1. Osnovni sloj mora se očistiti kako bi se osiguralo da je gornja površina osnovnog sloja čista i da nema nakupljanja vode prije početka izgradnje propusnog ulja. Prije polaganja propusnim uljem potrebno je obratiti pažnju na označavanje mjesta pucanja temeljnog sloja (mogu se postaviti rešetke od stakloplastike kako bi se smanjila skrivena opasnost od pucanja asfaltnog kolnika u budućnosti).
2. Pri nanošenju ulja kroz sloj treba obratiti pozornost na rubnike i druge dijelove koji su u izravnom kontaktu s asfaltom. To bi trebalo spriječiti da voda prodre u podlogu i ošteti podlogu, uzrokujući tonjenje kolnika.
3. Debljina brtvenog sloja gnojnice treba se kontrolirati prilikom polaganja. Ne smije biti ni pregusto ni prerijetko. Ako je predebeo, bit će teško razbiti asfaltnu emulziju i uzrokovati određene probleme s kvalitetom.
4. Miješanje asfalta: Miješanje asfalta mora biti opremljeno stalnim osobljem za kontrolu temperature, omjera miješanja, omjera ulja i kamena, itd. asfaltne stanice.

5. Asfaltni prijevoz: Kola transportnih vozila moraju biti obojena sredstvom protiv prianjanja ili izolacijskim sredstvom i trebaju biti prekrivena ceradom kako bi se postigla uloga izolacije asfalta. U isto vrijeme, potrebna vozila treba sveobuhvatno izračunati na temelju udaljenosti od asfaltne stanice do mjesta asfaltiranja kako bi se osiguralo kontinuirano asfaltiranje.
6. Asfaltiranje: Prije asfaltiranja, finišer treba prethodno zagrijati 0,5-1 sat unaprijed, a asfaltiranje se može započeti prije nego što temperatura padne iznad 100°C. Novac za početak asfaltiranja trebao bi osigurati radove postavljanja, vozača finišera i asfaltiranje. Operacija popločavanja može započeti tek nakon što se postavi osoba zadužena za stroj i računalnu ploču te 3-5 kamiona za prijevoz materijala. Tijekom procesa popločavanja potrebno je na vrijeme nadoknaditi materijale za područja gdje nije postavljeno mehaničko popločenje, a bacanje materijala je strogo zabranjeno.
7. Zbijanje asfalta: Valjci s čeličnim kotačima, gumeni valjci itd. mogu se koristiti za zbijanje običnog asfaltnog betona. Početna temperatura prešanja ne smije biti niža od 135°C, a završna temperatura prešanja ne smije biti niža od 70°C. Modificirani asfalt ne smije se zbijati gumenim valjcima. Početna temperatura prešanja ne smije biti niža od 70°C. Ne niža od 150 ℃, konačna temperatura tlaka ne niža od 90 ℃. Za mjesta koja se ne mogu drobiti velikim valjcima, za zbijanje se mogu koristiti mali valjci ili nabijači.
8. Održavanje asfalta ili puštanje u promet:
Nakon završetka asfaltiranja, u načelu je potrebno održavanje 24 sata prije puštanja u promet. Ako je doista potrebno otvoriti promet unaprijed, možete posuti vodom za hlađenje, a promet se može otvoriti nakon što temperatura padne ispod 50°C.