1. Priprema za izgradnju
Prije svega, ispitivanje sirovina mora zadovoljiti zahtjeve tehničkih standarda. Sustave za doziranje, miješanje, kretanje, popločavanje i čišćenje stroja za zatvaranje gnojnice treba spriječiti, otkloniti greške i kalibrirati. Drugo, oboljela područja građevinskog kolnika moraju se temeljito istražiti i obraditi unaprijed kako bi se osiguralo da je izvorna površina ceste glatka i potpuna. Kolotrage, jame i pukotine moraju se iskopati i ispuniti prije izgradnje.
2. Upravljanje prometom
Kako bi se osigurao siguran i nesmetan prolaz vozila i nesmetan rad građevine. Prije izgradnje, potrebno je prvo pregovarati s lokalnim odjelima za kontrolu prometa i provedbu zakona o informacijama o zatvaranju prometa, postaviti znakove za izgradnju i prometnu sigurnost te odrediti osoblje za upravljanje prometom koje će upravljati izgradnjom kako bi se osigurala sigurnost izgradnje.
3. Čišćenje cesta
Prilikom izvođenja mikropodloga na autocesti, kolnik autoceste potrebno je prethodno temeljito očistiti, a kolnik koji nije lak za čišćenje potrebno je isprati vodom, a radovi se mogu izvoditi tek nakon potpunog sušenja.

4. Iskolčenje i označavanje linija
Tijekom izgradnje mora se točno izmjeriti puna širina ceste kako bi se prilagodila širina okvira za popločavanje. Osim toga, većina brojeva u množini tijekom izgradnje su cijeli brojevi, tako da vodeće linije za označavanje vodiča i strojeva za brtvljenje moraju biti u skladu s graničnim linijama građevine. Ako na površini ceste postoje izvorne linije voznih traka, one se također mogu koristiti kao pomoćne reference.
5. Popločavanje mikropodloga
Odvezite modificirani stroj za zavarivanje gnojnice i stroj za zatvaranje natovaren raznim sirovinama na gradilište i postavite stroj na ispravan položaj. Nakon što je kutija za finišere podešena, ona mora odgovarati zakrivljenosti i širini površine asfaltirane ceste. Istodobno, potrebno ga je organizirati prema koracima za podešavanje debljine asfaltirane ceste. Drugo, uključite prekidač materijala i pustite da se materijal miješa u posudi za miješanje tako da se agregat, voda, emulzija i punilo unutra mogu dobro izmiješati u jednakim omjerima. Nakon dobrog miješanja, ulijte u kutiju za popločavanje. Osim toga, potrebno je paziti na konzistenciju miješanja mješavine i prilagoditi količinu vode tako da gnojnica može zadovoljiti potrebe asfaltiranja u pogledu miješanja. Opet, kada volumen asfaltiranja dosegne 2/3 izmiješane gnojnice, uključite gumb finišera i krenite naprijed po autocesti konstantnom brzinom od 1,5 do 3 kilometra na sat. Ali neka količina gnojnice bude u skladu s količinom proizvodnje. Osim toga, volumen smjese u kutiji za popločavanje mora biti oko 1/2 tijekom rada. Ako je tijekom radova temperatura kolnika vrlo visoka ili je kolnik suh, možete uključiti i prskalicu za vlaženje kolnika.
Kada se potroši jedan od rezervnih materijala u stroju za brtvljenje, prekidač za automatski rad mora se brzo isključiti. Nakon što se sva smjesa u posudi za miješanje rasporedi, stroj za brtvljenje se mora odmah zaustaviti i podići kutiju za popločavanje. , zatim odvezite stroj za brtvljenje s gradilišta, isperite materijale u kutiji čistom vodom i nastavite s utovarom.
6. Zdrobite
Nakon što je cesta asfaltirana, potrebno ju je uvaljati koloturnim valjkom koji razbija asfaltnu emulziju. Općenito, može započeti trideset minuta nakon popločavanja. Broj prolaza valjanjem je oko 2 do 3. Tijekom valjanja, čvrsti radijalni koštani materijal može se u potpunosti utisnuti u novopopločanu površinu, obogaćujući površinu i čineći je gušćom i ljepšom. Osim toga, potrebno je očistiti i neke labave dodatke.
7. Početno održavanje
Nakon što se na autocesti izvede mikropodloga, proces stvaranja emulgatora na brtvenom sloju trebao bi autocestu zatvoriti za promet i zabraniti prolaz vozilima i pješacima.
8 Otvoreno za promet
Nakon završetka izgradnje mikropodloge autoceste potrebno je ukloniti sve znakove za regulaciju prometa kako bi se površina ceste otvorila, ne ostavljajući nikakve prepreke za nesmetan prolaz autocestom.