Prema metodi raspršivanja plamenici postrojenja za miješanje asfalta dijele se na tlačnu atomizaciju, srednju atomizaciju i rotacijsku atomizaciju. Raspršivanje pod pritiskom ima karakteristike jednolike atomizacije, jednostavnog rada, manje potrošnog materijala i niske cijene. Trenutačno većina strojeva za izgradnju cesta koristi ovu vrstu atomizacije.

Srednje raspršivanje odnosi se na prethodno miješanje s gorivom i zatim njegovo spaljivanje do periferije mlaznice kroz 5 do 8 kilograma komprimiranog zraka ili pare pod pritiskom. Karakteriziraju ga niski zahtjevi za gorivom, ali mnogo potrošnog materijala i visoki troškovi. Trenutno se ovaj tip stroja rijetko koristi u industriji strojeva za izgradnju cesta. Raspršivanje s rotacijskom čašom je gdje se gorivo raspršuje rotirajućom čašom i diskom velike brzine. Može sagorjeti ulje loše kvalitete, kao što je preostalo ulje visoke viskoznosti. Međutim, model je skup, ploča rotora se lako nosi, a zahtjevi za uklanjanje pogrešaka su visoki. Trenutno se ova vrsta stroja u osnovi ne koristi u industriji strojeva za izgradnju cesta.

Prema strukturi stroja, plamenici postrojenja za miješanje asfalta mogu se podijeliti na integralni i podijeljeni pištolj. Integrirani mitraljez sastoji se od motora ventilatora, pumpe za ulje, šasije i drugih upravljačkih elemenata. Karakterizira ga mala veličina i mali omjer prilagodbe, općenito 1:2,5. Najviše se koriste visokonaponski elektronički sustavi paljenja koji imaju niže troškove, ali imaju veće zahtjeve na kvalitetu goriva i okoliš. Ova vrsta opreme može se koristiti za opremu s istisninom manjom od 120 tona/sat i dizel gorivo.

Razdvojeni mitraljez dijeli glavni motor, ventilator, jedinicu pumpe za ulje i upravljačke komponente u četiri neovisna mehanizma. Karakterizira ga velika veličina, velika izlazna snaga, sustav paljenja plina, velika prilagodba, općenito 1:4~1:6, ili čak čak i do 1:10, niska buka i niski zahtjevi za kvalitetu goriva i okoliš.