Najprije je predstavljeno značenje preventivnog održavanja asfaltbetonske kolničke konstrukcije, te sumirani dosadašnji status istraživanja, razvoja i primjene preventivnog održavanja asfaltbetonske kolničke konstrukcije u zemlji i inozemstvu. Predstavljene su najčešće korištene građevinske metode preventivnog održavanja asfaltno-betonske kolničke konstrukcije, analizirani su i sažeti naknadna obrada i druga ključna pitanja preventivnog održavanja asfalt-betonske kolničke konstrukcije te se predviđa budući trend razvoja.

Preventivno održavanje
Preventivno održavanje odnosi se na metodu održavanja koja se provodi kada kolnička konstrukcija još nije oštećena. Poboljšava radni status kolničke konstrukcije i odgađa oštećenje asfaltnog kolnika bez povećanja nosivosti konstrukcije. U usporedbi s tradicionalnim metodama održavanja, preventivno održavanje je proaktivnije i zahtijeva razumno planiranje kako bi se postigao željeni učinak.
Od 2006. godine bivše Ministarstvo prometa promoviralo je korištenje preventivnog održavanja diljem zemlje. Tijekom proteklog desetljeća osoblje za održavanje autocesta u mojoj zemlji počelo je prihvaćati i koristiti preventivno održavanje, a tehnologija preventivnog održavanja postala je sve zrelija. Tijekom razdoblja "Dvanaestog petogodišnjeg plana", udio preventivnog održavanja u projektima održavanja u mojoj zemlji povećavao se za pet postotnih bodova svake godine i postigao izvanredne rezultate na cestama. Međutim, u ovoj fazi rad na preventivnom održavanju još nije zreo i još uvijek ima mnogo područja koja treba proučiti. Samo kroz puno prikupljanja i istraživanja tehnologija preventivnog održavanja može postati zrelija i postići bolje rezultate korištenja.
Glavne metode preventivnog održavanja
U inženjerskom održavanju autocesta u mojoj zemlji, prema opsegu i težini projekta održavanja, projekt održavanja podijeljen je na: održavanje, manje popravke, srednje popravke, velike popravke i obnovu, ali ne postoji posebna kategorija preventivnog održavanja, koja će uvelike utječu na provedbu projekata preventivnog održavanja. Stoga, u budućem razvoju održavanja, preventivno održavanje treba uključiti u opseg održavanja. Trenutno, metode gradnje koje se obično koriste u zemlji i inozemstvu za preventivno održavanje asfaltno-betonske kolničke konstrukcije uključuju brtvljenje, brtvljenje mikropovršinama, brtvljenje maglom i brtvljenje od drobljenog kamena.
Brtvljenje uglavnom uključuje dva oblika: injektiranje i injektiranje. Fugiranje je nanošenje tehničkog ljepila za brtvljenje izravno na mjesto gdje se pojavljuju pukotine na površini ceste. Budući da su pukotine zapečaćene ljepilom, veličina pukotina ne smije biti prevelika. Ova metoda je prikladna samo za bolesti s blagim bolestima i malim širinama pukotina. Za sanaciju pukotina treba koristiti gel dobre viskoelastičnosti i visoke temperaturne stabilnosti, a pukotine koje se pojave potrebno je tretirati na vrijeme. Brtvljenje se odnosi na zagrijavanje oštećenog dijela površine ceste i njegovo rezanje, a zatim korištenje brtvila za brtvljenje šavova u utorima.
Tehnologija mikropovršinskog brtvljenja gnojivom odnosi se na metodu posipanja miješanog materijala nastalog miješanjem određene vrste kamena, emulgiranog asfalta, vode i punila na površini ceste pomoću sredstva za brtvljenje gnojnice. Ova metoda može učinkovito poboljšati performanse površine ceste, ali nije prikladna za liječenje bolesti površine ceste s bolestima velikih razmjera.
Tehnologija zatvaranja magle koristi raspršivač asfalta za prskanje visoko propusnog modificiranog asfalta na površinu ceste kako bi se formirao vodonepropusni sloj površine ceste. Novoformirani vodonepropusni sloj površine ceste može poboljšati otpornost površine ceste na vodu i učinkovito spriječiti da vlaga dodatno ošteti unutarnju strukturu.
Chip seal tehnologija koristi automatsku prskalicu za nanošenje odgovarajuće količine asfalta na površinu ceste, zatim posipa šljunak određene veličine čestica na asfalt i na kraju koristi valjak za gumu da ga uvalja u oblik. Cestovna površina obrađena tehnologijom brtvljenja od krhotina uvelike je poboljšala svoj učinak protiv klizanja i vodootpornost.