Analiza uobičajenih kvarova u asfaltnim postrojenjima
U izgradnji asfaltnih kolnika, postrojenja za miješanje asfaltnog betona ključna su oprema za osiguranje kvalitete gradnje i poboljšanje učinkovitosti. U izgradnji domaćih visokokvalitetnih kolnika za autoceste koriste se gotovo sve uvozne tvornice za miješanje asfalta. Opće specifikacije su više od 160 sati. Ulaganje u opremu je veliko i vrlo je kritičan dio tehnologije izgradnje kolnika.
Učinkovitost postrojenja za miješanje asfalta i kvaliteta proizvedenog betona povezani su s time hoće li postrojenje za miješanje asfaltnog betona pokvariti te vrstom i vjerojatnošću kvara. Kombinirajući dugogodišnje iskustvo u proizvodnji asfaltnog betona i konstrukciji električnih kamiona s ravnom platformom, analiziraju se uzroci kvarova u postrojenjima za miješanje asfaltnog betona kako bi se pružilo određeno iskustvo u promicanju razvoja asfaltnog betona i osiguravanju kvalitete gradnje visokokvalitetnog asfaltnog kolnika.

1. Nestabilan izlaz i niska učinkovitost proizvodnje opreme
U građevinskoj proizvodnji ovakva se pojava često susreće. Proizvodni kapacitet opreme ozbiljno je nedostatan, a stvarni proizvodni kapacitet daleko je niži od specifikacijskog kapaciteta opreme, što dovodi do rasipanja opreme i niske učinkovitosti. Glavni razlozi ove vrste kvara uključuju sljedeće aspekte:
(1) Neodgovarajući omjer mješavine asfaltnog betona. Ciljani omjer mješavine asfaltnog betona i omjer proizvodne mješavine. Ciljani omjer mješavine kontrolira omjer transporta hladnog materijala pijeska i šljunčanih materijala, a proizvodni omjer mješavine je omjer miješanja različitih vrsta pijeska i kamenih materijala u gotovim asfaltbetonskim materijalima navedenim u projektu. Omjer proizvodne mješavine određuje laboratorij, koji izravno određuje standard ocjenjivanja gotovog asfaltnog betona izvan gradilišta. Ciljani omjer mješavine postavljen je kako bi se dodatno osigurao omjer proizvodne mješavine i može se prikladno prilagoditi prema stvarnoj situaciji tijekom proizvodnje. Kada ciljani omjer mješavine ili omjer proizvodne mješavine nije prikladan, kamenje pohranjeno u svakom mjerenju tvornice asfalta bit će neproporcionalno, s nekim prelijevim i nekim drugim materijalima, koje se ne može izvagati na vrijeme, a cilindar za miješanje bit će u praznom hodu , što rezultira smanjenom proizvodnjom.
(2) Gradacija pijeska i kamena je nekvalificirana.
Svaka specifikacija pijeska i kamena ima raspon stupnjevanja. Ako kontrola hrane nije stroga i gradacija ozbiljno premašuje raspon, proizvest će se velika količina "otpada", a spremnik za doziranje ne može mjeriti na vrijeme. Ne samo da rezultira niskim učinkom, već i gubi mnogo sirovina.
(3) Sadržaj vode u pijesku i kamenu je previsok.
Proizvodni kapacitet bubnja za sušenje u stanici za miješanje asfalta odgovara modelu opreme u skladu s tim. Kada je sadržaj vode u pijesku i kamenu previsok, kapacitet sušenja se smanjuje, a količina pijeska i kamena koja se dovodi u mjernu posudu za postizanje zadane temperature po jedinici vremena je mala. To smanjuje proizvodnju.
(4) Vrijednost izgaranja goriva je niska. Postoje određeni zahtjevi za loživo ulje koje se koristi u asfaltnim postrojenjima. Općenito, sagorijeva se dizel, teški dizel ili teško ulje. Tijekom gradnje, kako bi bilo jeftino, ponekad se spaljuje miješano ulje. Ova vrsta ulja ima nisku vrijednost sagorijevanja i nisku toplinu, što ozbiljno utječe na kapacitet grijanja bačve za sušenje. .
(5) Radni parametri opreme nisu ispravno postavljeni.
Uglavnom se ogleda u neispravnom podešavanju vremena suhog i mokrog miješanja te nepravilnom podešavanju vremena otvaranja i zatvaranja vrata kante. Pod normalnim okolnostima, svaki proizvodni ciklus miješanja traje 45 sekundi, što je upravo dostizanje nazivnog proizvodnog kapaciteta opreme. Uzimajući za primjer opremu tipa 2000, ciklus miješanja je 45 s, satni učinak Q = 2×3600/ 45= 160t/h, vrijeme ciklusa miješanja je 50 s, satni učinak Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Napomena: nazivni kapacitet opreme za miješanje tipa 2000 je 160t/h). To zahtijeva da se vrijeme ciklusa miješanja skrati što je više moguće uz osiguranje kvalitete.

