Kao što svi znamo, mikropokrivanje i brtvljenje gnojnicom uobičajene su tehnologije preventivnog održavanja, a ručne metode su slične, tako da ih mnogi ljudi ne znaju razlikovati u stvarnoj uporabi. Stoga bi urednik tvrtke Sinosun želio iskoristiti ovu priliku da vam kaže razliku između to dvoje.
1. Različite primjenjive cestovne površine: Mikropodloga se uglavnom koristi za preventivno održavanje i popunjavanje lakih kolotraga na autocestama, a također je prikladna za protuklizne habajuće slojeve novoizgrađenih autocesta. Gnojna brtva se uglavnom koristi za preventivno održavanje sekundarnih i nižih autocesta, a može se koristiti i u donjem brtvenom sloju novoizgrađenih autocesta.

2. Različita kvaliteta agregata: Gubitak trošenja agregata koji se koriste za mikropovršinu mora biti manji od 30%, što je strože od zahtjeva od ne više od 35% za agregate koji se koriste za brtvljenje gnojnice; ekvivalent pijeska sintetičkih mineralnih agregata koji se koriste za mikropovršinu kroz sito od 4,75 mm mora biti veći od 65% i znatno viši od zahtjeva od 45% za brtvljenje gnojnice.
3. Različiti tehnički zahtjevi: Slurry seal koristi nemodificirani emulgirani asfalt različitih vrsta, dok mikropodloga koristi modificirani brzovezujući emulgirani asfalt, a sadržaj ostatka mora biti veći od 62%, što je više od zahtjeva od 60% za emulgirani asfalt koji se koristi za brtvljenje gnojnice.
4. Pokazatelji dizajna mješavina dviju su različiti: mješavina mikropovršine mora zadovoljiti indeks istrošenosti mokrog kotača od 6 dana uranjanja u vodu, dok brtvilo za gnojnicu to ne treba; mikropovršina se može koristiti za ispunu kolotraga, a njezina mješavina zahtijeva da bočni pomak uzorka bude manji od 5% nakon 1000 puta kotrljanja opterećenim kotačem, dok brtvljenje gnojnice to ne zahtijeva.
Može se vidjeti da iako su mikropovršina i brtva od gnojnice slični na nekim mjestima, oni su zapravo vrlo različiti. Kada ih koristite, morate birati prema stvarnoj situaciji.