Az aszfaltkeverő üzem kiválasztásakor ne csak az árat nézzük, hanem a termék minőségét is, elvégre a minőség közvetlenül befolyásolja az aszfaltgyár élettartamát. Ami az olyan problémákat illeti, mint például a berendezések meghibásodása, cégünk több éves projekttapasztalatot egyesített az aszfaltbeton-keverő üzemekben előforduló meghibásodások okainak elemzésére, amelyeket az alábbiakban foglalunk össze:

1. Instabil teljesítmény és alacsony berendezések gyártási hatékonysága
Számos projekt építése és gyártása során lesz ilyen jelenség: az aszfaltgyár termelési kapacitása súlyosan elégtelen, a tényleges termelési kapacitás jóval alacsonyabb a névleges gyártási kapacitásnál, a hatékonyság alacsony, és még a a projekt ütemezését érinti. Cégünk munkaruha szakértői elmondták, hogy az aszfaltkeverő üzemekben az ilyen jellegű meghibásodások fő okai a következők:

(1) Nem megfelelő keverési arány
Mindenki tudja, hogy aszfaltbetonunk keverési aránya a célkeverési arány és a gyártási keverési arány. A célkeverési arány a homok és kavics hideg anyagszállítás arányának szabályozása, a gyártási keverési arány pedig a különböző homok és kő anyagok keverési aránya a tervben meghatározott kész aszfaltbeton anyagban. A gyártási keverési arányt a laboratórium határozza meg, amely meghatározza a kész aszfaltbeton osztályozási színvonalát. A célkeverési arány úgy van beállítva, hogy tovább garantálja a termelési keverék arányát, és a gyártási folyamat során a tényleges helyzetnek megfelelően módosítható. Ha a kívánt keverési arány vagy a termelési keverési arány nem megfelelő, a keverőállomás egyes adagolásaiban tárolt nyersanyagok aránytalanok lesznek, és egyes túlfolyó anyagok, más anyagok stb. nem mérhetők időben, ami alapjárati állapotot eredményez. a keverőtartályból, és a termelési hatékonyság természetesen alacsony.

(2) A homok- és kőhalmazok minősíthetetlen gradációja
Az aszfaltkeverékek előállításához használt homok és kő adalékok fokozatos tartományban vannak. Ha az adagolás ellenőrzése nem szigorú, és a fokozatosság jelentősen túllépi a tartományt, nagy mennyiségű "hulladék" keletkezik, ami miatt a mérőedény nem képes időben pontosan mérni. Ez nemcsak alacsony kibocsátást eredményez, hanem sok nyersanyagpazarlást is okoz, ami szükségtelenül növeli a költségeket.

(3) A homok és a kő nedvességtartalma túl magas
Amikor aszfaltkeverő berendezést vásárolunk, tudjuk, hogy gyártási kapacitása megfelel a berendezés modelljének. Ha azonban a homok- és kőaggregátumok nedvességtartalma túl magas, csökken a berendezés szárítóképessége, és az adagolótartályba juttatható homok- és kavicsanyag mennyisége, hogy egységnyi idő alatt elérje a beállított hőmérsékletet. ennek megfelelően csökkenni fog, így a teljesítmény csökkenni fog.

(4) Az üzemanyag égési értéke alacsony
Az aszfaltkeverő üzemben használt tüzelőanyag bizonyos követelményeket támaszt, általában gázolaj, nehéz dízel vagy nehézolaj elégetésére. Egyes építkezési egységek az építkezés során pénzt takarítanak meg, és néha vegyes olajat égetnek el. Az ilyen olaj alacsony égési értékű és kevesebb hőt termel, ami súlyosan befolyásolja a szárítóhenger fűtőteljesítményét és csökkenti a termelési kapacitást. Ez a látszólag költségcsökkentő módszer valójában még nagyobb pazarlást okoz!

(5) Az aszfaltkeverő berendezés üzemi paramétereinek nem megfelelő beállítása
Az aszfaltkeverő berendezések üzemi paramétereinek indokolatlan beállítása elsősorban: a száraz keverési és nedves keverési idő nem megfelelő beállítása, a vödörajtó nyitási és zárási idejének indokolatlan beállítása. Általában minden keverős gyártási ciklus 45 másodperc, ami éppen eléri a berendezés névleges gyártási kapacitását. Vegyük példának az LB2000 típusú aszfaltkeverő berendezésünket, a keverési ciklus 45s, az óránkénti teljesítmény Q=2×3600/45=160t/h, a keverési ciklus ideje 50s, az óránkénti teljesítmény Q=2×3600/ 50=144t/ h (Megjegyzés: A 2000-es típusú keverőberendezés névleges teljesítménye 160t/h). Ez megkívánja, hogy a lehető legjobban lerövidítsük a keverési ciklus idejét, annak érdekében, hogy az építés során biztosítsuk a minőséget.

