[1]. EVA módosított bitumen Az EVA jól kompatibilis a bitumennel, és forró bitumenben oldható és diszpergálható kolloid malom vagy nagy nyíróerejű mechanikai feldolgozás nélkül, így könnyen használható.
Az utóbbi években Afrikában gyakrabban alkalmaznak bitumenes járdaépítési projekteket, ezért felhívjuk a hazai kollégákat, hogy figyeljenek oda.
[2]. Magas viszkozitású, nagy rugalmasságú és nagy szívósságú módosított bitumen. A bitumen viszkozitási és szívóssági vizsgálata jobban megfelel az SBR-vel módosított bitumennek, de nagy viszkoelasztikus módosított bitumen esetén gyakran előfordul a formázás, ami lehetetlenné teszi a vizsgálatot. Erre tekintettel javasolt univerzális anyagvizsgáló gép használata a nagy viszkoelasztikus módosított bitumen viszkozitási és szívóssági vizsgálatához, a feszültség-nyúlás görbe rögzítéséhez, valamint az integrációs módszerrel a vizsgálati eredmények egyszerű kiszámításához. 3. Magas tartalmú gumikompozit módosított bitumen A széncsúcs és a szénsemlegességi célok megfogalmazása mellett az energiatakarékosság és a károsanyag-kibocsátás csökkentése elengedhetetlen. Az abroncsipar feltalálása és gyártása óta szembesül a "tömegtermelés és tömeges hulladék" problémájával. A gumiabroncsok közvetlen vagy közvetett természeti erőforrás- és energiafogyasztást igényelnek a gyártástól az ártalmatlanításig, ami nagy mennyiségű szén-dioxid-kibocsátást okoz.
A gumiabroncsok fő összetevője a karbon, és még a kiselejtezett abroncsok is több mint 80%-os széntartalmúak. A használt gumiabroncsok nagy mennyiségű anyagot és energiát képesek visszanyerni, szén-dioxidot kötni a termékekbe, és elérni az energiamegtakarítás és a károsanyag-kibocsátás csökkentését. A hulladék gumiabroncsok olyan elasztikus polimer anyagok, amelyeket nagyon nehéz lebontani. Nagy rugalmasságuk és szívósságuk van, és szinte semmilyen fizikai vagy kémiai változás nem következik be a -50C és 150C közötti hőmérséklet-tartományban. Ezért, ha hagyjuk természetes módon lebomlani a talajban, akkor a növényi növekedés mértékének befolyásolása nélkül a folyamat körülbelül 500 évig tarthat. A hulladék gumiabroncsok nagy része önkényesen halmozódik fel, és nagy mennyiségű földet foglal el, ami megakadályozza a föld erőforrások hatékony felhasználását. Ezenkívül a gumiabroncsokban tartósan felhalmozódó víz szúnyogokat terjeszt és betegségeket terjeszt, rejtett veszélyeket okozva az emberek egészségére.
A használt gumiabroncsok gumiporrá történő mechanikai aprítása után nagy tartalmú gumikeverékkel módosított bitumen (a továbbiakban: gumibitumen) állít elő útburkolathoz, ami az erőforrások átfogó felhasználását valósítja meg, nagymértékben javítja az út teljesítményét, jelentősen meghosszabbítja az út élettartamát és csökkenti az útköltségeket. . Építőipari beruházás.
[3]. Miért „nagy tartalmú gumikeverékkel módosított bitumen”?
Alacsony hőmérsékletű repedésállóság
A gumiabroncs-gumiporban lévő gumi széles rugalmas hőmérsékleti munkatartománnyal rendelkezik, így a bitumenkeverék alacsony hőmérsékleten is megtartja rugalmas működési állapotát, késlelteti az alacsony hőmérsékletű repedések kialakulását, és stabilizálja a magas hőmérsékletű gumiport a bitumen, amely jelentősen növeli a bitumen viszkozitását, ami növeli a lágyuláspontot és nagymértékben javítja a bitumen és keverékek magas hőmérsékleti stabilitását. A csúszásgátló és zajcsökkentő törésosztályú bitumen keverék nagy szerkezeti mélységgel és jó csúszásgátló tulajdonságokkal rendelkezik az útfelületen.
