Zaptivanje gnojnice je korištenje mehaničke opreme za miješanje odgovarajuće sortiranog emulgiranog asfalta, grubih i finih agregata, vode, punila (cement, vapno, leteći pepeo, kameni prah itd.) i aditiva u smjesu gnojnice u skladu s projektiranim omjerom i ravnomjerno raspoređivanjem na izvornoj površini ceste. Nakon omatanja, deemulzifikacije, odvajanja vode, isparavanja i skrućivanja, čvrsto se spaja s izvornom površinom ceste kako bi se formirala gusta, jaka, otporna na habanje i brtva površine ceste, što uvelike poboljšava performanse površine ceste.
Tehnologija brtvljenja gnojnice pojavila se u Njemačkoj kasnih 1940-ih. U Sjedinjenim Američkim Državama, primjena gnojnice čini 60% crnih cestovnih površina u zemlji, a njezin opseg uporabe je proširen. Ima ulogu u prevenciji i popravljanju bolesti kao što su starenje, pukotine, glatkoća, labavost i rupe na novim i starim cestama, čineći površinu ceste vodootpornom, protukliznom, ravnom i otpornom na habanje koja se brzo poboljšava.

Gnojna brtva također je metoda preventivnog održavanja za površinsku obradu kolnika. Stari asfaltni kolnici često imaju pukotine i rupe. Kada je površina istrošena, emulgirana smjesa za brtvljenje asfaltne kaše nanosi se u tanki sloj na kolnik i stvrdnjava što je prije moguće kako bi se održao asfalt-betonski kolnik. To je održavanje i popravak s ciljem vraćanja funkcije kolnika kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
Mješoviti emulgirani asfalt sporog ili srednjeg pukotina koji se koristi za brtvljenje gnojnice zahtijeva sadržaj asfalta ili polimer asfalta od oko 60%, a minimum ne smije biti manji od 55%. Općenito, anionski emulgirani asfalt ima slabo prianjanje na mineralne materijale i dugo vrijeme kalupljenja, a uglavnom se koristi za alkalne agregate, kao što je vapnenac. Kationski emulgirani asfalt ima dobro prianjanje na kisele agregate i uglavnom se koristi za kisele agregate, kao što su bazalt, granit itd.
Odabir emulgatora za asfalt, jednog od sastojaka emulgiranog asfalta, posebno je kritičan. Dobar emulgator za asfalt ne samo da može osigurati kvalitetu gradnje, već i uštedjeti troškove. Pri odabiru se možete pozvati na različite pokazatelje emulgatora za asfalt i upute za uporabu odgovarajućih proizvoda. Naša tvrtka proizvodi razne višenamjenske emulgatore za asfalt. Ako imate bilo kakvih pitanja, obratite se našoj korisničkoj službi.
Emulgirana asfaltna gnojnica može se koristiti za preventivno održavanje sekundarnih i nižih autocesta, a također je prikladna za donju brtvu, habajući sloj ili zaštitni sloj novoizgrađenih autocesta. Sada se koristi i na autocestama.
Klasifikacija brtve za gnojnicu:
Prema različitom ocjenjivanju mineralnih materijala, brtva za mulj može se podijeliti na finu brtvu, srednju brtvu i grubu brtvu, predstavljenu redom ES-1, ES-2 i ES-3.
Prema brzini otvaranja prometa
Prema brzini otvaranja prometa [1], gnojna brtva može se podijeliti na brzo otvarajuću prometnu gnojnu brtvu i sporu prometnu prometnu brtvu.
Prema tome dodaju li se polimerni modifikatori
Prema tome jesu li dodani polimerni modifikatori, brtva za gnojnicu se može podijeliti na brtvu za gnojnicu i modificiranu brtvu za gnojnicu.
Prema različitim svojstvima emulgiranog asfalta
Prema različitim svojstvima emulgiranog asfalta, gnojna brtva može se podijeliti na običnu gnojnu brtvu i modificiranu gnojnu brtvu.
Prema debljini, može se podijeliti na fini brtveni sloj (sloj I), srednji brtveni sloj (tip II), grubi brtveni sloj (tip III) i zadebljani brtveni sloj (tip IV).