Először bemutatjuk az aszfaltbeton burkolatszerkezet megelőző karbantartásának jelentését, és összefoglaljuk az aszfaltbeton burkolatszerkezetek megelőző karbantartásának jelenlegi kutatási, fejlesztési és alkalmazási helyzetét itthon és külföldön. Bemutatjuk az aszfaltbeton burkolatszerkezet megelőző karbantartásának általánosan használt építési módszereit, elemzi és összegzi az aszfaltbeton burkolatszerkezet megelőző karbantartásának utókezelését és egyéb kulcsfontosságú kérdéseit, és kilátásba helyezi a jövőbeni fejlődési irányt.

Megelőző karbantartás
A megelőző karbantartás olyan karbantartási módszert jelent, amelyet akkor hajtanak végre, amikor az útburkolat szerkezete még nem sérült. Javítja a burkolatszerkezet üzemállapotát és késlelteti az aszfaltburkolat károsodását anélkül, hogy növelné a szerkezeti teherbírást. A hagyományos karbantartási módszerekkel összehasonlítva a megelőző karbantartás proaktívabb, és ésszerű tervezést igényel a kívánt hatás elérése érdekében.
A korábbi Közlekedési Minisztérium 2006 óta országszerte támogatja a megelőző karbantartások alkalmazását. Az elmúlt évtizedben hazám autópálya-mérnöki karbantartói elkezdték elfogadni és alkalmazni a megelőző karbantartást, és a megelőző karbantartás technológiája is egyre érettebbé vált. A „Tizenkettedik ötéves terv” időszakában a megelőző karbantartások aránya hazám karbantartási projektjeiben minden évben öt százalékponttal nőtt, és figyelemre méltó útteljesítményi eredményeket ért el. Ebben a szakaszban azonban a megelőző karbantartási munkák még nem érettek be, és sok területet kell még tanulmányozni. Csak sok felhalmozás és kutatás révén érhet el a megelőző karbantartási technológia érettebbé és jobb felhasználási eredményeket érhet el.
A megelőző karbantartás főbb módszerei
Hazám autópálya-mérnöki karbantartásában a karbantartási projekt mértéke és nehézsége szerint a karbantartási projekt a következőkre oszlik: karbantartás, kisebb javítások, közepes javítások, nagyjavítások és felújítások, de a megelőző karbantartásnak nincs külön kategóriája, nagyban befolyásolják a megelőző karbantartási projektek végrehajtását. Ezért a jövőbeni karbantartási fejlesztés során a megelőző karbantartást is be kell vonni a karbantartási körbe. Jelenleg az aszfaltbeton járdaszerkezetek megelőző karbantartására itthon és külföldön általánosan használt építési módszerek közé tartozik a tömítés, a hígtrágya tömítés, a mikrofelület, a ködtömítés és a zúzottkő tömítés.
A tömítésnek alapvetően két formája van: fugázás és fugázás. A fugázás során mérnöki ragasztót kell felhordani a tömítéshez közvetlenül azon a helyen, ahol repedések keletkeznek az útfelületen. Mivel a repedések ragasztóval vannak lezárva, a repedések mérete nem lehet túl nagy. Ez a módszer csak enyhe betegségekkel és kis repedésszélességgel járó betegségek esetén alkalmazható. Javításkor a repedések kezelésére jó viszkoelaszticitású és magas hőmérsékleti stabilitású gélt kell használni, a megjelenő repedéseket pedig időben kezelni kell. A tömítés az útfelület sérült részének felmelegítését és felvágását jelenti, majd tömítőanyag használatával a hornyok varrásait lezárják.
A szuszpenziós tömítő mikrofelület-technológia arra a módszerre vonatkozik, hogy egy bizonyos minőségű kő, emulgeált aszfalt, víz és töltőanyag keverésével képződő kevert anyagot az útfelületre hígtrágyatömítővel szórják. Ezzel a módszerrel hatékonyan javítható az útfelület útteljesítménye, de nem alkalmas a nagy kiterjedésű betegségekkel járó útfelületi betegségek kezelésére.
A párazáró technológia aszfaltszóró segítségével nagy áteresztőképességű módosított aszfaltot szór az útfelületre, így vízzáró réteget képez az útfelületen. Az újonnan kialakított útfelület vízálló réteg javíthatja az útfelület vízállóságát, és hatékonyan akadályozza meg, hogy a nedvesség tovább károsítsa a belső szerkezetet.
A forgácstömítés-technológia egy automata permetezőgép segítségével megfelelő mennyiségű aszfaltot hord fel az útfelületre, majd adott szemcseméretű kavicsot szór az aszfaltra, végül abroncshengerrel formálja azt. A forgácstömítési technológiával kezelt útfelület nagymértékben javította csúszásgátló teljesítményét és vízállóságát.