2. Temperatura pražnjenja asfaltnog betona je nestabilna
Tijekom procesa proizvodnje asfaltnog betona postoje strogi zahtjevi za temperaturu. Ako je temperatura previsoka, lako će doći do "spaljivanja" asfalta, poznatijeg kao "pasta", koja nema uporabnu vrijednost i mora se baciti; ako je temperatura preniska, asfalt će neravnomjerno prionuti na pijesak i šljunak, poznatiji kao "bijeli materijal". Gubitak "paste" i "bijelog materijala" je nevjerojatan, a cijena po toni materijala općenito je oko 250 juana. Ako mjesto proizvodnje asfaltnog betona odbacuje više otpada na gradilištu, to odražava nižu razinu upravljanja i rada. Postoje dva razloga za ovu vrstu neuspjeha:
(1) Kontrola temperature zagrijavanja asfalta je netočna. Ako je temperatura previsoka, proizvest će se "pasta"; ako je temperatura preniska, proizvodit će se "bijeli materijal".
(2) Kontrola temperature zagrijavanja materijala od pijeska i šljunka je netočna. Neodgovarajuće podešavanje veličine plamena plamenika, kvar zaklopke za hitne slučajeve, promjene u sadržaju vlage u pijesku i šljunku, nedostatak materijala u spremniku za hladni materijal, itd., mogu lako uzrokovati otpad. To zahtijeva pažljivo promatranje, često mjerenje i visok osjećaj odgovornosti za kvalitetu tijekom procesa proizvodnje.

3. Omjer ulje-kamen je nestabilan
Omjer brusa odnosi se na omjer kvalitete asfalta i kvalitete punila kao što je pijesak u asfaltnom betonu. Važan je pokazatelj za kontrolu kvalitete asfaltbetona. Ako je omjer ulje-kamen prevelik, nakon asfaltiranja i valjanja na cesti će se pojaviti "uljni kolač". Ako je omjer ulja i kamena premali, betonski materijal će se razilaziti i beton se neće formirati nakon valjanja. Sve su to ozbiljne nesreće kvalitete. Glavni razlozi su:
(1) Sadržaj zemlje i prašine u pijesku i kamenju ozbiljno premašuje standard. Iako je prašina uklonjena, sadržaj isplake u punilu je prevelik, a većina asfalta se kombinira s punilom, obično poznato kao "upijanje ulja". Manje je asfalta koji se lijepi za površinu šljunka, što otežava oblikovanje valjanjem.
(2) Kvar mjernog sustava. Glavni razlog je taj što se nulta točka mjernog sustava vage za vaganje asfalta i vage za vaganje mineralnog praha pomiče, što uzrokuje pogreške u mjerenju. Posebno za asfaltne mjerne vage, pogreška od 1 kg ozbiljno će utjecati na omjer ulja i kamena. U proizvodnji se mjerni sustav mora često kalibrirati. U stvarnoj proizvodnji, zbog velike količine nečistoća sadržanih u mineralnom prahu, vrata spremnika za mjerenje mineralnog praha često nisu dobro zatvorena, što dovodi do curenja, što ozbiljno utječe na kvalitetu asfaltnog betona.

4. Prašina je velika i zagađuje građevinski okoliš.
Tijekom izgradnje, neke mješalice se pune prašinom, ozbiljno zagađujući okoliš i utječući na zdravlje radnika. Glavni razlozi su:
(1) Količina blata i prašine u pijesku i kamenim materijalima je prevelika i ozbiljno premašuje standard.
(2) Kvar sekundarnog sustava za uklanjanje prašine. Postrojenja za miješanje asfalta trenutno općenito koriste suhe sekundarne vrećaste sakupljače prašine, koji su izrađeni od posebnih materijala s malim porama, dobrom propusnošću zraka i otpornošću na visoke temperature. Oni su skupi, ali imaju dobre učinke i mogu zadovoljiti zahtjeve zaštite okoliša. Glavni uzrok onečišćenja je prenizak pulsni tlak zraka u vrećici ili je neke jedinice ne zamijene na vrijeme nakon oštećenja kako bi uštedjele novac. Vrećica je oštećena ili začepljena, izgaranje goriva je nepotpuno, a nečistoće su adsorbirane na površini vrećice, uzrokujući začepljenje i uzrokujući hladnoću sušilice. Prašina leti na ulazu u materijal; vreća je oštećena ili nije postavljena, a dim izgleda kao "žuti dim", ali zapravo je prašina.

