[1]. EVA modificirani bitumen EVA ima dobru kompatibilnost s bitumenom i može se otopiti i dispergirati u vrućem bitumenu bez koloidnog mlina ili mehaničke obrade s velikim smicanjem, što ga čini jednostavnim za upotrebu.
Posljednjih godina projekti bitumenskih kolnika u Africi češće se koriste, pa se domaće kolege podsjećaju da obrate pozornost.
[2]. Modificirani bitumen visoke viskoznosti, visoke elastičnosti i visoke žilavosti. Ispitivanje viskoznosti i žilavosti bitumena prikladnije je za SBR modificirani bitumen, ali kada se koristi za visoko viskoelastični modificirani bitumen, često dolazi do vađenja iz kalupa, što ispitivanje čini nemogućim. S obzirom na to, preporučuje se korištenje univerzalnog stroja za ispitivanje materijala za provođenje ispitivanja viskoznosti i žilavosti visoko viskoelastično modificiranog bitumena, snimanje krivulje naprezanje-deformacija i korištenje metode integracije za jednostavno izračunavanje rezultata ispitivanja. 3. Modificirani bitumen od gumenog kompozita s visokim udjelom ugljika i formulacija ciljeva neutralnosti ugljika, očuvanje energije i smanjenje emisija su imperativ. Industrija guma suočava se s problemom "masovne proizvodnje i masovnog otpada" od svog izuma i proizvodnje. Gume zahtijevaju izravnu ili neizravnu potrošnju prirodnih resursa i energije od proizvodnje do zbrinjavanja, uzrokujući veliku količinu emisije ugljičnog dioksida.
Glavna komponenta guma je ugljik, a čak i odbačene gume imaju više od 80% udjela ugljika. Otpadne gume mogu obnoviti veliku količinu materijala i energije, fiksirati ugljik u proizvode i postići svrhu uštede energije i smanjenja emisije. Otpadne gume su polimerno elastični materijali koji se vrlo teško razgrađuju. Imaju visoku elastičnost i žilavost i gotovo da nema fizičkih ili kemijskih promjena u temperaturnom rasponu od -50C do 150C. Stoga, ako im se dopusti da se prirodno razgrade u tlu, oni će bez utjecaja na opseg rasta biljaka, proces bi mogao trajati oko 500 godina. Velik broj otpadnih guma proizvoljno se gomila i zauzima veliku količinu zemljišta, onemogućujući učinkovito korištenje zemljišnih resursa. Štoviše, dugotrajno nakupljanje vode u gumama razmnožit će komarce i širiti bolesti, uzrokujući skrivene opasnosti za zdravlje ljudi.
Nakon mehaničkog drobljenja otpadnih guma u gumeni prah, proizvodi se modificirani bitumen s visokim udjelom gumene smjese (u daljnjem tekstu gumeni bitumen) za popločavanje cesta, ostvarujući sveobuhvatno korištenje resursa, uvelike poboljšavajući performanse ceste, uvelike produžujući život ceste i smanjujući troškove cesta . Građevinska ulaganja.
[3]. Zašto je to "modificirani bitumen s visokim sadržajem gumene smjese"?
Otpornost na pucanje pri niskim temperaturama
Guma u gumenom prahu otpadnih guma ima široko elastično temperaturno radno područje, tako da smjesa bitumena još uvijek može zadržati elastično radno stanje na niskim temperaturama, odgoditi pojavu niskotemperaturnih pukotina i stabilizirati visokotemperaturni gumeni prah u bitumena, što značajno povećava viskoznost bitumena, što povećava točku omekšavanja i znatno poboljšava stabilnost bitumena i mješavina na visoke temperature. Bitumenska mješavina za zaštitu od klizanja i smanjenje buke ima veliku strukturnu dubinu i dobre performanse protiv klizanja na površini ceste.
