(1) Suština sinkrone šljunčane brtve je ultratanak sloj površinske obrade asfaltnog šljunka vezan određenom debljinom asfaltnog filma (1~2 mm). Njegove ukupne mehaničke karakteristike su fleksibilne, što može povećati otpornost kolnika na pukotine i zacijeliti kolnik. Može smanjiti pukotine na površini ceste, smanjiti reflektirajuće pukotine na površini ceste, poboljšati učinak površine ceste protiv curenja i zadržati vodootporna svojstva dugo vremena. Može se koristiti za održavanje cesta kako bi se produžio radni vijek površine ceste na više od 10 godina. Ako se koristi polimer modificirano vezivo, učinak će biti bolji.

(2) Sinkronizirajte otpor klizanja šljunčane brtve. Površina ceste nakon brtvljenja u većoj mjeri povećava hrapavost i uvelike poboljšava koeficijent trenja izvorne površine ceste, što povećava učinak protukliznosti površine ceste i vraća glatkoću površine ceste u određenoj mjeri, zadovoljavajući korisnike (vozači) i zahtjevi transportne industrije;
(3) Učinak korekcije na izvornu površinu ceste. Usvajanjem metode gradnje djelomičnog višeslojnog popločavanja kamenja različitih veličina čestica, simultani sloj za brtvljenje šljunka može učinkovito izliječiti kolotrage, slijeganja i druge bolesti s dubinom većom od 250px, te tretirati male pukotine, mreže, mršavo ulje, i izlijevanje ulja na izvornu površinu ceste. Svi imaju korektivne učinke. Ovo je neusporedivo s drugim metodama održavanja;
(4) Sinkronizirano brtvljenje šljunkom može se koristiti kao prijelazni kolnik za autoceste niskog stupnja da bi se ublažio ozbiljan nedostatak sredstava za izgradnju autocesta;
(5) Proces sinkronog brtvljenja šljunkom je jednostavan, brzina izgradnje je velika, a promet se može otvoriti uz trenutno ograničenje brzine;
(6) Bilo da se koristi za održavanje ceste ili kao prijelazni kolnik, omjer učinka i cijene sinkrone šljunčane brtve znatno je bolji od drugih metoda površinske obrade, čime se uvelike smanjuju troškovi popravka i održavanja ceste.
Korektivni učinak na izvorne nedostatke kolnika. Nakon brtvljenja kolnika, ima dobar učinak korekcije na male pukotine, mrežice, mršavo ulje i izlijevanje ulja na izvornom kolniku. Rok izgradnje je kratak. Površina ceste nakon zatvaranja može se otvoriti za promet uz ograničenja brzine kako bi se smanjila prometna napetost i osiguralo normalno korištenje ceste. Tehnologija gradnje je jednostavna, praktična i široke primjene.
Smanjite troškove održavanja cesta. U usporedbi s tradicionalnim održavanjem crnog kolnika, sinkrono brtvljenje šljunkom ima visoku učinkovitost iskorištenja i niske jedinične troškove izgradnje, što može uštedjeti 40% do 60% sredstava.