A járda megelőző karbantartása azt jelenti, hogy rendszeres útállapot-felmérésekkel időben feltárjuk a járdán az enyhe károsodások és betegségek jeleit, elemzik és tanulmányozzuk azok okait, és ennek megfelelően védőkarbantartási intézkedéseket teszünk a kisebb betegségek további terjedésének megakadályozása érdekében, az utak lelassítása érdekében. a burkolat teljesítményének romlása és a burkolat mindig jó állapotban tartása.
A megelőző karbantartás azokra az utakra vonatkozik, amelyek még nem szenvedtek komoly károkat, és általában az út üzembe helyezése után 5-7 évvel végzik el. A karbantartás célja az út felületi funkciójának javítása, helyreállítása, a betegség további súlyosbodásának megakadályozása. Külföldi tapasztalatok azt mutatják, hogy a hatékony megelőző karbantartási intézkedések nem csak az utak minőségét javíthatják, hanem jó gazdasági előnyökkel is járhatnak, nagymértékben meghosszabbíthatják az utak élettartamát, és több mint 50%-kal megtakaríthatják a karbantartási forrásokat. Az autópálya-karbantartás célja az út állapotának megőrzése, az autópálya normál használati funkcióinak fenntartása, a használat során fellépő betegségek, rejtett veszélyek megszüntetése, élettartamának meghosszabbítása.

Ha az utak rosszul karbantartottak vagy nem karbantartottak, az útviszonyok elkerülhetetlenül gyorsan romlanak, és a közúti forgalom elkerülhetetlenül leáll. Ezért nagy figyelmet kell fordítani a karbantartási munkákra. A teljes karbantartási munkában a járdakarbantartás az autópálya-karbantartási munkák központi láncszeme. A járdakarbantartás minősége az autópálya-karbantartási minőségértékelés elsődleges tárgya. Az útfelület ugyanis a menetterhelést és a természeti tényezőket közvetlenül viselő szerkezeti réteg, amely a menetterheléshez kapcsolódik. Biztonságos, gyors, gazdaságos és kényelmes.
Jelenleg a hazánkban megépült gyorsforgalmi utak mintegy 75%-a félmerev bázisú, jó minőségű aszfaltbeton felületszerkezet. Guangdong tartományban ez az arány eléri a 95%-ot. A gyorsforgalmi utak elkészülte után a forgalom rohamos növekedése, a nagyméretű járművek, valamint a súlyos túlterhelés érintette őket. , forgalom csatornázása és vízkárok stb., az útfelület korai károsodást szenvedett különböző mértékben, ami fáradságos karbantartási feladatokat eredményezett. Emellett az autópályák futásteljesítményének növekedésével és a használati idő növekedésével elkerülhetetlenül az útburkolat sérül, a karbantartási munkák mennyisége pedig egyre nagyobb lesz. Arra lehet számítani, hogy a jövőben hazám autópályái az építkezésről mint fő hangsúlyt mind az építésre, mind a karbantartásra helyezik át, és fokozatosan a karbantartásra helyezik a hangsúlyt.
Az „Autópálya-karbantartási műszaki előírások” világosan kimondja, hogy az autópálya-karbantartási munkának meg kell valósítania az „elsősorban a megelőzés, a megelőzés és a kezelés kombinálása” politikáját. A valóság azonban az, hogy az autópálya-karbantartás és -kezelés nem kielégítő, a betegségeket nem kezelik kellő időben, és nincs meg a megelőző karbantartás; forgalommal párosulva A gyors forgalomnövekedés, a korai építési hibák, a hőmérséklet-változások, a vízhatások stb. azt eredményezték, hogy a legtöbb gyorsforgalmi út nem éri el a tervezett élettartamát, és az útfelületek súlyosan károsodtak. Az autópályákon a nagyjavítások előtti megelőző burkolatkarbantartással a kisebb burkolati betegségek időben, komoly károk okozása nélkül orvosolhatók, ezáltal csökkenthető a marások és felújítások száma, megtakaríthatók a nagyjavítási költségek, meghosszabbítható a burkolat élettartama, megőrizhető a jó szolgáltatás. a járda állapota. Ezért hazámban sürgős szükség van az autópályák fejlesztésére, hogy kutatást és fejlesztést végezzenek az autópálya-aszfaltburkolatok megelőző karbantartási technológiái és kezelési modelljei, valamint az autópályák megelőző karbantartási irányítása.