Az aszfaltkeverék-keverő berendezések az aszfaltkeverék-keverő üzemek beruházásának egy részét teszik ki. Ez nemcsak a normál termelést befolyásolja, hanem közvetlenül meghatározza az aszfaltkeverék minőségét és a felhasználási költségeket is.
Az aszfaltkeverő berendezés modelljét tudományosan és racionálisan kell kiválasztani az éves teljesítmény alapján. Ha a modell túl nagy, az növeli a beruházási költségeket és csökkenti a poliuretán termékek hatékony felhasználási hatékonyságát; Ha a berendezés modellje túl kicsi, a teljesítmény nem lesz elegendő, ami az építési hatékonyság javításának kudarcát eredményezi, és ezáltal meghosszabbítja a működési időt. , rossz gazdaság, az építőmunkások is hajlamosak a fáradtságra. A 2000-es típus alatti aszfaltkeverő üzemeket általában helyi utak építésére vagy önkormányzati karbantartásra és javításra használják, míg a 3000-es vagy afölötti típusokat többnyire nagyszabású közúti projektekben, például autópályákon, országos autópályákon és tartományi autópályákon használják. Általában ezek a projektek szűk építési időszakokkal rendelkeznek.
Az éves keresletteljesítmény szerint az aszfaltkeverő üzem óránkénti teljesítménye = éves keresletkibocsátás/évi effektív építés 6 hónap/havi effektív napsütéses napok 25/10 óra munka naponta (a főműsoridőben évi hatékony aszfaltépítés 6 hónap, a tényleges építési napok pedig havonta több mint 6 hónap) 25 napot számolunk, a napi munkaidőt 10 órában).
Jobb az aszfaltkeverő üzem névleges teljesítményét úgy választani, hogy valamivel nagyobb legyen, mint az elméleti számított óránkénti teljesítmény, mivel az aszfaltkeverék tényleges stabil teljesítményét különböző tényezők befolyásolják, mint például a nyersanyag specifikáció, a nedvességtartalom stb. keverőüzem általában csak a termékmodell 60%-a ~ 80%. Például a 4000 típusú aszfaltkeverék-keverő üzem tényleges névleges teljesítménye általában 240-320 t/h. Ha a teljesítményt tovább növeljük, az befolyásolja a keverék keverési egyenletességét, fokozatosságát és hőmérsékleti stabilitását. Ha gumi aszfaltot vagy SMA-t és más módosított aszfaltkeverékeket, vagy eső után állítják elő, a névleges teljesítmény bizonyos mértékig csökken. Ennek elsősorban az az oka, hogy a keverési idő meghosszabbodik, a kő nedves, és eső után lassan emelkedik a hőmérséklet.
A 300 ezer tonnás aszfaltkeverési feladatot az állomás létesítése után egy év alatt tervezik elvégezni. A fenti számítási képlet szerint az óránkénti teljesítmény 200 t. A 4000-es típusú aszfaltkeverék-keverő üzem stabil teljesítménye 240t/h, ami valamivel több, mint 200t. Ezért esett a választás a 4000-es típusú aszfaltkeverő üzemre. A keverőberendezések megfelelnek az építési feladatoknak, és a 4000-es típusú aszfaltkeverő berendezés is az építőipari egységek által gyakran használt modell az igen nagy projekteknél, mint például autópályák és főutak.

