Cape seal je kompozitna tehnologija gradnje za održavanje autocesta koja koristi proces izgradnje najprije postavljanja sloja šljunčane brtve, a zatim postavljanja sloja gnojnice/mikropovršine. Ali na što biste trebali obratiti pozornost kada radite pečaćenje rta? Možda još ima puno ljudi kojima to nije previše jasno. Danas ćemo ukratko govoriti o ovom pitanju.
Vezivni materijal odabran za izradu šljunčane brtve u Cape seal-u može biti emulgirani asfalt u obliku prskanja, dok vezni materijal koji se koristi za konstrukciju mikropovršine mora biti modificirani kationski emulgirani asfalt koji sporo puca i brzo se veže. Sastav emulgiranog asfalta sadrži vodu. Nakon izgradnje, voda u emulgiranom asfaltu mora ispariti prije nego što se može pustiti u promet. Stoga nije dopuštena izgradnja Cape sealing na asfaltnom kolniku kada je temperatura ispod 5°C, za kišnih dana i kada je površina kolnika mokra.

Cape brtvljenje je dvoslojna ili troslojna kompozitna brtvena konstrukcija i treba biti izgrađena što je moguće kontinuiranije. Treba izbjegavati uplitanje s drugim procesima koji mogu kontaminirati asfaltni sloj kako bi se spriječilo da onečišćenje od izgradnje i transporta utječe na spajanje između slojeva i utječe na učinak izgradnje.
Brtvljenje šljunkom treba izvoditi u suhoj, toploj klimi. Mikronasvlačenje treba izvesti nakon što se površina šljunčanog brtvenog sloja stabilizira.
Topli podsjetnik: Obratite pozornost na promjene temperature i vremena prije izgradnje. Pokušajte izbjeći hladno vrijeme prilikom izrade asfaltnih površinskih slojeva. Preporuča se da razdoblje izgradnje ceste bude od travnja do sredine listopada. Temperatura se znatno mijenja u rano proljeće i kasnu jesen, što ima veći utjecaj na konstrukciju asfaltnog kolnika.