A jelenleg elkészült és tervezett autópályák építési technikái között több mint 95%-a félmerev aszfaltburkolat. Ennek az útburkolati szerkezetnek megvannak az előnyei az építési költség és a teherbírás tekintetében, de hajlamos a repedésekre, kilazulásra, iszaposodásra és kiürülésre. , süllyedés, az aljzat elégtelen szilárdsága, az aljzat megcsúszása és egyéb mélyen gyökerező betegségek. A mélyen gyökerező közúti betegségek kezelése nem egyszerű. A hagyományos karbantartási terv általában a következő: a mélyen gyökerező betegségeket ne kezeljük korai stádiumban, és hagyjuk kifejlődni; ha a mélyen gyökerező betegségek bizonyos mértékig kifejlődnek, fedjük le őket, vagy adjunk hozzá járdát; és amikor a mélyen gyökerező betegségek elég súlyosak ahhoz, hogy a közlekedést befolyásolják, akkor végezzen ásatási kezelést, azaz hagyományos nagy- és közepes karbantartási konstrukciót, és az ezzel járó hátrányok is nagyon szembetűnőek, mint a magas költség, súlyos hulladék, forgalomra gyakorolt ​​hatás, környezeti hatás stb. Ilyen környezetben új témakört jelent az utak élettartamának meghosszabbítása, az útkarbantartás költségeinek és hulladékainak csökkentése, valamint az utak általános minőségének javítása.
A tudomány és a technika rohamos fejlődésével a fenti problémákra válaszul alapkoncepciónk az utak napi megelőző karbantartásának, a mélyen gyökerező betegségek felderítésének és a mélyen gyökerező betegségek kezelésének erősítése.
A burkolat megelőző karbantartása a burkolat tervszerű proaktív karbantartása, amikor a burkolat szerkezete alapvetően sértetlen, és a burkolat állapota még megfelel a funkcionális követelményeknek. A hagyományos karbantartási elvtől, miszerint "ne javítsd meg az utat, ha nincs törve", az aszfaltburkolat megelőző karbantartása azon a feltevésen alapul, hogy az eredeti burkolat szerkezete alapvetően nem változik, és nem célja az út szilárdságának javítása. a járdaszerkezet. Ha az útburkolaton nincs nyilvánvaló sérülés, vagy csak kisebb betegségekre utaló jelek vannak, vagy előreláthatólag betegségek előfordulhatnak, és az útfelület állapota továbbra is megfelel a funkcionális követelményeknek, az útfelületen tervszerű proaktív karbantartást kell végezni.
Az aszfaltburkolat megelőző karbantartásának célja a jó burkolatfunkciók megőrzése, a burkolati teljesítmény gyengülésének késleltetése, a járdabetegségek előfordulásának, illetve a kisebb betegségek, betegségjelek további kiterjedésének megelőzése; meghosszabbítja a burkolat élettartamát, csökkenti vagy késlelteti a járdabetegségek korrekcióját és karbantartását; A teljes karbantartási költség a járda teljes életciklusa alatt alacsony. A megelőző karbantartás népszerűsítése és alkalmazása a "korai karbantartás" révén a "kevesebb karbantartás" és a "korai beruházás" révén "kevesebb befektetés" hatását érte el.
A mélybetegségek árok nélküli kezelési technológiájának ellentéte az ásatási technológia. Az ásatási technológia a mélyutak megbetegedéseinél általánosan használt kezelési technológia, és gyakran passzív kezelési módszer. Mivel az alapréteg a felületi réteg alatt van, a hagyományos kezelési módszer megköveteli a felületi réteg kiásását az alapréteg feldolgozása előtt. Mint fentebb említettük, ennek a módszernek a kivitelezése nemcsak hosszú időt vesz igénybe, hanem forgalomlezárást is igényel, ami nagyobb hatással van a társadalomra és a gazdaságra. Használata tehát nem egyszerű, és csak akkor kezelhető, ha az alulról jövő mélyen meghúzódó betegségekből domináns, vagy felszínen súlyos felületi megbetegedések válnak. A mélyen gyökerező betegségek árok nélküli kezelésének technológiája az orvostudományban egyenértékű a "minimálisan invazív műtéttel". A "sebek" összterülete közúti betegségek kezelésekor általában nem haladja meg a betegség teljes területének 10%-át. Ezért kevés kárt okoz az úton, az építési időszak pedig rövid és költséges. Alacsony, csekély a közúti közlekedésre gyakorolt ​​hatása, környezetbarát. Ez a technológia a félmerev útszerkezeti megbetegedések jellemzőit célozza meg, és kiválóan alkalmas hazám útjain mélyen fekvő betegségek kezelésére. Tény, hogy a "Mély úti betegségek árok nélküli kezelésének műszaki szabályzata" kihirdetése előtt a mélyutak megbetegedésének árok nélküli kezelési technológiáját számos alkalommal alkalmazták országszerte, és jó eredményeket ért el.
Az útkarbantartó ipar fenntartható fejlődése elválaszthatatlan a technológiai és koncepcionális innovációtól. Az innováció folyamatában gyakran nem az akadályoz bennünket, hogy maguk az ötletek, technológiák kiválóak-e, hanem az, hogy merjük-e áttörni az eredeti modell korlátait. Talán nem elég fejlett, és a jövőbeni alkalmazásokban fokozatosan javítani kell, de támogatnunk és ösztönöznünk kell az innovációt.