A személyzet ésszerű és hatékony
Jelenleg az építőipari vállalkozásoknál évről évre nő a munkaerőköltségek aránya. Ezért az emberi erőforrások ésszerű elosztásának módja nemcsak a kiválasztott személyzet üzleti képességeiben tükröződik, hanem az allokált személyzet számában is.
Az aszfaltkeverő üzem egy összetett rendszer, amely több komponensből áll, és a gyártási folyamat több ember koordinációját igényli. Minden menedzser megérti az emberek fontosságát. Ésszerű létszám nélkül lehetetlen jó gazdasági előnyöket elérni.
A tapasztalatok és igények alapján egy aszfaltkeverő üzemhez szükséges személyi állomány: 1 fő állomásvezető, 2 fő kezelő, 2 fő karbantartó, 1 db mérleg és anyaggyűjtő, 1 fő logisztikai és élelmezésvezető, valamint ügyintéző 1 fő a pénzügyi feladatokat is ellátja. könyvelés, összesen 8 fő. Az üzemeltetőket és a karbantartó személyzetet az aszfaltkeverő üzem gyártójának vagy szakmai intézményének ki kell képeznie, és munkavégzés előtt tanúsítvánnyal kell rendelkeznie.
A hatékonyság növelése és az átfogó irányítás megerősítése
A menedzsment megmutatkozik a személyzet irányításában, de a munka és a termelés irányításában is. Az iparágban konszenzussá vált, hogy a menedzsment előnyeit keressük.
Abból a feltevésből kiindulva, hogy az aszfaltkeverék ára alapvetően stabil, az aszfaltkeverék-keverő üzem üzemeltetőjeként a jó gazdasági előnyök elérése érdekében csak a költségmegtakarításon való kemény munka lehetséges. A költségmegtakarítás a következő szempontokból indulhat ki.

A termelékenység javítása
Az adalékanyag minősége közvetlenül befolyásolja az aszfaltkeverő üzem termelékenységét. Ezért a nyersanyagok vásárlásakor szigorúan ellenőrizni kell a minőséget, hogy elkerüljék a túlcsordulás és a túlcsordulás miatti teljesítményt. Egy másik tényező, amely befolyásolja az aszfaltkeverő üzem termelékenységét, a fő égő. Az aszfaltkeverő üzem szárítódobja speciális fűtési zónával van kialakítva. Ha a láng alakja nem illeszkedik a fűtési zónához, az súlyosan befolyásolja a fűtési hatékonyságot, ezáltal az aszfaltgyár termelékenységét. Ezért, ha úgy találja, hogy a láng alakja nem jó, időben módosítsa.

Csökkentse az üzemanyag-fogyasztást
Az aszfaltkeverő üzemek működési költségeinek nagy részét az üzemanyagköltségek teszik ki. A szükséges vízszigetelési intézkedések megtétele mellett fontos a tüzelőrendszer működési hatékonyságának javítása. Az aszfaltkeverő üzem tüzelőrendszere a főégőből, szárítódobból, porgyűjtőből és légbevezető rendszerből áll. A köztük lévő ésszerű illeszkedés döntő szerepet játszik az üzemanyag teljes elégetésében. Az, hogy az égő lánghossza és átmérője megegyezik-e a szárítócső égési zónájával, és a kipufogógáz hőmérséklete közvetlenül befolyásolja az égő tüzelőanyag-fogyasztását. Egyes adatok azt mutatják, hogy minden alkalommal, amikor az aggregált hőmérséklet 5°C-kal meghaladja a megadott hőmérsékletet, az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 1%-kal nő. Ezért az aggregált hőmérsékletnek elegendőnek kell lennie, és nem haladhatja meg a megadott hőmérsékletet.

Erősítse meg a karbantartást, és csökkentse a javítási és pótalkatrészek költségeit
Az aszfaltkeverő üzem munkakörnyezete zord, és a rendszeres karbantartás elengedhetetlen. Ahogy a mondás tartja: "Hét százalék a minőségtől és három százalék a karbantartástól függ." Ha a karbantartás nem történik meg, a javítási költségek, különösen a nagyjavítások nagyon magasak lesznek. A napi ellenőrzések során a feltárt kisebb problémákat haladéktalanul kezelni kell, hogy elkerüljük, hogy az apróbb problémák súlyos meghibásodásokká alakuljanak.

Aszfaltkeverő üzem beruházási elemzése
Egy több tízmillió jüan befektetést igénylő aszfaltkeverő üzemnél a beruházás korai szakaszában először a befektetés és a bevétel arányát kell mérlegelni, hogy elkerülhető legyen a vak befektetés okozta veszteség. Az üzemeltetési költség a gyártási költségként kerül kiszámításra, kivéve a hardver beruházást. Az alábbiakban a projekt működési költségeinek elemzését mutatjuk be. Előre beállított feltételek: Az aszfaltkeverék-keverő üzem modellje 4000 típusú; a munkaidő napi 10 óra folyamatos és havi 25 nap; az átlagos teljesítmény 260t/h; az aszfaltkeverék teljes gyártási mennyisége 300 000 tonna; a kivitelezési idő 5 hónap.

