Mnogi ljudi nikada nisu čuli za tehnologiju popravka rovova bez rova ​​jer je njen naziv predugačak i pomalo zamršen, ali njena međunarodna reputacija je izvanredna. Program strateškog istraživanja američkih autocesta naziva ga najizdržljivijim. i učinkovite metode popravka.
Program strateškog istraživanja američkih autocesta? Američki strateški istraživački program autocesta najveći je projekt istraživanja autocesta u svijetu dosad. Nakon dugotrajne prakse, istraživači su otkrili da se tradicionalni koncepti dizajna i eksperimentalne metode dosta razlikuju od stvarnog stanja. Neke probleme koji se javljaju tijekom rada teško je objasniti tradicionalnim konceptima. Vrlo je potrebno provesti znanstveno i sustavno istraživanje kako bi se formulirao novi skup pravila i standarda za projektiranje, eksperimentiranje i održavanje izgradnje kako bi se zadovoljile potrebe izgradnje autocesta.

Zašto tehnologija popravka rovova bez rova ​​ima tako snažnu reputaciju da su je dobro poznati odjeli u Sjedinjenim Državama puni hvale?
Tehnologija građenja popravka rovova bez iskopa koristi polimerne kompozitne materijale visoke koncentracije i visoke viskoznosti na bazi vode kao vezni materijal i isprani jednozrnati šljunak kao agregat. Rovovi se čiste vjetrom pod visokim pritiskom i prskaju vezivnim materijalom. Četiri konstrukcijska procesa miješanja i raspršivanja ljepljivog sloja ulja, vezivnog materijala i agregata, te raspršivanja materijala za stvrdnjavanje integrirani su u jedan stroj za popravak brizganjem. Trajno sanirati pukotine, pukotine, slijeganja i udarne rupe na asfaltnim i cementnim kolnicima.
I ne samo to, tehnologija popravljanja pucnjave bez rova ​​ima širok raspon primjena, uključujući brze, prvorazredne, drugorazredne, okružne i gradske ceste; asfaltne, cementne, makadamske ceste i druge cestovne površine; trošak izgradnje je nizak i može uštedjeti 50 % materijala; brzina popravka je velika i može se pustiti u promet odmah nakon popravka kako bi se smanjilo vrijeme zatvorenog prometa; jednom popravljeni nema potrebe za ponovnim popravkom, a vijek trajanja je čak 5-10 godina.
Neki ljudi mogu misliti da je gornji sadržaj pretjeran, ali ova su svojstva priznata od strane US Highway Strategic Research Programa i prepoznata su kao najtrajnija i najučinkovitija metoda popravka. Vidi se da ima svoju “pravu sposobnost”. Što misliš?