A mikrofelületezés olyan megelőző karbantartási technológia, amely meghatározott minőségű kőforgácsot vagy homokot, töltőanyagokat (cement, mész, pernye, kőpor stb.) és polimerrel módosított emulgeált aszfaltot, külső adalékanyagokat és vizet használ bizonyos arányban. Folyékony keverékké keverjük, majd egyenletesen eloszlatjuk az útfelületen lévő tömítőrétegen.

A járdaszerkezet és a járdabetegségek okainak elemzése
(1) A nyersanyag minőségének ellenőrzése
Az építési folyamat során az alapanyagok (durva adalékos diabáz, finom adalékanyagú diabázpor, módosított emulgeált aszfalt) ellenőrzése a beszállító által biztosított belépő anyagokkal kezdődik, így a szállító által biztosított anyagokat kötelező. Ezenkívül az anyagokat a vonatkozó szabványoknak megfelelően átfogóan ellenőrzik. Az építési folyamat során az alapanyagok minőségét is elemezni kell. Ha kétség merül fel, a minőséget véletlenszerűen kell ellenőrizni. Ezen túlmenően, ha az alapanyagokban változást találnak, az importált anyagokat újra kell vizsgálni.
(2) A hígtrágya állagának ellenőrzése
Az adagolás során meghatározásra került a hígtrágya keverék vízkialakítása. A telephelyi páratartalom, az adalékanyag nedvességtartalma, a környezet hőmérséklete, az út nedvességtartalma stb. függvényében azonban a telephelynek gyakran a tényleges helyzethez kell igazítania a hígtrágyát. A hígtrágya keverékben felhasznált víz mennyiségét enyhén módosítjuk, hogy a keverék konzisztenciája megmaradjon a burkolási igényeknek.
(3) Mikrofelületi demulzifikációs időszabályozás
Az autópálya mikroburkolat építési folyamata során a minőségi problémák egyik fontos oka, hogy a hígtrágyakeverék demulzifikációs ideje túl korai.
Az aszfalt egyenetlen vastagságát, karcolódásait és a demulzifikáció okozta egyenetlenségét mind az idő előtti demulzifikáció okozza. A tömítőréteg és az útfelület közötti kötés szempontjából az idő előtti demulzifikáció is nagyon káros lesz rá.
Ha azt tapasztalja, hogy a keverék idő előtt demulgeálódott, megfelelő mennyiségű késleltetőt kell hozzáadni a töltőanyag adagolásának megváltoztatásához. És kapcsolja be az előnedvesített víz kapcsolót a törési idő szabályozásához.
(4) A szegregáció ellenőrzése
Az autópályák burkolási folyamata során olyan okok miatt jön létre szegregáció, mint a vékony burkolat vastagsága, a vastag keverék fokozatossága és a jelölési vonal helyzete (sima és bizonyos vastagságú).
A burkolási folyamat során ellenőrizni kell a burkolat vastagságát, időben meg kell mérni a burkolat vastagságát, és hiányosságok észlelése esetén időben korrigálni kell. Ha a keverék gradációja túl durva, a szuszpenziós keverék gradációját a gradációs tartományon belül kell beállítani, hogy javítsuk a mikrofelületen tapasztalható szegregációs jelenséget. Ugyanakkor a burkolandó útburkolati jeleket a burkolás előtt le kell marni.
(5) Az útburkolat vastagságának szabályozása
Az autópályák burkolási folyamatában a hígabb keverék burkolati vastagsága körülbelül 0,95-1,25-szörös. Az osztályozási tartományban a görbének is közelebb kell lennie a vastagabb oldalhoz.
Ha az adalékanyagban nagy a nagyméretű adalékanyagok aránya, akkor azt vastagabban kell fektetni, különben a nagy adalékanyagok nem préselhetők be a tömítőrétegbe. Sőt, könnyen karcolódhat a kaparó.
Ellenkezőleg, ha az arányosítás során az adalékanyag rendben van, akkor az autópálya burkolása során a burkolt útfelületet vékonyabbra kell burkolni.
Az építési folyamat során a burkolat vastagságát is ellenőrizni és tesztelni kell, hogy biztosítva legyen az autópálya burkoláshoz használt hígtrágya keverék mennyisége. Ezenkívül az ellenőrzés során egy nóniuszos tolómérővel közvetlenül meg lehet mérni az iszaptömítést az újonnan burkolt autópálya mikrofelületén. Ha túllép egy bizonyos vastagságot, akkor a burkolódobozt be kell állítani.
(6) Az autópálya megjelenésének ellenőrzése
Autópályán a mikrofelületű burkoláshoz előzetesen ellenőrizni kell az útfelület szerkezeti szilárdságát. Ha lazaság, hullámzás, gyengeség, kátyúk, iszap, repedések jelennek meg, ezeket az útviszonyokat a tömítési építés előtt meg kell javítani.
A burkolási folyamat során ügyeljen arra, hogy az egyenes legyen, és a járdaszegélyek vagy az útszegélyek párhuzamosak legyenek. Ezen túlmenően burkoláskor ügyelni kell a burkolat szélességére is, és a hézagokat lehetőség szerint a sávelválasztó vonalon kell elhelyezni, hogy ellenőrizzék a keveredés stabilitását és megakadályozzák az anyagok idő előtti szétválását a térburkoló dobozban, így biztosítva ezek A víz mennyisége a folyamat során egyenletes és mérsékelt.
Ezenkívül minden anyagot át kell szitálni a töltés során, hogy eltávolítsák a túlméretezett részecskéket, és a hibákat a töltési folyamat során időben el kell simítani, hogy megjelenésük sima és egyenletes maradjon.
(7) Forgalomnyitás ellenőrzése
A cipőnyomteszt egy általánosan használt vizsgálati módszer az autópálya-nyitás minőségére a mikrofelületű autópálya-karbantartás során. Ez azt jelenti, hogy helyezze a személy súlyát a cipő gyökerére vagy aljára, és álljon a tömítőrétegen két másodpercig. Ha a tömítőréteg felületének elhagyásakor az adalékanyagot nem hozzák ki, vagy nem tapadnak rá a személy cipőjére, az mikrofelületnek tekinthető. A karbantartási munkálatok befejezése után átadható a forgalomnak.