Helyszíni díjak
A különböző régiókban nagy különbségek vannak. A díjat általában évente fizetik, több mint 100 000 jüan és több mint 200 000 jüan között. A keverék minden tonnájára felosztott költség körülbelül 0,6 jüan/t.

Munkaerőköltség
A fix alkalmazottak általában éves fizetést kapnak. A jelenlegi piaci viszonyok szerint a fix alkalmazottak éves fizetése általában: 1 állomásvezető, évi 150 000 jüan fizetéssel; 2 üzemeltető, 100 000 jüan éves átlagos fizetéssel, összesen 200 000 jüan; 2 karbantartó Az egy főre jutó éves átlagkereset 70 000 jüan, összesen 140 000 jüan két főre, a többi kisegítő személyzet éves fizetése 60 000 jüan, három főre összesen 180 000 jüan. A kölcsönzött munkavállalók bérét havi rendszerességgel fizetik ki. Hat fő 4000 jüan havi fizetése alapján az ideiglenes munkavállalók öthavi fizetése összesen 120 000 jüan. Az egyéb alkalmi munkások bérét is beleértve, a teljes személyzeti bér körülbelül 800 000 jüan, a munkaerőköltség pedig 2,7 jüan/t.

Aszfalt költség
Az aszfalt költsége az aszfaltkeverék összköltségének nagy részét teszi ki. Jelenleg körülbelül 2000 jüan egy tonna aszfalt, ami 2 jüan/kg-nak felel meg. Ha a keverék aszfalttartalma 4,8%, az aszfalt költsége egy tonna keverékre 96 jüan.

Összesített költség
Az adalékanyag a keverék teljes tömegének körülbelül 90%-át teszi ki. Az aggregátum átlagos ára körülbelül 80 jüan/t. A keverékben lévő sóder önköltségi ára 72 jüan tonnánként.

porköltség
A por a keverék teljes tömegének körülbelül 6%-át teszi ki. A por átlagos ára körülbelül 120 jüan/t. A por költsége a keverék tonnájánként 7,2 jüan.

üzemanyag költség
Ha nehézolajat használnak, feltételezve, hogy a keverék tonnánként 7 kg nehézolajat fogyaszt, és a nehézolaj költsége 4200 jüan tonnánként, az üzemanyagköltség 29,4 jüan/t. Porszén használata esetén az üzemanyag költsége 14,4 jüan/t a keverék tonnánkénti 12 kg-os porszén-fogyasztása és 1200 jüan/tonna porszén-fogyasztás alapján. Földgáz használata esetén a keverék tonnájára 7 m3 földgáz fogy, a földgázé pedig köbméterenként 3,5 jüan, az üzemanyag költsége pedig 24,5 jüan/t.

Villanyszámla
A 4000-es típusú aszfaltkeverék-keverő üzem tényleges óránkénti teljesítményfelvétele körülbelül 550 kW·h. Ha 0,85 jüan/kW·h ipari villamosenergia-fogyasztás alapján számoljuk, akkor a villanyszámla összesen 539 000 jüan, azaz 1,8 jüan/t.

rakodó költsége
Egy 4000-es típusú aszfaltkeverő üzemhez két 50-es típusú rakodógép szükséges az anyagok megrakásához. Az egyes rakodógépek havi 16 000 jüan bérleti díja alapján számítva (beleértve a kezelői fizetést), a munkanapi üzemanyag-fogyasztás és kenési költség 300 jüan, minden rakodó évente A költség 125 000 jüan, két rakodó költsége körülbelül 250 000 jüan, és a keverék minden tonnájára felosztott költség 0,85 jüan.

