Uz kontinuirani razvoj svjetskog autocestovnog prometa, stručnjaci za autoceste oduvijek su se brinuli o tome kako asfaltni kolnik ne samo osigurati performanse ceste, već i ubrzati napredak i uštedjeti troškove. Tehnologija izgradnje sinkrone brtve za asfalt riješila je problem prethodne kaše. Brtveni sloj ima mnoge nedostatke kao što su strogi zahtjevi za agregate, utjecaj okoliša na konstrukciju, poteškoće u kontroli kvalitete i visoka cijena. Uvođenjem ove građevinske tehnologije ne samo da je lako poboljšati kvalitetu gradnje i uštedjeti troškove, već također ima veću brzinu gradnje od gnojnog brtvenog sloja. U isto vrijeme, budući da ova tehnologija ima karakteristike jednostavne konstrukcije i jednostavne kontrole kvalitete, vrlo je potrebno razviti tehnologiju sinkronog brtvljenja strugotina u raznim pokrajinama u zemlji.

Sinkroni kamion za brtvljenje krhotina uglavnom se koristi za proces brtvljenja šljunkom na površini ceste, hidroizolaciju mostova i donji brtveni sloj. Sinkroni kamion za brtvljenje krhotina je posebna oprema koja može sinkronizirati širenje asfaltnog veziva i kamena, tako da asfaltno vezivo i kamen mogu imati najpotpuniji površinski kontakt u kratkom vremenskom razdoblju i postići maksimalno prianjanje između njih. , posebno pogodan za posipanje asfaltnih veziva koja zahtijevaju upotrebu modificiranog bitumena ili gumenog bitumena.

Gradnja sigurnosti na cestama nije odgovorna samo za sebe, već i za živote drugih. Pitanja sigurnosti važnija su od svega drugog. Predstavljamo vam sigurnosne upute za izradu asfaltnih sinkronih vozila za brtvljenje:
1. Prije rada potrebno je pregledati sve dijelove automobila, svaki ventil u sustavu cjevovoda, svaku mlaznicu i druge radne uređaje. Samo ako nema grešaka, mogu se koristiti normalno.
2. Nakon što provjerite da nema kvara u vozilu za sinkrono brtvljenje, odvezite vozilo ispod cijevi za punjenje, prvo stavite sve ventile u zatvoreni položaj, otvorite mali čep za punjenje na vrhu spremnika, stavite cijev za punjenje , počnite puniti asfalt i natočite gorivo. Kada završite, čvrsto zatvorite mali čep za ulje. Dodani asfalt mora zadovoljiti temperaturne zahtjeve i ne smije se puniti previše.
3. Nakon što je kamion za sinkrono brtvljenje napunjen asfaltom i šljunkom, polako krenite i vozite do gradilišta srednjom brzinom. Tijekom prijevoza nitko ne smije stajati na svakoj platformi; izvod snage mora biti izvan brzine, a plamenik se ne smije koristiti tijekom vožnje; svi ventili moraju biti zatvoreni.
4. Nakon prijevoza na gradilište, ako temperatura asfalta u spremniku kamiona za sinkrono brtvljenje ne može zadovoljiti zahtjeve prskanja, asfalt se mora zagrijati. Tijekom procesa zagrijavanja asfalta, asfaltna pumpa se može rotirati kako bi se postigao ravnomjeran porast temperature.
5. Nakon što asfalt u spremniku dostigne zahtjeve za raspršivanje, vozite vozilo za sinkrono brtvljenje sve dok stražnja mlaznica ne bude oko 1,5 do 2 m udaljena od početne točke operacije i zaustavite se. U skladu sa zahtjevima konstrukcije, možete odabrati automatsko prskanje kojim upravlja recepcija i ručno prskanje kojim upravlja pozadina. Tijekom rada nitko ne smije stajati na srednjoj platformi, vozilo mora voziti konstantnom brzinom, a zabranjeno je gaziti gas.
6. Kada je radnja završena ili se gradilište promijenilo na pola puta, filtar, asfaltna pumpa, cijevi i mlaznice moraju se očistiti.
7. Nakon završetka operacije čišćenja posljednjeg vlaka u danu, moraju se dovršiti sljedeće operacije zatvaranja.