5. Održavanje mješalice za asfaltbeton
Postrojenje za miješanje asfalta na gradilištu je oprema koja je sklona kvaru. Pojačano održavanje ove opreme igra važnu ulogu u osiguravanju sigurne gradnje na gradilištu, poboljšanju integriteta opreme, smanjenju kvarova opreme i osiguravanju kvalitete betona.
Obično se održavanje miješalice dijeli na održavanje spremnika, održavanje i podešavanje sustava vitla, podešavanje i održavanje graničnika hoda, održavanje žičane užadi i remenica, održavanje lijevka za podizanje i održavanje kolosijek i nosači kolosijeka. čekati. Spremnik je radni uređaj tvornice za miješanje asfalta i podložan je ozbiljnom habanju. Općenito, obloga, oštrica, ruka za miješanje i brtva vrata materijala moraju se često podešavati i mijenjati ovisno o istrošenosti. Nakon svakog miješanja betona spremnik je potrebno na vrijeme isprati, a preostali beton u spremniku i beton koji je prionuo na vrata materijala potrebno je temeljito isprati kako bi se spriječilo skrućivanje betona u spremniku. Fleksibilnost otvaranja i zatvaranja vrata materijala treba često provjeravati kako bi se spriječilo da se vrata materijala zaglave. Gusta uljna pumpa radi dvaput u smjeni kako bi dovela ulje do kraja osovine spremnika za podmazivanje ležajeva i ispustila pijesak, vodu itd. Prilikom održavanja spremnika, svakako odspojite napajanje i neka se netko pobrine za to kako bi se izbjegle nesreće. Uvjerite se da u spremniku nema stranih predmeta prije svakog pokretanja stroja, a pokretati host s opterećenjem strogo je zabranjeno.

Održavanje i podešavanje motora vitla: Sustav kočenja sustava vitla stanice za miješanje asfalta može osigurati da spremnik može ostati na bilo kojoj poziciji na stazi kada radi pod punim opterećenjem. Veličina momenta miješanja podešava se velikom maticom na stražnjem sjedalu motora. Uklonite spojni vijak između sigurnosne matice i kočnice ventilatora, povucite sigurnosnu maticu u odgovarajući položaj i pomaknite rotor u krajnji položaj prema kraju osovine. Zatim pomaknite kočnicu ventilatora unatrag tako da kočioni prsten naliježe na unutarnju konusnu površinu stražnjeg poklopca. Zategnite sigurnosnu maticu dok ne dodirne krajnju površinu kočnice ventilatora. Zatim ga zavrnite u jednom krugu i zategnite spojni vijak. Ako spremnik nepravilno koči kada se podiže ili spušta, prvo pomaknite sigurnosnu maticu natrag u odgovarajući položaj, a zatim zategnite šesterokutni vijak na tom kraju u smjeru kazaljke na satu. Ako dođe do zastoja prilikom pokretanja motora za podizanje, prvo uklonite sigurnosnu maticu. Vratite se u odgovarajući položaj, otpustite šesterokutni utični vijak na tom kraju, produljite unutarnji razmak kočnice i zategnite sigurnosnu maticu. Održavanje nosača za utovar i nosača: Često nanosite mast unutar i izvan utora gdje nosač za utovar dodiruje valjak kako biste smanjili otpor pri kretanju valjka kada se podiže i spušta. Deformacije nosača i nosača za utovar moraju se riješiti na vrijeme kako bi se spriječile nesreće.
Održavanje graničnika hoda: Limitator stanice za miješanje podijeljen je na granični limit, gornji limit, donji limit i prekidač. Potrebno je često i pravovremeno provjeravati osjetljivost i pouzdanost svakog krajnjeg prekidača, provjeriti jesu li komponente upravljačkog kruga, spojevi i ožičenje u dobrom stanju i jesu li strujni krugovi normalni. Ovo je od velike važnosti za siguran rad stanice za miješanje.
Obavljanje dobrog posla u kontroli kvalitete i rješavanju problema u tvornici asfalta ne samo da može osigurati kvalitetu projekta, već i smanjiti troškove projekta, poboljšati učinkovitost izgradnje i postići dvostruku žetvu društvenih i ekonomskih koristi.