[1] Az aszfaltburkolat gyakori betegségei
Az aszfaltburkolat korai károsodásának kilenc fajtája van: nyomvonalak, repedések és kátyúk. Ezek a betegségek a leggyakoribbak és legsúlyosabbak, és az autópálya-projektek egyik gyakori minőségi problémáját jelentik.
1.1 Rut
A nyomvályúk az útfelületen a keréknyomok mentén kialakított, 1,5 cm-nél nagyobb mélységű hosszirányú öv alakú hornyokra utalnak. A nyomvályúság egy szalag alakú horony, amelyet az útfelületen ismétlődő terhelés hatására felhalmozódó maradandó alakváltozások képeznek. A nyomvályúsodás csökkenti az útfelület simaságát. Amikor a nyomok elérnek egy bizonyos mélységet, a nyomokban felgyülemlett víz miatt az autók nagy valószínűséggel megcsúsznak és közlekedési baleseteket okoznak. A nyomvályúsodás oka elsősorban az ésszerűtlen tervezés és a járművek súlyos túlterhelése.
1.2 Repedések
A repedéseknek három fő formája van: hosszanti repedések, keresztirányú repedések és hálózati repedések. Az aszfaltburkolaton repedések keletkeznek, amelyek vízszivárgást okoznak, és károsítják a felületi és alapréteget.
1.3 Pit and Groove
A kátyúk az aszfaltburkolat gyakori korai betegsége, amely a járda 2 cm-nél mélyebb és 0,04 µm-nél nagyobb területű kátyúvá való károsodását jelenti. A kátyúk főleg akkor keletkeznek, amikor a járműjavítás vagy a gépjárműolaj beszivárog az útfelületbe. A szennyezés hatására az aszfaltkeverék fellazul, a kátyúk fokozatosan képződnek vezetés és gördülés hatására.
1.4 Hámozás
Az aszfaltburkolat hámlasztása a 0,1 négyzetméternél nagyobb területű járdafelület réteges leválását jelenti. A hámló aszfaltburkolat fő oka a vízkár.
1,5 laza
Az aszfaltburkolat lazasága az útburkolat kötőanyagának kötőerejének elvesztését és az adalékanyagok fellazulását jelenti, 0,1 négyzetméternél nagyobb területen.

[2] Karbantartási intézkedések az aszfaltburkolat általános betegségei miatt
Az aszfaltburkolat korai stádiumában jelentkező betegségeknél időben el kell végezni a javítási munkákat, hogy a betegségnek az aszfaltburkolat közlekedésbiztonságára gyakorolt ​​hatása a lehető legkisebb legyen.
2.1 Ruhák javítása
Az aszfalt út nyomvonalainak javításának fő módszerei a következők:
2.1.1 Ha a sáv felülete a járművek mozgása miatt nyomvályús. A rovátkolt felületeket vágással vagy marással kell eltávolítani, majd az aszfaltfelületet újra kell burkolni. Ezután használjon aszfaltmasztix kavicskeveréket (SMA) vagy SBS-sel módosított aszfalt keveréket, vagy polietilénnel módosított aszfaltkeveréket a nyomok javításához.
2.1.2 Ha az útfelület oldalirányban eltolódik és oldalirányú hullámos nyomvályúkat képez, stabilizálódott, akkor a kiálló részek levághatók, a vályúrészek ragasztott aszfalttal szórhatók vagy festhetők és aszfaltkeverékkel feltölthetők, kiegyenlíthetők, ill. tömörített.
2.1.3 Ha a nyomvályúsodást az alapréteg elégtelen szilárdsága és rossz vízstabilitása miatti részleges süllyedése okozza, először az alapréteget kell kezelni. Teljesen távolítsa el a felületi réteget és az alapréteget
2.2 Repedések javítása
Az aszfaltburkolat repedései után, ha a kisebb repedések mindegyike vagy nagy része begyógyítható a magas hőmérsékletű szezonban, nincs szükség kezelésre. Ha olyan kisebb repedések keletkeznek, amelyeket a magas hőmérsékleti szezonban nem lehet begyógyítani, azokat időben ki kell javítani, hogy megakadályozzuk a repedések további tágulását, megelőzzük a burkolat korai károsodását, és javítsuk az autópálya-használat hatékonyságát. Hasonlóképpen, az aszfaltburkolat repedéseinek javítása során szigorú eljárási műveleteket és specifikációs követelményeket kell betartani.