Fenntartási költségek
A karbantartási költségek tartalmazzák a szórványos tartozékokat, kenőanyagokat, fogyóeszközöket stb., amelyek körülbelül 150 000 jüanba kerülnek. A keverék minden tonnájára felosztott költség 0,5 jüan.

egyéb díj
A fenti ráfordításokon kívül felmerülnek még kezelési költségek (például irodai díjak, biztosítási díjak stb.), adók, pénzügyi kiadások, értékesítési költségek stb. A jelenlegi piaci viszonyok durva becslése szerint A vegyes anyagok tonna mennyisége többnyire 30 és 50 jüan között van, nagy eltérésekkel a régiók között.
Mivel az anyagárak, a szállítási költségek és a piaci feltételek helyről helyre változnak, a kapott költségelemzés némileg eltérő lesz. A következő példa egy aszfaltkeverő üzem építésére mutat be egy tengerparti területen.

Beruházási és építési díjak
A Marini 4000-es aszfaltgyár készlete körülbelül 13 millió jüanba kerül, a területszerzés pedig 4 millió m2. A kétéves telephely bérleti díja 500 000 jüan, a berendezés telepítési és üzembe helyezési díja 200 000 jüan, a transzformátor hálózati csatlakozási és telepítési díja pedig 500 000 jüan. 200 000 jüan az alapvető tervezésre, 200 000 jüan siló- és helyszíni keményítésre, 200 000 jüan siló támfalakra és esőálló üvegházakra, 100 000 jüan 2 hídmérlegre és 150 000 jüan hőszigetelő anyagokra (irodaházak és épületek előkészítésére). , összesen 15,05 millió jüan szükséges.

A berendezések üzemeltetési költségei
A 300 000 tonna aszfaltkeverék éves kibocsátása 2 év alatt 600 000 tonna aszfaltkeverék, az effektív gyártási idő pedig évi 6 hónap. Három rakodógép szükséges, mindegyik bérleti díja 15 000 jüan/hó, teljes költsége 540 000 jüan; az áram költsége 3,5 jüan/tonna aszfaltkeverék, összesen 2,1 millió jüan; a berendezés karbantartási költsége 200 000 jüan, és az új Kevés a berendezés meghibásodása, elsősorban a kenőolaj és egyes kopó alkatrészek cseréje. A teljes berendezés üzemeltetési költsége 2,84 millió jüan.

Nyersanyag költségek
Elemezzük a sup13 és sup20 aszfaltkeverékek használatát a mérnöki piacon. Kő: A mészkő és a bazalt jelenleg szűkös piacon van. A mészkő ára 95 jüan/t, a bazalté 145 jüan/t. Az átlagár 120 jüan/t, tehát a kő költsége 64,8 millió jüan.

aszfalt
A módosított aszfalt ára 3500 jüan/t, a közönséges aszfalt 2000 jüan/t, a két aszfalt átlagára pedig 2750 jüan/t. Ha az aszfalttartalom 5%, az aszfalt költsége 82,5 millió jüan.

nehéz olaj
A nehézolaj ára 4100 jüan/t. A nehézolaj költsége 16 millió jüan, ha tonnánként 6,5 kg aszfaltkeveréket kell elégetni.

gázolaj
(Rakodó fogyasztás és aszfalt üzem begyújtása) A gázolaj ára 7600 jüan/t, 1 l gázolaj 0,86 kg, és egy rakodó fogyasztása 10 órán keresztül 120 l, majd a rakodó 92,88 t üzemanyagot fogyaszt, ill. a költség 705 880 jüan. Az aszfaltgyár begyújtásához szükséges üzemanyag-fogyasztást minden gyújtásnál 60 kg üzemanyag-fogyasztás alapján számítják ki. Az aszfaltkeverő üzem begyújtásának és üzemanyag-fogyasztásának költsége 140 000 jüan. A gázolaj összköltsége 840 000 jüan.
Összegezve, a nyersanyagok, például a kő, az aszfalt, a nehézolaj és a gázolaj összköltsége 182,03 millió jüan.

Munka költségek
A fent említett létszámkonfiguráció szerint összesen 11 főre van szükség az irányításhoz, üzemeltetéshez, kísérletezéshez, anyagokhoz és biztonsághoz. A szükséges fizetés évi 800 000 jüan, ami két év alatt összesen 1,6 millió jüan.
Összefoglalva, az aszfaltkeverő üzem beruházási és építési költségei, működési költségei, nyersanyagköltségei és munkaerőköltségei teljes közvetlen költsége 183,63 millió jüan.