Korábbi vizsgálatok és terepi vizsgálatok szerint az aszfaltburkolatot a burkolat párolgása, abszorpciója, oxidációja, fotokémiai reakciói befolyásolják, és az aszfalt aránya a kezdeti öregedési körülmények között meredeken csökken, ami rideg és sérülékeny burkolatot eredményez. Az aszfalt további eróziójával a közepesen elöregedett burkolat feltárja tartalmát. Az aszfaltburkolat a folyamatos szakadás és mállás következtében az öregedés szakaszába kerül, melynek során a kövek kisebb részecskéknek vannak kitéve a burkolaton.

Az öregedési folyamat során csökken a burkolat deformálhatósága és szerkezeti szilárdsága. Végül kiterjedt útburkolati károsodás lép fel lineáris repedések, aligátorrepedések, kátyúk és nyomvályúsodás formájában. Ez az eljárás nagymértékben csökkenti a viszkozitást és a ridegséget, növeli a hajlékonyságot és a rugalmasságot, és kevésbé teszi ki az aszfalt repedését és károsodását.
A régimódi tömítőbevonatokkal ellentétben az aszfalt regenerációs tesztszakasz egyszeri felhordása áthatol a burkolaton, hogy helyreállítsa és pótolja az oxidációs felület miatt elvesztett kátrányt és aszfaltot, amely sokkal kisebb, mint a védett aszfalt. Ezenkívül tömíti és védi a járdát a víztől, a napfénytől és a vegyi szennyeződésektől, nagymértékben javítva a tartósságot, élettartamot és csökkentve az aszfalt vonzerejét. Az aszfaltkeverők gyártói emlékeztetnek arra, hogy a megfelelő karbantartás a kulcsa az aszfaltnak a kopástól és elhasználódástól való külső tényezők elleni védelmének.