Brtvljenje maglom je metoda održavanja cesta sa širokim rasponom primjene. Uglavnom se koristi na cestama s blagim do umjerenim gubicima sitnih čestica ili rastresitog materijala. Na primjer, kada je asfaltni kolnik labav, sloj brtve za maglu može riješiti problem; kao što je površina gusto sortirane asfaltne mješavine na površini s pjegama od starenja, površina šljunčanog brtvenog sloja, površina otvorene asfaltne mješavine itd. To se uglavnom odnosi na činjenicu da je površina ceste počela pokazivati ​​male pukotine nastale zamorom i gubitak sitnog agregata, a njegova vodopropusnost je povećana. Voda iz kolnika će ući u asfaltnu smjesu kroz pukotine ili oštećenja sitnog agregata, uzrokujući pukotine, pukotine i udarne rupe i druge uvjete na kolniku gdje se kolnička konstrukcija dobro ponaša.
Stroj za održavanje zaštitnog sloja od magle: većina asfaltnih kolnika brzo stari u prve 2-4 godine korištenja, uzrokujući da oko 1 cm asfalta na površini ceste postane lomljiv, uzrokujući rane pukotine, labavljenje i druga oštećenja na površini ceste i ranu vodu oštećenje površine ceste. Bolesti, pa je 2 do 4 godine nakon puštanja asfaltnog kolnika u promet vrijeme za održavanje sloja za brtvljenje magle. Treba ga posebno odrediti na temelju ispitivanja tipičnih strukturnih i funkcionalnih oboljenja kolnika, indeksa stanja kolnika PCI, međunarodnog indeksa ravnosti IRI, strukturne dubine, stanja istrošenosti i drugih čimbenika.
Funkcija sloja za brtvljenje magle:
(1) Vodootporni učinak, koji može učinkovito smanjiti oštećenje površine ceste vodom;
(2) Materijal za brtvljenje magle ima dobru propusnost i može ispuniti fine pukotine i površinske praznine na površini ceste;
(3) Nakon izgradnje sloja za brtvljenje magle, sila vezivanja između agregata u površinskom sloju asfalta može se povećati, djelujući kao regenerator asfalta i štiteći stari oksidirani asfaltni kolnik;
(4) Konstrukcija sloja za brtvljenje magle može zacrniti površinu ceste, povećati kontrast boja površine ceste i povećati vizualnu udobnost vozača;
(5) Automatski liječi pukotine ispod 0,3 mm;
(6) Cijena izgradnje je niska, a radni vijek ceste može se produžiti.
Metode gradnje i mjere opreza:
(1) Za raspršivanje materijala za brtveni sloj za maglu potrebno je koristiti poseban kamion za raspršivanje ili poseban alat za raspršivanje sloja za zatvaranje magle u skladu s postavljenom brzinom prskanja.
(2) Rubovi prskanja na početnim i završnim točkama konstrukcije trebaju biti uredni, a uljni filc treba biti prethodno popločan na početnim i završnim točkama.
(3) Ako dođe do prugastog širenja ili curenja materijala, izgradnju treba odmah zaustaviti radi inspekcije.
(4) Vrijeme otvrdnjavanja maglenog sloja treba odrediti prema vrsti materijala i klimatskim uvjetima, a može se pustiti u promet tek nakon što se osuši i oblikuje.