Ako je viskoznost bitumena visoka, otpor bitumena na trenje tekućinom bit će velik, izljev će biti mali, a broj preklapanja bit će smanjen. Kako bi se riješio ovaj problem, opći pristup je povećanje promjera mlaznice, ali to će neizbježno smanjiti brzinu vodenog mlaza, oslabiti efekt "udar-prskanje-večer" i učiniti sloj prodiranja neravnomjernim. Kako bi se poboljšala tehnička svojstva asfaltne konstrukcije, potrebno je poboljšati svojstva asfalta.

Trenutačno na tržištu postoje neki kamioni za posipanje bitumena koji imaju nezadovoljavajuće učinke propusnosti i mogu imati horizontalne neravnine u sloju propusnosti. Tipična bočna neravnina je poprečni uzorak sloja propusnosti. U ovom trenutku se mogu poduzeti određene mjere za učinkovito poboljšanje bočne ujednačenosti asfaltnog sloja. Brzina potpuno inteligentnog kamiona za posipanje bitumena treba se mijenjati samo unutar efektivnog raspona, što neće imati utjecaja na vertikalnu jednolikost asfaltnog sloja. Jer kada je brzina veća, količina asfalta raspršenog po jedinici vremena postaje veća, ali količina asfalta rasprostranjenog na ukupnoj površini poduzeća ostaje nepromijenjena. Promjene brzine imaju velik utjecaj na bočnu ujednačenost.

Ako je visina cijevi za prskanje od tla previsoka, to će smanjiti udarnu silu prskanja bitumena i oslabiti učinak "udarnog prskanja-homogenizacije"; ako je visina cijevi za prskanje od tla preniska, to će smanjiti utjecaj prskanja bitumenom. Broj preklapanja lepeza treba prilagoditi prema stvarnoj situaciji kako bi se poboljšao učinak prskanja asfalta.