A gumibitumen 3-8 decibellel csökkenti a vezetési zajt, és jó a tartóssága. A használt gumipor antioxidánsokat, hőstabilizátorokat, fényvédő anyagokat és kormot tartalmaz. A bitumen hozzáadásával nagymértékben késleltetheti a bitumen öregedését és javíthatja a keverék minőségét. A 10 000 tonna gumibitumen tartósságához és társadalmi előnyeihez legalább 50 000 hulladék gumiabroncs felhasználása szükséges, így 2-5 000 tonna bitumen takarítható meg. A hulladékforrások újrahasznosítási aránya magas, az energiatakarékosság és a környezetvédelmi hatás nyilvánvaló, a költségek alacsonyak, a kényelem jó, és az elasztomer burkolat különbözik a többi burkolattól. A stabilitáshoz és a kényelemhez képest jobb.
A korom hosszú ideig megőrzi az útfelület fekete színét, nagy kontraszttal a jelölésekkel és jó vizuális indukcióval. 5. A bitumenkővel módosított bitumenolaj több száz millió éves üledékváltozáson ment keresztül a kőzet hasadékaiban. Hő-, nyomás-, oxidáció- és olvadásváltozásokon megy keresztül. A közegek és baktériumok együttes hatására keletkező bitumenszerű anyagok. Ez egyfajta természetes bitumen. Egyéb természetes bitumenek közé tartozik a tavi bitumen, a tengeralattjáró bitumen stb.
Kémiai összetétel: A kőzetbitumenben lévő aszfaltének molekulatömege több ezer és tízezer között van. Az aszfaltének kémiai összetétele 81,7% szén, 7,5% hidrogén, 2,3% oxigén, 1,95% nitrogén, 4,4% kén, 1,1% alumínium és 0,18% szilícium. és egyéb fémek 0,87%. Közülük a szén-, hidrogén-, oxigén-, nitrogén- és kéntartalom viszonylag magas. Az aszfaltén szinte minden makromolekulája tartalmazza a fenti elemek poláris funkciós csoportjait, ami miatt rendkívül erős adszorpciós erőt kelt a kőzet felszínén. Generáció és eredet: A kőzetbitumen a kőzetek repedéseiben keletkezik. A repedések szélessége nagyon keskeny, mindössze tíz centimétertől több méterig terjed, mélysége pedig több száz métert is elérhet.
1. Buton rock bitumen (BRA): Buton Island (BUTON), Sulawesi tartomány, Indonézia, Csendes-óceán déli részén gyártják
2. Észak-amerikai sziklabitumen: UINTAITE (amerikai kereskedelmi név: Gilsonite) Észak-amerikai kemény bitumen, amely Júdea keleti részén, az Egyesült Államok északi részén található Uintah-medencében.
3. Iráni sziklabitumen: Qingdao hosszú távú készlettel rendelkezik.
[4]. Sichuan Qingchuan sziklabitumen: 2003-ban fedezték fel Csingcsuán megyében, Szecsuán tartományban, és több mint 1,4 millió tonnás készlettel rendelkezik, és több mint 30 millió tonnás leendő készlettel rendelkezik. A Shandong Expressway-hez tartozik.5. A Xinjiang Termelési és Építőipari Hadtest 7. Mezőgazdasági Hadosztályának 137. ezrede által 2001-ben a hszincsiangi karamayi Urhoban felfedezett kőbitumenbánya a legkorábbi természetes bitumenbánya Kínában. Használat és műfaj:
1. Közvetlenül a bitumenkeverő állomás keverőhengerébe.
2. Nagy modulusú szer módszer, először őrölje meg a port, majd adja hozzá a mátrix bitument módosító szerként.
3. Gumipor kompaundálás
4. Az olajhomok szétválasztása és az aszfalténtartalom egységesítése. 5. Csatlakozzon a keverőállomáshoz, hogy új alkalmazási ötleteket adjon online:
1. Rugalmas alapréteghez használják;
2. Vidéki utak közvetlen burkolására használják;
3. Keverje össze újrahasznosított anyaggal (RAP) a termikus regeneráció érdekében;
4. Használjon bitumen aktivátort a folyékony bitumen keveréséhez, és hidegen keverje össze a felülethez.
5. Nagy modulusú aszfalt
6. Öntött aszfaltbeton