U modernoj izgradnji autocesta, sinkroni kamion za brtvljenje postao je važna građevinska oprema. Svojom učinkovitom i preciznom radnom izvedbom pruža snažnu potporu izgradnji autocesta. Kada se na asfaltnoj cesti pojavi šljunak, to utječe na vožnju vozila i potencijalno je opasno. U ovom trenutku koristit ćemo sinkrone kamione za brtvljenje za popravak površine ceste.

Prvo, shvatimo kako radi sinkroni kamion za brtvljenje. Sinkroni kamion za brtvljenje šljunka je građevinska oprema s visokim stupnjem automatizacije. Njime upravlja računalo kako bi se postigla precizna kontrola brzine, smjera i nosivosti vozila. Tijekom procesa izgradnje, vozilo će ravnomjerno rasporediti prethodno izmiješani šljunak na površinu ceste, a zatim će ga zbiti pomoću napredne opreme za zbijanje kako bi se savršeno spojio šljunak s površinom ceste kako bi se formirala čvrsta površina ceste.

U izgradnji autocesta, sinkroni kamioni za brtvljenje šljunka imaju mnoge primjene. Na primjer, može se koristiti za popravak oštećenih dijelova ceste i poboljšanje nosivosti ceste; također se može koristiti za postavljanje novog kolnika kako bi se poboljšala prometna učinkovitost ceste; također se može koristiti za popunjavanje podloge za povećanje stabilnosti ceste. Osim toga, sinkroni kamion za brtvljenje šljunka također ima prednosti kratkog razdoblja izgradnje i niske cijene, tako da ga favorizira većina graditelja autocesta.

Konkretno kako pravilno upravljati sinkronim viličarom za brtvljenje, naša tvrtka će s vama podijeliti ispravne korake rada sinkronog viličara za brtvljenje:
1. Prije rada treba provjeriti sve dijelove automobila: ventile, mlaznice i druge radne uređaje cjevovodnog sustava. Mogu se normalno koristiti samo ako nema grešaka.
2. Nakon što provjerite je li vozilo za sinkrono brtvljenje besprijekorno, provucite vozilo ispod cijevi za punjenje. Prvo stavite sve ventile u zatvoreni položaj, otvorite mali čep za punjenje na vrhu spremnika i stavite cijev za punjenje u spremnik. Karoserija počinje dodavati asfalt, a nakon punjenja zatvorite mali čep za punjenje. Asfalt koji se puni mora zadovoljavati temperaturne zahtjeve i ne smije biti previše pun.
3. Nakon što se sinkroni kamion za brtvljenje napuni asfaltom i šljunkom, polako se pokreće i vozi do gradilišta srednjom brzinom. Nitko ne smije stajati na svakoj platformi tijekom prijevoza. Izvod snage mora biti isključen. Zabranjeno je koristiti plamenik tijekom vožnje i svi ventili su zatvoreni.
4. Nakon transporta na gradilište, ako temperatura asfalta u sinkronom spremniku za brtvljenje ne zadovoljava zahtjeve prskanja. Asfalt se mora zagrijati, a pumpa za asfalt se može okretati tijekom procesa zagrijavanja kako bi temperatura ravnomjerno rasla.
5. Nakon što asfalt u kutiji dostigne zahtjeve prskanja, utovarite sinkroni kamion za brtvljenje u stražnju mlaznicu i stabilizirajte ga na oko 1,5~2 m od početne točke operacije. Prema zahtjevima konstrukcije, ako možete birati između automatskog prskanja s prednjim upravljanjem i ručnog prskanja s upravljanim stražnjim dijelom, srednja platforma zabranjuje ljudima na stanici da se voze određenom brzinom i da gaze gas.
6. Kada se sinkronizirana radnja kamiona za brtvljenje dovrši ili se gradilište promijeni usred, filtar, asfaltna pumpa, cijevi i mlaznice moraju se očistiti.
7. Zadnji vlak u danu se čisti, a operacija zatvaranja mora biti dovršena nakon operacije.
8. Kamion za sinkrono brtvljenje mora ispustiti sav preostali asfalt u spremniku.

Općenito, sinkroni kamion za brtvljenje šljunka pruža snažnu potporu izgradnji autoceste svojim učinkovitim i preciznim radnim učinkom. S razvojem znanosti i tehnologije, imamo razloga vjerovati da će sinkroni kamioni za brtvljenje šljunka igrati veću ulogu u budućoj izgradnji autocesta.