Modificirani bitumen odnosi se na asfaltnu smjesu s dodatkom gume, smole, visokomolekularnog polimera, fino mljevenog gumenog praha i drugih modifikatora, ili upotrebu blage oksidacijske obrade bitumena za poboljšanje performansi bitumena. Pločnik popločan njime ima dobru izdržljivost i otpornost na habanje, te ne omekšava pri visokim temperaturama niti puca pri niskim temperaturama.

Izvrsna učinkovitost modificiranog bitumena dolazi od modifikatora koji mu je dodan. Ovaj modifikator ne samo da se može spojiti jedan s drugim pod djelovanjem temperature i kinetičke energije, već i reagirati s bitumenom, čime se znatno poboljšavaju mehanička svojstva bitumena. baš kao dodavanje čeličnih šipki u beton. Kako bi se spriječila segregacija koja se može pojaviti kod općenito modificiranog bitumena, proces modifikacije bitumena se dovršava u posebnoj mobilnoj opremi. Tekuća smjesa koja sadrži bitumen i modifikator prolazi kroz koloidni mlin pun žljebova. Pod djelovanjem rotirajućeg koloidnog mlina velike brzine, molekule modifikatora se lome kako bi formirale novu strukturu, a zatim se bacaju na stijenku za mljevenje i zatim se vraćaju natrag, ravnomjerno pomiješane s bitumenom. Ovaj ciklus se ponavlja, što ne samo da čini abitumen i Modifikacijom se postiže homogenizacija, a molekularni lanci modifikatora se skupljaju i raspoređuju u mrežu, što poboljšava čvrstoću smjese i povećava otpornost na zamor. Kada kotač prijeđe preko modificiranog bitumena, sloj bitumena prolazi kroz odgovarajuću blagu deformaciju. Kada kotač prijeđe preko, zbog jake sile vezivanja modificiranog bitumena za agregat i dobrog elastičnog oporavka, stisnuti dio se brzo vraća u ravnost. izvorno stanje.
Modificirani bitumen može učinkovito povećati nosivost kolnika, smanjiti zamor kolnika uzrokovan preopterećenjem i eksponencijalno produžiti životni vijek kolnika. Stoga se može naširoko koristiti za popločavanje autocesta visoke kvalitete, pista zračnih luka i mostova. Godine 1996. modificirani bitumen korišten je za popločavanje istočne piste zračne luke Capital, a površina ceste ostala je netaknuta do danas. Upotreba modificiranog bitumena u propusnim kolnicima također je privukla veliku pozornost. Stopa šupljina propusnog kolnika može doseći 20%, a interno je spojen. Kišnica se može brzo odvesti s kolnika tijekom kišnih dana kako bi se izbjeglo klizanje i prskanje tijekom vožnje. Konkretno, upotreba modificiranog bitumena također može smanjiti buku. Na cestama s relativno velikim obujmom prometa ova struktura pokazuje svoje prednosti.
Zbog čimbenika kao što su velike temperaturne razlike i vibracije, mnoge ploče mosta će se pomaknuti i popucati ubrzo nakon upotrebe. Korištenje modificiranog bitumena može učinkovito riješiti ovaj problem. Modificirani bitumen nezamjenjiv je idealan materijal za kvalitetne autoceste i piste zračnih luka. Sa zrelošću tehnologije modificiranog bitumena, upotreba modificiranog bitumena postala je konsenzus zemalja diljem svijeta.