A szinkron kavicstömítés technológiának széles kilátásai vannak. A szinkron kavicstömítési technológia már kiforrott alkalmazási tapasztalattal rendelkezik Európában és az Egyesült Államokban. Hasonlóképpen, teljesen alkalmas a kínai autópálya-piacra. A fő alap a következő:

① Összehasonlítva más technológiákkal, mint például az iszaptömítés vagy az ultravékony technológia, a szinkron kavicstömítési technológia hosszú lágyulási periódusú aszfaltot használ, és alkalmasabb nem merev burkolatokra. Erős vízállósággal, rendkívül magas csúszásállósággal, jó érdességgel rendelkezik, és jó teljesítményt nyújt a rétegközi repedések kezelésében. Ez nagyon alkalmas az éghajlati jellemzők sok nyári csapadék és hosszú esős évszak országom legtöbb területén.
② Hazánk hatalmas területtel és nagy különbségekkel rendelkezik az autópálya-viszonyok között. A szinkron kavicsos tömítési technológia gyorsforgalmi utakra, első osztályú autópályákra és másodosztályú autópályákra, valamint városi autópályákra, vidéki és elővárosi autópályákra alkalmas, és megbirkózik a különféle helyzetekkel. Ilyen például a különböző klímák, szállítási lehetőségek stb.
③ A szinkron kavicstömítési technológiát a világ legalacsonyabb energiaigényű útkarbantartási technológiájaként ismerik el, ami azt jelenti, hogy nagy felhasználási területet képes lefedni jelentős befektetés nélkül. Ez nagyon megfelelő Kínának, mint fejlődő országnak.
④A szinkronizált kavicstömítési technológia egyben a világ legalacsonyabb költségű vidéki útépítési technológiája, és megoldás a vidéki útépítésre Európában és az Egyesült Államokban. Kínában hatalmas területeket kell lefedni a vidéki úthálózattal, és a cél, hogy "minden városnak vannak aszfaltozott utak és minden falunak vannak útjai", megvalósult. A vonatkozó adatok szerint országszerte 178 ezer kilométernyi megyei és települési út épül meg a következő években. Ha szinkron kavicstömítési technológiát alkalmaznak, a költségek négyzetméterenként 10 RMB-vel csökkenthetők, ami 12,5 milliárd RMB építési költséget takarít meg. Kétségtelen, hogy azokon a területeken, ahol szűkösek az autópálya-építési források, különösen a nyugati régióban, az egyidejű kavicsos tömítési technológia jó megoldás lesz a vidéki autópálya-építéseknél.