Trenutačno je globalna industrija izgradnje autocesta uvelike poboljšana, ocjene autocesta također se stalno povećavaju, a sve su veći zahtjevi za kvalitetom. Stoga, pri korištenju asfaltnog kolnika, kvaliteta kolnika mora biti zajamčena, a na kvalitetu asfaltnog kolnika utječu performanse opreme za miješanje. U svakodnevnom radu često se javljaju neki kvarovi u postrojenjima za miješanje s prekidima. Stoga je potrebno poduzeti učinkovite mjere za otklanjanje kvarova kako bi postrojenje za miješanje asfalta moglo normalno raditi, a time i kvalitetu asfaltnog kolnika.
[1]. Princip rada stanice za miješanje asfalta
Oprema za miješanje asfaltne mješavine uglavnom uključuje dvije vrste, naime povremenu i kontinuiranu. Trenutno se u našoj zemlji često koristi oprema za povremeno miješanje. Kada središnja kontrolna soba izda naredbu, agregati u spremniku za hladni materijal automatski će ući u spremnik za vrući materijal, a zatim će se svaki materijal izvagati, a zatim će se materijali staviti u cilindar za miješanje prema navedenom omjeru. Na kraju se formira gotov proizvod, materijali se istovaruju na transportno vozilo, a zatim se stavljaju u uporabu. Ovaj proces je princip rada postrojenja za povremeno miješanje. Postrojenje za miješanje asfalta s prekidima može učinkovito kontrolirati transport i sušenje agregata, pa čak i transport asfalta.
[2]. Kontrola miješanja asfalta
2.1 Kontrola mineralnih materijala
Tijekom procesa gradnje, takozvani grubi mineralni materijal je šljunak, a raspon veličine čestica općenito je između 2,36 mm i 25 mm. Stabilnost betonske konstrukcije uglavnom je izravno povezana s isprepletenošću čestica agregata. U isto vrijeme, da bi bio učinkovit Da bi se odupro pomaku, sila trenja mora biti u potpunosti iskorištena. Tijekom procesa gradnje, grubi agregat mora se usitniti u kubične čestice.
2.2 Kontrola asfalta
Prije uporabe asfalta moraju se provjeriti različiti pokazatelji kako bi se osiguralo da je kvaliteta kvalificirana prije nego što se može službeno pustiti u gradnju. Prilikom odabira kvalitete asfalta morate istražiti lokalnu klimu. Kada je temperatura niska, treba odabrati asfalt više kvalitete. To je uglavnom zato što asfalt s visokim stupnjem ima nižu konzistenciju i veću penetraciju. To će povećati otpornost asfaltnog kolnika na pucanje. Tijekom izgradnje površinski sloj ceste mora biti relativno tanak asfalt, a srednji i donji sloj ceste relativno gusti asfalt. Ovo ne samo da može povećati otpornost asfaltnog kolnika na pucanje, već i povećati njegovu sposobnost da se odupre kolotrazima.
2.3 Kontrola sitnih agregata
Fini agregat općenito se odnosi na lomljenu stijenu, a veličina njegovih čestica kreće se od 0,075 mm do 2,36 mm. Prije nego što se stavi u konstrukciju, mora se očistiti kako bi se osigurala čistoća materijala.
2.4 Kontrola temperature
Tijekom procesa polaganja, temperatura se mora strogo kontrolirati, a radnje moraju biti izvedene u skladu s relevantnim propisima kako bi se osigurala kvaliteta konstrukcije. Pri zagrijavanju asfalta mora se paziti da njegova temperatura bude između 150°C i 170°C, a temperatura mineralnog materijala mora biti niža od njegove temperature. Temperatura mješavine prije izlaska iz tvornice treba biti kontrolirana između 140°C i 155°C, a temperatura popločavanja treba biti između 135°C i 150°C. Tijekom cijelog procesa temperatura se mora pratiti u stvarnom vremenu. Kada temperatura prijeđe raspon, temperatura se mora prilagoditi. Vrši pravovremene prilagodbe kako bi osigurao kvalitetu asfaltnog betona.
2.5 Kontrola omjera miješanja
Kako bi se kontrolirao udio sastojaka, potrebno je provesti ponovljena ispitivanja kako bi se odredila količina upotrijebljenog asfalta. Mineralni materijali moraju se zagrijati, a zagrijani mineralni materijali moraju se poslati u vanjski cilindar i unutarnji silos. U isto vrijeme potrebno je dodavati ostale sastojke i dobro ih promiješati te smjesu prosijati kako bi se postigao željeni omjer miješanja. Vrijeme miješanja mješavine općenito prelazi 45 sekundi, ali ne može biti duže od 90 sekundi, a mora se kontinuirano kontrolirati tijekom procesa miješanja kako bi se osiguralo da različiti pokazatelji zadovoljavaju zahtjeve.
[3]. Otklanjanje kvarova na stanici za miješanje asfalta
3.1 Rješavanje problema senzora i uređaja za prijenos hladnog materijala
Tijekom normalnog rada stanice za miješanje asfalta, ako se materijali ne dodaju u skladu s propisima, to može uzrokovati kvar senzora, što utječe na prijenos signala i pregled. Kada se remen s promjenjivom brzinom zaustavi, motor remena s promjenjivom brzinom možda neće raditi ispravno i čak može uzrokovati klizanje remena i kvar na skretanju ceste. Stoga se remen mora redovito kontrolirati. Ako se tijekom pregleda utvrdi da je pojas labav. Pojava se mora riješiti na vrijeme kako bi se osiguralo da uređaj može normalno raditi.
3.2 Rješavanje problema s negativnim tlakom
Atmosferski tlak unutar bubnja za sušenje je tzv. podtlak. Na negativni tlak općenito utječu dva aspekta, naime inducirani ventilatori i puhala. Pod djelovanjem pozitivnog tlaka, prašina u bubnju može izletjeti oko bubnja, što će imati veliki utjecaj na okoliš, pa se negativni tlak mora kontrolirati.
Neuobičajeni zvuk miksera može biti uzrokovan trenutnim preopterećenjem miksera, tako da se mora resetirati na vrijeme. Kada su ruka miješalice i unutarnja zaštitna ploča oštećeni, moraju se zamijeniti kako bi se osiguralo da miješalica može normalno miješati.
3.3 Plamenik se ne može zapaliti i normalno gorjeti
Kada postoji problem s plamenikom, kompresor klima uređaja prvo mora provjeriti unutrašnjost operacijske sobe da vidi jesu li uvjeti paljenja normalni. Ako su ovi uvjeti normalni, trebate provjeriti ima li dovoljno goriva ili je prolaz goriva blokiran. Kada se otkrije problem, potrebno je na vrijeme dodati gorivo ili očistiti prolaz kako bi se osigurao normalan rad plamenika.
[4. Zaključak
Osiguravanje radne kvalitete stanice za miješanje asfalta ne samo da može osigurati napredak projekta, već i učinkovito smanjiti troškove projekta. Stoga je potrebno učinkovito kontrolirati stanicu za miješanje asfalta. Kada se otkrije kvar, potrebno ga je pravovremeno otkloniti, kako bi se osigurala kvaliteta asfaltnog betona i poboljšala učinkovitost gradnje i ekonomska korist.