A piacon lévő aszfaltkavicsos szinkron tömítő teherautók funkcionális felépítésében alig van különbség, de a mechanikai felépítésben vannak eltérések. Az aszfaltkavicsos szinkron tömítő teherautókat elsősorban útfelületekre, hídfedélzetek vízszigetelésére és alsó tömítőrétegekre használják. Kavicsos tömítési folyamat. Ez a berendezés az aszfalt kötőanyag és a kövek szórásának szinkronizálását valósítja meg úgy, hogy az aszfaltkötőanyag és a kövek rövid időn belül a legteljesebb felületi érintkezést érjék el, és maximális tapadást érjenek el közöttük. A berendezés különösen alkalmas módosított aszfalt vagy gumiaszfalt használatát igénylő aszfaltkötő anyagok szórására. Az általános funkció az aszfaltszórás és a kavicsszórás egyidejű befejezése.
Az aszfaltkavics szinkrontömítő teherautó felszívja az aszfaltot az aszfalttartályból az aszfaltszivattyún keresztül, majd egy sor szelepen és csővezetéken keresztül szórja ki az aszfaltszóró rúdból; ugyanakkor a kavicsszóró rendszer is szinkronban működik. A rakodó előre berakja az adalékanyagot a tömítőkocsi adaléktárolójába. Működés közben a hidraulikus motor meghajtja a szállítószalagokat (kettőt), hogy a kavicsot a szórógaratba küldje. A pneumatikus rendszer vezérli a hengert az anyagajtó kinyitásához, a szóróhengereket pedig a hidraulikus motor hajtja. A hajtás alatt a kiömlő aggregátumokat feltörik és a vezetővályúba dobják. A kavics a vezetővályún keresztül egyenletesen terül el az aszfaltburkolaton, ezzel teljessé válik az aszfaltkavics szinkron tömítési munkája.
A hidraulikus szivattyú a hidraulikus motort forog, ami a szalagos szállítószalagot mozgatja, és a kavicsot a kőszóró rendszerbe szállítja. Az anyagajtó a pneumatikus rendszeren keresztül nyílik, és a kavics a kavics súlyának és a szóróhenger forgásának hatására terül el. A szórórendszerben két anyagszint-érzékelő található. Az elektronikus vezérlőrendszer ezt a két érzékelőt használja a segédgarat anyagszintjének figyelésére, és szabályozza, hogy a két mágnesszelep feszültség alatt legyen-e, így szabályozza, hogy a szállítómotor jár-e, és megvalósítja az aggregátum szállítását. Valós idejű vezérlés. A hibakeresés során az adagolómotor fordulatszámát a két fojtószelep-nyílás méretének szabályozásával állítjuk be. Általában a motor kezdeti fordulatszáma körülbelül 260 r·min-1. A motor fordulatszáma a tényleges munkakörülményeknek megfelelően állítható, hogy megfeleljen az építési igényeknek.
Elve összhangban van a kavicsszóró hidraulikus rendszer elvével. A szóróhenger motor fordulatszámát a fojtószelep állításával szabályozzuk, a szóróhenger indítása és leállítása pedig a mágnesszelep feszültség alatti vezérlésével valósul meg.

Az iszaptömítési technológia fontos szerepe az autópálya-karbantartásban
Ahogy az útkarbantartás egyre fontosabbá válik, a hígtrágyatömítő teherautók óriási szerepet játszanak az utak karbantartásában. Az autópálya-karbantartásban a hígtrágyazárás technológia fő anyaga az emulgeált aszfalt, fő funkciói: A következő szempontok.
Először is, az iszaptömítés műszaki karbantartó állomása javítja az útfelület vízálló funkcióját. Ez a funkció elválaszthatatlan a hígtrágya keverék változatos összetételétől és kis szemcseméretétől. Ezek a tulajdonságok lehetővé teszik, hogy a burkolás után tömör felületet képezzen. A kisebb szemcseméretű anyagok nagyobb mértékben javíthatják az eredeti burkolat tapadási fokát, és jobban megakadályozzák az eső vagy hó behatolását a burkolat alaprétegébe. Röviden, mivel a hígtrágya tömítési technológia anyagai nemcsak kis szemcseméretűek, hanem bizonyos gradációval is rendelkeznek, a burkolat alaprétegének és talajrétegének stabilitása nagymértékben javul, és a burkolat áteresztőképességi együtthatója csökken.
Másodszor, az iszapos tömítés növeli az útfelület súrlódását és javítja az útfelület csúszásgátló hatását. A hígtrágya keverék burkolásának kulcsa az egyenletesség, ezért az aszfalt vastagságának egyenletesnek kell lennie, és megfelelő anyagokat kell használni a túlzott burkolatvastagság elkerülése érdekében. Ez a folyamat fontos tényező az útfelület minőségének biztosításában, hogy az iszaptömítési folyamat során ne szenvedjen túlzott síkosságot és olajszivárgást, ami csökkenti az útfelület súrlódását és túl csúszóssá teszi az útfelületet. és használatra alkalmatlan. Éppen ellenkezőleg, a legtöbb iszaptömítési technológiával karbantartott utak durva felületűek, megfelelő érdességekkel, és a súrlódási tényező megfelelően nő, és jó alkalmazhatósági tartományon belül marad. Ez a kulcsa a szállítás minőségének biztosításának, ezáltal nagymértékben javítva a szállítás minőségét. a közúti műveletek biztonságának javítása.