Gumeni bitumen može smanjiti buku od vožnje za 3 do 8 decibela i ima dobru izdržljivost. Otpadna guma u prahu sadrži antioksidanse, toplinske stabilizatore, agense za zaštitu od svjetlosti i čađu. Dodavanje bitumena može uvelike odgoditi starenje bitumena i poboljšati kvalitetu smjese. Trajnost i društvene koristi od 10.000 tona gumenog bitumena zahtijevaju potrošnju najmanje 50.000 otpadnih guma, čime se štedi 2.000 do 5.000 tona bitumena. Stopa recikliranja otpadnih resursa je visoka, ušteda energije i učinak zaštite okoliša su očiti, cijena je niska, udobnost je dobra, a elastomerni pločnik razlikuje se od ostalih kolnika. U usporedbi sa stabilnošću i udobnošću, bolje je.
Čađa može dugo zadržati crnu boju površine ceste, uz visok kontrast s oznakama i dobru vizualnu indukciju. 5. Bitumenska nafta modificirana bitumenskom stijenom prošla je stotine milijuna godina promjena taloženja u pukotinama stijena. Podvrgava se promjenama topline, tlaka, oksidacije i taljenja. Bitumenske tvari koje nastaju zajedničkim djelovanjem medija i bakterija. To je vrsta prirodnog bitumena. Ostali prirodni bitumeni uključuju jezerski bitumen, podmorski bitumen itd.
Kemijski sastav: Molekularna težina asfaltena u kamenom bitumenu kreće se od nekoliko tisuća do deset tisuća. Kemijski sastav asfaltena sastoji se od 81,7% ugljika, 7,5% vodika, 2,3% kisika, 1,95% dušika, 4,4% sumpora, 1,1% aluminija i 0,18% silicija. a ostali metali 0,87%. Među njima je relativno visok sadržaj ugljika, vodika, kisika, dušika i sumpora. Gotovo svaka makromolekula asfaltena sadrži polarne funkcionalne skupine gore navedenih elemenata, zbog čega proizvodi iznimno jaku adsorpcijsku silu na površini stijene. Nastanak i porijeklo: Kameni bitumen nastaje u pukotinama stijena. Širina pukotina je vrlo uska, svega nekoliko desetaka centimetara do nekoliko metara, a dubina može doseći i više stotina metara.
1. Buton rock bitumen (BRA): proizvodi se na otoku Buton (BUTON), provincija Sulawesi, Indonezija, Južni Pacifik
2. Sjevernoamerički kameni bitumen: UINTAITE (američki trgovački naziv Gilsonite) Sjevernoamerički tvrdi bitumen koji se nalazi u bazenu Uintah u istočnom dijelu Judeje, na sjeveru Sjedinjenih Država.
3. Iranski kameni bitumen: Qingdao ima dugoročne zalihe.
[4]. Kameni bitumen Sichuan Qingchuan: otkriven u okrugu Qingchuan, provinciji Sichuan 2003. godine, ima dokazane rezerve veće od 1,4 milijuna tona i potencijalne rezerve veće od 30 milijuna tona. Pripada autocesti Shandong.5. Rudnik kamenog bitumena koji je 2001. godine otkrila 137. pukovnija 7. poljoprivredne divizije Xinjiang proizvodnog i građevinskog korpusa u Urhu, Karamay, Xinjiang, prvi je prirodni rudnik bitumena otkriven u Kini. Upotreba i žanr:
1. Izravno stavite u cilindar za miješanje stanice za miješanje bitumena.
2. Metoda sredstva s visokim modulom, prvo samljeti prah, a zatim dodati matrični bitumen kao modifikator.
3. Smjesa gumenog praha
4. Odvojite uljni pijesak i ujednačite sadržaj asfaltena. 5. Povežite se sa stanicom za miješanje kako biste online dodali nove ideje za primjenu:
1. Koristi se za fleksibilni osnovni sloj;
2. Koristi se za izravno asfaltiranje seoskih cesta;
3. Pomiješajte s recikliranim materijalom (RAP) za toplinsku regeneraciju;
4. Koristite aktivator bitumena za miješanje tekućeg bitumena i hladno ga zamiješajte za površinu.
5. Asfalt visokog modula
6. Lijevani asfaltni beton