Uz kontinuirano poboljšanje i razvoj tehnologije brtvljenja asfaltnog šljunka i njezinu široku primjenu u izgradnji i održavanju državnih i pokrajinskih magistralnih cesta, rođen je niz novih tehnologija brtvljenja asfaltnog šljunka, kao što je čip od asfaltnih vlakana koji ćemo izraditi predstaviti sada.
Tehnologija brtvljenja kamena.
Budući da je asfaltno vezivo koje se koristi u vlaknasto-asfaltnoj šljunčanoj brtvi modificirani emulgirani asfalt, koji je u tekućem stanju, dopuštena je izgradnja u vlažnom okruženju. Međutim, kada se gradnja izvodi za kišnih dana, kišnica će uzrokovati eroziju sloja šljunka od vlaknastog asfalta, lako se formira. Tečenje modificiranog emulgiranog asfalta uzrokuje lokalne bolesti, a izgradnja za kišnih dana usporava brzinu deemulzifikacije modificiranog emulgiranog asfalta, produljuje vrijeme razvoja čvrstoće i povećava vrijeme održavanja. Stoga, izgradnja brtvenog sloja od šljunka od vlaknastog asfalta treba pokušati izbjeći kišne uvjete. Temperatura ima veliki utjecaj na konstrukciju brtvenog sloja od šljunka od vlaknastog asfalta. Preniska temperatura može lako uzrokovati nedovoljnu čvrstoću brtvenog sloja vlaknastog asfaltnog šljunka. Prema domaćim i stranim građevinskim iskustvima, kada je temperatura veća od 10 ℃ i temperatura je u porastu, može se primijeniti brtva od šljunka od vlaknastog asfalta.

Utjecaj građevinske tehnologije na performanse ceste: Vlaknasto-asfaltna šljunčana brtva koristi vlaknasti posipač asfalta za prskanje dva sloja modificiranog emulgiranog asfalta i sloj vlakana u isto vrijeme, a zatim šljunčani kamion ravnomjerno posipa šljunak i zatim ga kotrlja Oblikovanje, svaki proces ima snažan kontinuitet, a tehnologija gradnje ima veliki utjecaj na performanse vlaknasto-asfaltne šljunčane brtve. Utjecaj tehnologije gradnje vlaknasto-asfaltne šljunčane brtve na performanse ceste uglavnom se odražava u sljedećim aspektima: (1) Vlaknasto-asfaltna šljunčana brtva je habajući sloj koji se dodaje na temelju izvorne površine ceste. Prije izgradnje potrebno je zadovoljiti uvjete izvorne kolničke površine. Budite što savršeniji. Vlaknasta asfaltna šljunčana brtva ne može poboljšati čvrstoću izvornog kolnika. Ako se nedostaci poput rupa, neravnina, slijeganja, pomicanja, kolotraga i pukotina u izvornom kolniku ne riješe na vrijeme, vlaknasto-asfaltna šljunčana brtva će se oštetiti pod djelovanjem opterećenja. Bolesti će se rano pojaviti; s druge strane, ako se izvorna površina ceste ne očisti prije izgradnje, to će uzrokovati lošu izvedbu vezivanja lokalnog vlaknasto-asfaltnog brtvenog sloja šljunka, što će rezultirati ljuštenjem. (2) Prskanje asfaltnih vlakana, posipanje šljunka i valjanje zaptivača od šljunka od vlaknastog asfalta izvode se istovremeno. Kontrola organizacije građenja uključuje otklanjanje grešaka na posipaču, kontrolu prometa na gradilištu i uzorkovanje sirovina. Za brtvu od vlaknastog asfalta, performanse na cesti također imaju određeni utjecaj.