Chip seal je upotreba posebne opreme, odnosno sinkronog vozila s chip sealom, za istovremeno širenje drobljenog kamena i vezivnog materijala (modificiranog asfalta ili modificiranog emulgiranog asfalta) na površini ceste i formiranje jednog sloja habajućeg sloja od asfaltnog drobljenog kamena prirodnim kotrljanjem . Uglavnom se koristi kao površinski sloj površine ceste, a može se koristiti i za površinski sloj cesta niskog kvaliteta. Najveća prednost sinkrone tehnologije brtvljenja krhotina je sinkrono širenje vezivnih materijala i kamenja, tako da se visokotemperaturni vezivni materijal raspršen po površini ceste može trenutno spojiti s drobljenim kamenom bez hlađenja, čime se osigurava čvrsta veza između spojeva materijala i kamena.

Brtva ima dobre performanse protiv klizanja i curenja i može učinkovito izliječiti nedostatak ulja na površini ceste, gubitak zrna, lagano pucanje, kolotrage, slijeganje i druge bolesti. Uglavnom se koristi za preventivno i korektivno održavanje cesta, kao i za poboljšanje protukliznih svojstava cesta visokog kvaliteta.
Gnojna brtva je tanki sloj formiran mehaničkom opremom koja miješa odgovarajuće sortirani emulgirani asfalt, grube i fine agregate, vodu, punila (cement, vapno, leteći pepeo, kameni prah itd.) i aditive u skladu s projektiranim omjerom u smjesu kaše i popločavajući ga na izvornoj površini ceste. Budući da su ove emulgirane asfaltne smjese tanke i pastozne konzistencije, a debljina popločavanja je tanka, općenito manja od 3 cm, mogu brzo obnoviti oštećenja površine ceste kao što su istrošenost, starenje, pukotine, glatkoća i labavost, te igrati ulogu vodootporne, protuklizne, ravne, otporne na habanje i poboljšavaju funkciju površine ceste. Nakon što se gnojevka za brtvljenje nanese na grubu kolničku površinu novopopločenog asfaltnog kolnika, kao što je tip prodora, krupnozrnati asfaltbeton, asfaltni makadam itd., može značajno poboljšati kvalitetu kolničke površine kao zaštitni sloj i habajućeg sloja, ali ne može igrati nosivu konstrukcijsku ulogu.