Harmadszor, a zagyos tömítőréteg jobban kitölti az útfelületet, növeli az útfelület simaságát és megkönnyíti a haladást. Mivel a zagykeverék elegendő nedvesség összekeverése után keletkezik, több nedvességet tartalmaz. Ez nemcsak jó folyékonyságát biztosítja, hanem bizonyos szerepet játszik az aszfaltburkolat finom repedéseinek kitöltésében is. A repedések kitöltése után már nem befolyásolják az útfelület simaságát. Az eredeti autópályák gyakran szenvednek a laza csépléstől és az egyenetlen burkolattól. A hígtrágyatömítési technológia nagymértékben javította ezeket a problémákat, biztosítva az útfelület simaságát, javítva az útfelület minőségét és csökkentve a vezetés nehézségeit.
Negyedszer, a szuszpenziós tömítési technológia javítja az út kopásállóságát, csökkenti az út sérülését, és meghosszabbítja az út élettartamát. Az iszaptömítéshez használt fő anyag az emulgeált aszfalt. Az emulgeált aszfalt előnye elsősorban a savas és lúgos ásványi anyagokkal való jó tapadásában mutatkozik meg, ami nagymértékben javítja a hígtrágya és az útfelület közötti kötést.
Ötödször, a zagyos tömítés meg tudja őrizni az útfelület megjelenését. Az autópályák hosszú távú használata során a felület elhasználódik, kifehéredik, elöregszik és kiszárad, valamint egyéb, a megjelenést befolyásoló jelenségek. Ezek a jelenségek nagymértékben javulni fognak az iszaptömítési technológiával végzett karbantartás után.

Milyen hatással van az iszaptömítési technológia az útkarbantartásra?
A zagyos tömítőkeverékbe bizonyos arányban beépülő víz miatt könnyen elpárolog a levegőben. A víz elpárolgása után kiszárad és megkeményedik. Ezért a hígtrágya kialakulása után nem csak nagyon hasonlít a finomszemcsés aszfaltbetonhoz, de nem befolyásolja az út vizuális megjelenését. A kopásállóság, a csúszásgátló, a vízállóság és a simaság tekintetében is ugyanazokkal a műszaki tulajdonságokkal rendelkezik, mint a finomszemcsés beton. A hígtrágya tömítési technológiát az autópálya burkolatok karbantartásában használják egyszerű építési technológiája, rövid építési ideje, alacsony költsége, kiváló minősége, széles körű alkalmazása, erős alkalmazkodóképessége stb. miatt. Ez egy gazdaságos és nagy hatékonyságú aszfalt. A járdakarbantartási technológia alkalmazása és népszerűsítése érdemes.
Az autópálya-karbantartásban a hígtrágya tömítéstechnika fő anyaga az emulgeált aszfalt, melynek fő funkcióit a következő szempontok mutatják be.
Először is, a szuszpenziós tömítési technológia javítja az útfelület vízszigetelő funkcióját. Ez a funkció elválaszthatatlan a hígtrágya keverék változatos összetételétől és kis szemcseméretétől. Ezek a tulajdonságok lehetővé teszik, hogy a burkolás után tömör felületet képezzen. A kisebb szemcseméretű anyagok nagyobb mértékben javíthatják az eredeti útfelület tapadási fokát, és jobban megakadályozzák az eső vagy hó behatolását az út alapjába.
Másodszor, az iszapos tömítés növeli az útfelület súrlódását és javítja az útfelület csúszásgátló hatását. A hígtrágya keverék burkolásának kulcsa az egyenletesség, így az aszfalt vastagsága egyenletes, és megfelelő anyagokat használnak a túlzott útvastagság elkerülése érdekében. Ez a folyamat fontos tényező az útfelület minőségének biztosításában, hogy az iszaptömítési folyamat során ne szenvedjen túlzott síkosságot és olajszivárgást, ami csökkenti az útfelület súrlódását és túl csúszóssá teszi az útfelületet. és használatra alkalmatlan. Éppen ellenkezőleg, a legtöbb iszaptömítési technológiával karbantartott utak durva felületűek, megfelelő érdességekkel, és a súrlódási tényező megfelelően nő, és jó alkalmazhatósági tartományon belül marad. Ez a kulcsa a szállítás minőségének biztosításának, ezáltal nagymértékben javítva a szállítás minőségét. a közúti műveletek biztonságának javítása.
Harmadszor, a zagyos tömítőréteg jobban kitölti az útfelületet, növeli az útfelület simaságát és megkönnyíti a haladást. Mivel a zagykeverék elegendő nedvesség összekeverése után keletkezik, több nedvességet tartalmaz. Ez nemcsak jó folyékonyságát biztosítja, hanem bizonyos szerepet játszik az aszfaltburkolat finom repedéseinek kitöltésében is. A repedések kitöltése után már nem befolyásolják az útfelület simaságát. Az eredeti autópályák gyakran szenvednek a laza csépléstől és az egyenetlen burkolattól. A hígtrágyatömítési technológia nagymértékben javította ezeket a problémákat, biztosítva az útfelület simaságát, javítva az útfelület minőségét és csökkentve a vezetés nehézségeit.
Negyedszer, a szuszpenziós tömítési technológia javítja az út kopásállóságát, csökkenti az út sérülését, és meghosszabbítja az út élettartamát. Az iszaptömítéshez használt fő anyag az emulgeált aszfalt. Az emulgeált aszfalt előnye elsősorban a savas és lúgos ásványi anyagokkal való jó tapadásában mutatkozik meg, ami nagymértékben javítja a hígtrágya és az útfelület közötti kötést.
Ötödször, a zagyos tömítés meg tudja őrizni az útfelület megjelenését. Az autópályák hosszú távú használata során a felület elhasználódik, kifehéredik, elöregszik és kiszárad, valamint egyéb, a megjelenést befolyásoló jelenségek. Ezek a jelenségek nagymértékben javulni fognak az iszaptömítési technológiával végzett karbantartás után.