Dob keverék aszfalt üzemés a folyamatos keverésű aszfaltgyár az aszfaltkeverék tömeggyártó berendezéseinek két fő típusa, amelyeket széles körben használnak az építőiparban, például kikötőben, rakparton, autópályán, vasúton, repülőtéren és hídépítésben stb.

Ennek a két fő aszfaltgyártó típusnak hasonló alapelemei vannak, például hideg aggregát-ellátó rendszer, égetőrendszer, szárítórendszer, keverőrendszer, porgyűjtő, bitumenellátó rendszer és elektromos vezérlőrendszer. Ennek ellenére sok tekintetben túlságosan is különböznek egymástól. Ebben a cikkben megpróbáljuk bemutatni a kettő közötti főbb hasonlóságokat és különbségeket.



A hasonlóságok a dobkeverő aszfaltgyár és a folyamatos keverésű aszfaltgyár között

Az aszfaltkeverési művelet első lépése a hideg aggregátumok betöltése az adagolótartályokba. A berendezés jellemzően 3-6 adagolótálcával rendelkezik, és mindegyik tartályba különböző méretek alapján aggregátumokat helyeznek el. Ez a különböző aggregátumméretek osztályozása érdekében történik a projekt követelményei szerint. Mindegyik tartály alján szalagadagoló található, amely az anyagáramlást frekvenciaszabályozókkal szabályozza. Ezután az aggregátumok összegyűlnek, és egy hosszú szállítószalagon továbbítják a túlméretezett szitára az előleválasztás céljából.

A szűrési eljárás következik. Ez a képernyő eltávolítja a túlméretezett aggregátumokat, és megakadályozza, hogy bejussanak a dobba.

A hevederes szállítószalag kritikus az aszfaltgyári folyamatban, mert nemcsak a hideg adalékanyagot szállítja a dobba, hanem le is méri az adalékanyagokat. Ez a szállítószalag erőmérő cellával rendelkezik, amely folyamatosan szórakoztatja az aggregátumokat és jelet ad a központnak.

A szárítódob folyamatosan forog, és a forgás során az aggregátumok egyik végéről a másikra kerülnek. Az üzemanyagtartály tárolja és szállítja az üzemanyagot a dobégőhöz. Az égő lángjából származó hő az aggregátumokra kerül a nedvességtartalom minimalizálása érdekében.

A szennyezéscsökkentő technológiák elengedhetetlenek a folyamatban. Segítenek a környezetre potenciálisan veszélyes gázok eltávolításában. Az elsődleges porgyűjtő egy ciklon porgyűjtő, amely párhuzamosan működik a másodlagos porgyűjtővel, amely lehet zsákos szűrő vagy nedves pormosó.

A kész forró aszfaltot általában kész garatban tárolják, és végül teherautókba szállítják.



A különbségek a dobkeverő aszfaltgyár ésFolyamatos keverésű aszfaltgyár

1. Dobkeverékes aszfaltüzem égőt épít be a dob elülső végére, amelyben az adalékanyagok párhuzamos áramlási irányban vándorolnak el az égő lángjától, a felhevült adalékanyag pedig a dob másik végén bitumennel keveredik. Ezzel szemben a folyamatos keverésű aszfaltüzemben az aggregátumok az égő lángja felé ellentétes áramlási irányban mozognak, mivel az égő a dob hátsó végére van felszerelve.

2. A dobkeverő aszfaltgyár dobja két szerepet tölt be a működésben: szárítás és keverés. Ez azt jelenti, hogy a dobból kikerülő anyagok a kész gyártást jelentik. A folyamatos keverésű aszfaltgyár dobja azonban csak az adalékanyagok szárítására és melegítésére szolgál, a dobból kikerülő anyagokat pedig folyamatos keverővel kell keverni a kész gyártásig.

3. A dobkeverő aszfaltgyár dobjában felhevített adalékok a dobot követve forognak és gravitáció hatására leesnek, érintkeznek a permetező bitumennel, és befejezik a keverést a dob forgásában. A folyamatos keverésű aszfaltüzemben az adalékanyagokat a szárítódobban beállított hőmérsékletre melegítik, majd vízszintes ikertengelyes folyamatos keverőbe szállítják, ahol a forró adalékanyagokat permetező bitumennel, töltőanyaggal és egyéb adalékanyagokkal keverik össze az építési követelményeknek megfelelően. homogénre keverjük.

A fentiekhez hasonlóan az ellenáramú szerkezet kialakítása minimálisra csökkenti az adalékanyagok nedvességtartalmát, és sokkal több időt hagy az adalékanyagoknak a szárításhoz és a melegítéshez, ami a folyamatos keverésű aszfaltgyár jobb fűtési hatékonyságát teszi lehetővé. Ezenkívül a folyamatos keverésű aszfaltgyár erőltetett keverést alkalmaz erős ikertengelyeken keresztül. A különböző anyagok kellően érintkeznek egymással és sokkal homogénebben keverhetők össze, a bitumen pedig teljesen szétoszlik az anyagok között, hogy jobb kötést képezzen. Így nagyobb a keverési hatékonysága, valamint jobb a kész gyártási teljesítmény.