Tehnička značajka tehnologije simultanog brtvljenja šljunkom je da jedna oprema može istovremeno širiti vezni materijal i kamen. Asfalt i kamen moraju se spojiti unutar jedne sekunde. Temperatura vrućeg asfalta je 140°C kada se vezivni materijal raspršuje, a može se garantirati da temperatura bude iznad 120°C tijekom lijepljenja. Temperatura asfalta pada vrlo malo. U ovom trenutku, fluidnost asfaltnog veziva je još uvijek vrlo dobra, a područje vezivanja s kamenom je veliko, što poboljšava vezu s kamenom. Snaga kamene veze. Tradicionalna tehnologija površinskog brtvljenja općenito koristi dvije različite opreme i dva procesa za širenje konstrukcije. Tako dug vremenski interval izgradnje uzrokovat će pad temperature asfalta za oko 70°C, a učinak vezivanja između kamena i asfalta bit će loš, što će rezultirati velikim gubitkom kamena i utjecati na performanse brtvenog sloja .
Sinkrona tehnologija brtvljenja šljunkom ima sljedeće karakteristike:
(1) Bolja vodootpornost. Istodobno raspršivanje vezivnih materijala u šljunčanom brtvenom sloju može popuniti male pukotine na površini ceste, smanjiti reflektirajuće pukotine na površini ceste i povećati otpornost površine ceste na pukotine, čime se poboljšava učinak ceste protiv curenja površinski.
(2) Dobra svojstva prianjanja i protukliznosti. Asfalt ili drugi vezivni materijali vežu agregat za izvornu površinu ceste. 1/3 agregata može izravno kontaktirati gume. Njegova hrapavost povećava koeficijent trenja s gumama, poboljšavajući prianjanje i prianjanje površine ceste. Otpornost na klizanje.
(3) Otpornost na habanje i trajnost. Šljunak i asfaltni nanos istovremeno tvore asfaltno vezivo, a 2/3 visine čestica šljunka tone u asfalt, što povećava kontaktnu površinu između njih, a može se formirati konkavna površina zbog velikog privlačenja sila asfaltnog veziva. Usko je spojena sa šljunkom kako bi se spriječio gubitak šljunka, tako da sinkrona šljunčana brtva ima dobru otpornost na habanje i izdržljivost. Ovo je također jedan od važnih čimbenika za sinkronu tehnologiju brtvljenja šljunkom za produljenje životnog vijeka cesta.
(4) Gospodarstvo. Isplativost istovremenog zaptivanja šljunkom znatno je bolja od ostalih metoda obrade površine ceste, čime se znatno smanjuju troškovi održavanja ceste.
(5) Proces izgradnje je jednostavan, brzina izgradnje je brza, a promet se može otvoriti na vrijeme.