Kamion za posipanje asfalta mora provjeriti svoju brzinu vožnje prilikom izvođenja radova probijanja asfalta i vratiti signal brzine upravljaču kako bi se odredila količina posipanja asfalta. Kada je trenutna brzina visoka, upravljač kontrolira izlaz asfaltne pumpe kako bi se povećao, a kada se brzina uspori, kontroler kontrolira izlaz asfaltne pumpe kako bi se smanjio kako bi asfaltni propusni sloj bio ujednačen i u skladu s građevinskim zahtjevima asfalta projekt propusnog sloja.
1.Postojeći problemi
Trenutno većina kamiona za posipanje asfalta koristi sljedeće dvije metode za provjeru brzine vožnje vozila:
Jedan je korištenje proizvedenog radara za brzinu, a drugi je korištenje graničnog prekidača.
Radar za brzinu ima prednosti male veličine, čvrste strukture, prikladne instalacije i točne detekcije, ali je relativno skup.
Kako bi se smanjili troškovi proizvodnje kamiona za posipanje asfalta, neke tvrtke koriste granične prekidače za provjeru brzine kamiona za posipanje asfalta.
Uređaj za ograničenje brzine granične sklopke ugrađen je na izlaznu osovinu mjenjača kamiona za posipanje asfalta. Uglavnom se sastoji od kotača za ograničavanje brzine, graničnog prekidača, montažnog potpornog okvira, itd. Kada kamion za posipanje asfalta vozi, granični prekidač provjerava magnetsku indukciju kotača za ograničavanje brzine. Izlazi diferencijalne signale i daje signale podataka o brzini.
Vožnja će uzrokovati vibracije, a vibracije automobila uzrokovat će sudaranje graničnog prekidača i kotačića limitatora brzine, uzrokujući netočnost testa brzine. Kao rezultat toga, raspršeni bitumen nije jednoličan i količina raspršenog bitumena je netočna. Ponekad automobil previše vibrira, što uzrokuje oštećenje graničnog prekidača.
2. Metode poboljšanja
Što se tiče nedostataka korištenja graničnih prekidača za provjeru brzine, odlučili smo upotrijebiti senzor brzine na šasiji ovog automobila za provjeru brzine. Senzor brzine ovog automobila je komponenta koja ima prednosti točne detekcije, male veličine, jednostavne instalacije i jake zaštite od smetnji.
Magnetski inducirani kotačić za ograničavanje brzine nalazi se u zaštitnom omotaču rotirajućeg vratila i nije ga lako oštetiti. Odabrane komponente ne samo da rješavaju uobičajenu opasnost od sudara između senzora i dijela prirubnice, već također smanjuju granični prekidač, dio prirubnice i potporni okvir instalacije, čime se smanjuju troškovi proizvodnje i poboljšava učinkovitost instalacije elektroničkog upravljačkog sustava.