1. Tehnička priprema prije izgradnje
Prije izgradnje kamiona za brtvljenje gnojnice treba provjeriti uljnu pumpu, sustav pumpe za vodu i cjevovode za ulje (emulziju) i vodu na stroju kako bi se vidjelo postoje li greške u upravljačkim ventilima; testovi pokretanja i zaustavljanja trebaju se provesti na svakom dijelu stroja kako bi se provjerilo radi li normalno; za strojeve za pečaćenje s funkcijama automatske kontrole, koristite automatsku kontrolu za upravljanje zračnim prijevozom; provjeriti sekvencijalno povezivanje između različitih komponenti; nakon što cjelokupni rad stroja bude normalan, sustav napajanja na stroju mora se kalibrirati. Metoda kalibracije je: fiksiranje izlazne brzine motora, podešavanje otvaranja vrata ili ventila svakog materijala i dobivanje volumena ispuštanja različitih materijala pri različitim otvorima po jedinici vremena; na temelju omjera mješavine dobivenog iz ispitivanja u zatvorenom prostoru, pronađite odgovarajući otvor za vrata materijala na kalibracijskoj krivulji, a zatim prilagodite i popravite otvor vrata za svaki materijal kako biste osigurali da se materijali mogu isporučivati ​​u skladu s ovim omjerom tijekom izgradnje.

2. Operacije tijekom izgradnje
Prvo odvezite kamion za zatvaranje gnojnice do početne točke konstrukcije popločavanja i namjestite vodeći lančanik ispred stroja kako biste ga poravnali s linijom upravljanja smjerom stroja. Podesite korito za popločavanje na potrebnu širinu i objesite ga na stroj. Položaj zadnjeg utora za popločavanje i repa stroja moraju biti paralelni; potvrditi izlaznu ljestvicu raznih materijala na stroju; odvojite svaku spojku mjenjača na stroju, zatim pokrenite motor i pustite ga da postigne normalnu brzinu, zatim uključite spojku motora i pokrenite pogonsku osovinu spojke; Uključite kvačilo pokretne trake i brzo otvorite ventil za vodu i ventil za emulziju u isto vrijeme, tako da agregat, emulzija, voda i cement, itd., uđu u bubanj za miješanje u proporciji u isto vrijeme (ako radi automatska kontrola koristi se sustav, samo trebate pritisnuti tipku i svi će se materijali aktivirati nakon pokretanja. Materijali tada mogu ući u bubanj za miješanje prema projektiranoj količini ispuštanja u isto vrijeme); Kada smjesa gnojnice u bubnju za miješanje dosegne polovicu volumena, otvorite izlaz bubnja za miješanje kako biste omogućili da smjesa teče u spremnik za asfaltiranje; u ovom trenutku morate pažljivo promatrati konzistenciju smjese kaše i prilagoditi dovod vode kako bi smjesa dobila potrebnu konzistenciju; kada smjesa gnojnice ispuni 2/3 spremnika za popločavanje, pokrenite stroj za ravnomjerno popločavanje i istovremeno otvorite cijev za prskanje vode na dnu stroja za brtvljenje kako biste raspršili vodu za navlaženje površine ceste; kada Ako je jedan od rezervnih materijala na stroju za brtvljenje potrošen, trebali biste odmah isključiti spojku pokretne trake, otvoriti i zatvoriti ventil za emulziju i ventil za vodu i pričekati da se sva smjesa gnojnice u bubnju za miješanje i spremniku za asfaltiranje ukloni. popločano, a stroj se, to jest, zaustavlja kretanje naprijed, a zatim ponovno utovaruje materijal za popločavanje nakon čišćenja.

3. Mjere opreza za rukovanje kamionom za brtvljenje gnojnice
① Nakon pokretanja dizel motora na šasiji, treba ga pokrenuti na srednjoj brzini kako bi se održala ujednačenost brzine asfaltiranja.
② Nakon pokretanja stroja, kada su kvačila agregata i transportne trake spojene kako bi se transporter agregata doveo u radno stanje, kuglasti ventil vodenog toka mora se otvoriti kada agregat počne ulaziti u bubanj za miješanje, a emulzija trosmjerna ventil se mora okrenuti nakon otprilike 5 sekundi čekanja. , raspršite emulziju u cijev za miješanje.
③Kada količina gnojnice dosegne oko 1/3 kapaciteta cilindra za miješanje, otvorite vrata za pražnjenje gnojnice i podesite visinu vrata za pražnjenje cilindra za miješanje. Količina u ulošku losiona trebala bi iznositi 1/3 kapaciteta uloška.
④ Promatrajte konzistenciju smjese gnojnice u bilo kojem trenutku i na vrijeme prilagodite količinu vode i emulzije.
⑤U skladu s preostalom gnojnicom u lijevom i desnom koritu za popločavanje, podesite kut nagiba korita za distribuciju; namjestite lijevi i desni vijčani propeler kako biste brzo gurnuli gnojnicu na obje strane.
⑥ Kontrolirajte brzinu gornjeg dijela stroja. Tijekom rada stroja, trebao bi moći održavati 2/3 kapaciteta gnojnice u koritu za popločavanje kako bi se osigurao kontinuitet rada korita za popločavanje.
⑦ Tijekom intervala između svakog kamiona s materijalima koji se popločava i ponovnog utovara, korito za popločavanje mora se ukloniti i premjestiti na rub ceste radi ispiranja raspršenom vodom.
⑧Nakon što je izgradnja završena, svi glavni prekidači trebaju biti isključeni i kutija za finišere treba biti podignuta tako da se stroj može lako odvesti do mjesta čišćenja; zatim koristite vodu pod visokim pritiskom na finišeru da isperete bubanj za miješanje i kutiju za finišere, posebno za kutiju za finišere. Gumeni strugač na stražnjoj strani mora se dobro isprati; pumpu za isporuku emulzije i cjevovod za isporuku prvo treba isprati vodom, a zatim u pumpu za emulziju treba ubrizgati dizelsko gorivo.

4. Održavanje kada je stroj parkiran dulje vrijeme
① Redovno održavanje treba provoditi na motoru šasije i radnom motoru stroja u skladu s relevantnim odredbama u priručniku za motor; hidraulički sustav također treba svakodnevno održavati u skladu s relevantnim odredbama.
② Koristite dizelski pištolj za čišćenje da poprskate čiste dijelove kao što su miješalice i opločnici koji su zamrljani emulzijom i obrišite ih pamučnom gazom; emulziju u sustavu za isporuku emulzije treba potpuno isprazniti, a filtar očistiti. Za čišćenje sustava također treba koristiti dizel. Čist.
③Očistite razne spremnike i kante.
④ Svakom pokretnom dijelu treba dodati ulje ili mast za podmazivanje.
⑤ Zimi, ako motor zrakoplova ne koristi antifriz, potrebno je ispustiti svu vodu za hlađenje.