2. Az aszfaltbeton ürítési hőmérséklete instabil
Az aszfaltbeton gyártása során a hőmérsékleti követelmények nagyon szigorúak. Ha a hőmérséklet túl magas, az aszfalt könnyen „éget” (közismert nevén „paszta”), és nincs használati értéke, és csak hulladékként dobható ki; Ha a hőmérséklet túl alacsony, az aszfalt és a kavics egyenetlenül megtapad és "fehér anyaggá" válik. Feltételezzük, hogy az anyag tonnánkénti költsége általában körülbelül 250 jüan, akkor a "tészta" és a "szürke anyag" elvesztése egészen elképesztő. Egy aszfaltbeton-gyártó telepen minél több hulladékot dobnak ki, annál alacsonyabb lesz a telep gazdálkodási szintje és üzemképessége. Két fő oka van a késztermék kiürítési hőmérsékletének instabilitásának:

(1) Az aszfaltfűtés hőmérséklet-szabályozása pontatlan
Mint fentebb említettük, ha túl magas a hőmérséklet, akkor "paszta" lesz, ha pedig túl alacsony, akkor "szürke anyag" lesz, ami komoly pazarlás.

(2) A homok adalékanyag fűtésének hőmérséklet-szabályozása nem pontos
Könnyen pazarlást okozhat az égő lángméretének indokolatlan beállítása, vagy a csappantyú meghibásodása, a homok-kavics adalékanyag víztartalmának változása, valamint a hűtőtárolóban lévő anyaghiány stb. Ez megköveteli tőlünk a gondos megfigyelést, a gyakori méréseket, a magas minőségi felelősségérzetet és a gyártási folyamat során a határozott kivitelezést.

3. Az olaj-kő arány instabil
Az aszfaltarány az aszfalt minőségének a homokhoz és egyéb töltőanyagokhoz viszonyított arányára vonatkozik az aszfaltbetonban, és ez a legfontosabb mutató az aszfaltbeton minőségének ellenőrzésére. Ha túl nagy az aszfalt-kő arány, a burkolást és hengerlést követően "olajpogácsa" jelenik meg az útfelületen; ha túl kicsi az aszfalt-kő arány, akkor a beton anyaga szétválik, nem képződik a hengerlés, ezek mind súlyos minőségi balesetek. A fő okok a következők:

(1) A homok és kavics adalékanyag talaj/por tartalma jelentősen meghaladja a szabványt
Bár a port eltávolítják, a töltőanyagban túl nagy az iszaptartalom, és az aszfalt nagy részét a töltőanyaggal kombinálják, amit "olajabszorpciónak" neveznek. Kevésbé tapad az aszfalt a kavics felületére, nehezen alakul ki hengerlés után.

(2) A mérőrendszer meghibásodása
Ennek fő oka, hogy az aszfalt mérőskála és az ásványi por mérőskála mérőrendszerének nullpontja eltolódik, ami mérési hibákat eredményez. Különösen aszfaltmérlegeknél az 1 kg-os hiba súlyosan befolyásolja az aszfalt arányát. A gyártás során az adagolórendszert gyakran kell kalibrálni. A tényleges gyártás során az ásványi porban lévő sok szennyeződés miatt az ásványi por adagolótartály ajtaja gyakran nincs szorosan bezárva, és szivárgás lép fel, ami súlyosan befolyásolja az aszfaltbeton minőségét.

4. A por nagy, szennyezi az építési környezetet

Az építkezés során egyes keverőüzemek tele vannak porral, ami súlyosan szennyezi a környezetet és károsítja a dolgozók egészségét. A fő okok a következők:

(1) A homok és kavics adalékanyagban lévő sár/por mennyisége túl nagy, és jelentősen meghaladja a szabványt.

(2) A poreltávolító rendszer meghibásodása

Jelenleg az aszfaltkeverő üzemek általában zsákos poreltávolítást alkalmaznak, amely speciális anyagokból készül, kis pórusokkal, jó légáteresztő képességgel és magas hőállósággal. A poreltávolító hatás jó, és megfelel a környezetvédelmi követelményeknek. Van egy hátránya - drága. A megtakarítás érdekében egyes egységek nem cserélik ki időben a porzsákot, miután az megsérült. A zsák súlyosan megsérült, az üzemanyag nem ég el teljesen, és a szennyeződések adszorbeálódnak a zsák felületén, ami eltömődést és por repülést okoz a gyártási helyen.

5. Aszfaltbeton keverő üzem karbantartása

Az aszfaltbeton keverő üzem karbantartása általában a tartálytest karbantartására, a csörlőrendszer karbantartására és beállítására, a lökethatároló beállítására és karbantartására, a drótkötél és a tárcsa karbantartására, a az emelőgarat, a pálya karbantartása és a pályatámasz stb.

Az építkezésen a betonkeverő üzem gyakori és meghibásodásra hajlamos berendezés. Erősítenünk kell a berendezések karbantartását, amely elősegíti a telephely biztonságos kivitelezését, a berendezések integritásának javítását, a berendezés meghibásodásának csökkentését, a beton minőségének biztosítását, a berendezések fejlesztését. Termelési kapacitás, hogy kétszeres termés a társadalmi és gazdasági előnyök.