Az aszfaltszóró teherautókat autópálya-építésekben és autópálya-karbantartási projektekben használják. Használhatók felső és alsó tömítésekhez, vízáteresztő rétegekhez, vízzáró rétegekhez, kötőrétegekhez, aszfalt felületkezeléshez, aszfalt áthatoló burkolatokhoz, ködtömítésekhez stb. különböző minőségű autópálya burkolatokon. A projekt kivitelezése során folyékony aszfalt vagy más nehézolaj szállítására is használható.
Az aszfaltszóró teherautók az áteresztő olajréteg, a vízzáró réteg és az aszfaltburkolat alsó rétegének kötőrétegének felhordására szolgálnak kiváló minőségű autópályákon. Felhasználható megyei és települési szintű, rétegburkolati technológiát megvalósító autópálya aszfalt utak építésénél is. Az autó alvázából, aszfalttartályból, aszfaltszivattyúzó- és permetezőrendszerből, termálolajos fűtési rendszerből, hidraulikus rendszerből, égésrendszerből, vezérlőrendszerből, pneumatikus rendszerből és kezelőplatformból áll.

Az aszfaltszóró targoncák megfelelő üzemeltetése és karbantartása nemcsak a berendezés élettartamát hosszabbíthatja meg, hanem az építési projekt zökkenőmentes lebonyolítását is biztosítja. Milyen kérdésekre kell tehát figyelnünk az aszfaltszóró teherautók üzemeltetése során?
1. Használat előtt ellenőrizze, hogy az egyes szelepek helyzete megfelelő-e, és végezze el az előkészületeket a használat előtt. Az aszfaltszóró teherautó motorjának beindítása után ellenőrizze a négy termikus olajszelepet és a légnyomásmérőt. Miután minden normális, indítsa be a motort, és a teljesítményleadó működni kezd. Próbáld meg beindítani az aszfaltszivattyút, és keringeted 5 percig. Ha a szivattyúfej hibás, lassan zárja el a termikus olajszivattyú szelepét. Ha a fűtés nem elegendő, a szivattyú nem forog, és nem ad zajt. Ki kell nyitnia a szelepet, és tovább kell fűteni az aszfaltszivattyút, amíg az normálisan nem tud működni. Működés közben az aszfaltfolyadéknak 160-180 ℃ üzemi hőmérsékletet kell tartania, és nem lehet feltölteni. Túl telt (az aszfaltfolyadék befecskendezése közben ügyeljen a folyadékszint-mutatóra, és bármikor ellenőrizze a tartály száját). Az aszfaltfolyadék befecskendezése után a töltőnyílást szorosan le kell zárni, nehogy az aszfaltfolyadék szállítás közben túlcsorduljon.
2. Üzem közben az aszfalt nem szivattyúzható be. Ebben az esetben ellenőrizni kell, hogy az aszfalt szívócső csatlakozási pontja nem szivárog-e. Ha az aszfaltszivattyút és a csővezetéket kondenzált aszfalt blokkolja, fújólámpával sütheti ki. Ne forgassa erővel a szivattyút. Sütés közben ügyeljen arra, hogy a golyóscsapokat és a gumialkatrészeket ne süsse meg közvetlenül.
3. Aszfaltszórással az autó továbbra is alacsony sebességgel halad. Ne lépjen erősen a gázpedálra, különben megsérülhet a tengelykapcsoló, az aszfaltszivattyú és más alkatrészek. Ha 6 m széles aszfaltot szór, mindig figyeljen a két végén lévő akadályokra, hogy ne ütközzen a szórócsővel. Ugyanakkor az aszfaltot nagy körforgásban kell tartani a szórási művelet befejezéséig.
4. Minden napi használat után, ha maradt aszfalt, azt vissza kell vinni az aszfaltmedencébe, különben lecsapódik a tartályban, és lehetetlenné teszi a következő műveletet.