2.2.1 Olajtöltés javítási módja. Télen tisztítsa meg a függőleges és vízszintes repedéseket, cseppfolyós gázzal melegítse viszkózus állapotúra a repedésfalakat, majd permetezzen aszfaltot vagy aszfalthabarcsot (alacsony hőmérsékletű és párás évszakban emulgeált aszfaltot permetezzen), majd terítse el a repedéseket. egyenletesen Védje meg 2-5 mm vastag tiszta kőforgács vagy durva homok réteggel, végül könnyű hengerrel törje össze az ásványi anyagokat. Ha kis repedésről van szó, azt tárcsás maróval előre ki kell szélesíteni, majd a fenti módszer szerint feldolgozni, és a repedés mentén kis mennyiségű, kis konzisztenciájú aszfaltot kell felhordani.
2.2.2 Repedt aszfaltburkolat javítása. Az építés során először véssük ki a régi repedéseket, hogy V-alakú hornyot alakítsunk ki; majd légkompresszorral fújjuk ki a V alakú horonyban és körülötte lévő meglazult részeket és port és egyéb törmeléket, majd extrudáló pisztollyal keverjük össze az egyenletesen elkevert A javítóanyagot a repedésbe öntjük, hogy kitöltse. A javítóanyag megszilárdulása után körülbelül egy napon belül átadják a forgalomnak. Ezen túlmenően, ha a talajalap vagy az alapréteg vagy az útalapiszap elégtelen szilárdsága miatt komoly repedések keletkeznek, először az alapréteget kell kezelni, majd a felületi réteget át kell dolgozni.
2.3 Gödrök gondozása
2.3.1 Az ápolási mód, amikor az útfelület alaprétege sértetlen, és csak a felszíni réteg kátyús. A "kerek lyuk négyzet javítás" elve szerint rajzolja meg a kátyújavítás körvonalát az út középvonalával párhuzamosan vagy merőlegesen. Végezze el a téglalap vagy négyzet szerint. Vágja ki a kátyút az stabil részhez. Használjon légkompresszort a horony aljának és a horony tisztításához. Tisztítsa meg a port és a fal laza részeit, majd permetezzen vékony réteg ragasztott aszfaltot a tartály tiszta aljára; a tartály falát ezután feltöltik az elkészített aszfaltkeverékkel. Ezután kézi hengerrel hengereljük, ügyelve arra, hogy a tömörítő erő közvetlenül a burkolt aszfaltkeverékre hatjon. Ezzel a módszerrel nem keletkeznek repedések, repedések stb.
2.3.1 Javítás melegfoltozásos módszerrel. Melegjavító karbantartó gépkocsival a gödörben fűtőlemezzel felmelegítik az útfelületet, fellazítják a felmelegedett és felpuhult burkolatréteget, szórják az emulgeált aszfaltot, adják hozzá új aszfaltkeveréket, majd keverik és burkolják, úthengerrel tömörítik.
2.3.3 Ha az alapréteg a nem megfelelő helyi szilárdság miatt megsérül és gödrök keletkeznek, a felületi réteget és az alapréteget teljesen ki kell ásni.
2.4 A hámlás javítása
2.4.1 Az aszfalt felületi réteg és a felső tömítőréteg közötti rossz kötés, vagy a rossz kezdeti karbantartás miatti hámlás miatt a lekopott és meglazult részeket el kell távolítani, majd a felső tömítőréteget újra kell készíteni. A tömítőrétegben felhasznált aszfalt mennyisége legyen Az ásványi anyagok szemcseméret-specifikációja pedig a tömítőréteg vastagságától függjön.
2.4.2 Ha az aszfalt felületi rétegek között hámlás lép fel, a hámló és laza részeket el kell távolítani, az alsó aszfaltfelületet ragasztott aszfalttal kell lefesteni, és az aszfaltréteget újra kell készíteni.
2.4.3 Ha a felületi réteg és az alapréteg közötti rossz kötés miatt hámlás következik be, először a hámló és laza felületi réteget kell eltávolítani, és elemezni kell a rossz kötés okát.
2.5 Laza karbantartás
2.5.1 Ha a tömítőanyag elvesztése miatt enyhe lyukak keletkeznek, amikor az aszfalt felületi rétege nem fogyott el az olajtól, akkor a magas hőmérsékletű évszakokban megfelelő tömítőanyagot szórhatunk be, és egy seprűvel egyenletesen söpörjük, hogy kitöltsük a kő hézagait. a tömítőanyaggal.
2.5.2 Nagyméretű, lyukacsos területeken permetezzen nagyobb konzisztenciájú aszfaltot és szórjon be megfelelő szemcseméretű tömítőanyagot. A tömítőanyagnak a benyomott terület közepén valamivel vastagabbnak, az eredeti útfelülettel körülvevő felületnek pedig valamivel vékonyabbnak és szépen formáltnak kell lennie. És formába gurult.
2.5.3 Az útfelület laza az aszfalt és a savas kő közötti rossz tapadás miatt. Minden laza részt ki kell ásni, majd a felületi réteget újra kell készíteni. Savas köveket nem szabad ásványi anyagok felületkezelése során használni.