Az aszfaltszóró teherautónak az aszfaltszórási munkák során ellenőriznie kell a haladási sebességét, és a sebességjelet vissza kell adnia a vezérlőnek az aszfaltszórás mennyiségének meghatározásához. Ha az aktuális sebesség magas, a vezérlő az aszfaltszivattyú teljesítményét növeli, ha a sebesség lelassul, a vezérlő csökkenti az aszfaltszivattyú teljesítményét, hogy az aszfaltáteresztő réteg egységes legyen és megfeleljen az aszfalt építési követelményeinek. áteresztő réteg projekt.
1. Meglévő problémák
Jelenleg a legtöbb aszfaltszóró teherautó a következő két módszert alkalmazza a jármű haladási sebességének ellenőrzésére:
Az egyik a gyártott sebességradar, a másik pedig a végálláskapcsoló használata.
A sebességradar előnye a kis méret, a szilárd szerkezet, a kényelmes telepítés és a pontos érzékelés, de viszonylag drága.
Az aszfaltszóró targoncák gyártási költségeinek csökkentése érdekében egyes cégek végálláskapcsolókat használnak az aszfaltszóró targoncák sebességének ellenőrzésére.
A végálláskapcsoló fordulatszám-határoló berendezés az aszfaltszóró targonca sebességváltó kimenő tengelyére van felszerelve. Főleg egy sebességhatároló kerékből, egy végálláskapcsolóból, egy rögzítő tartókeretből stb. áll. Amikor az aszfaltszóró targonca halad, a végálláskapcsoló ellenőrzi a sebességhatároló kerék mágneses indukcióját. Különbségjeleket és sebességadatjeleket ad ki.
A vezetés vibrációt okoz, az autó vibrációja pedig a végálláskapcsoló és a sebességhatároló kerék ütközését okozza, amitől a sebességmérés pontatlan lesz. Emiatt a kiszórt bitumen nem egyenletes, és a kiszórt bitumen mennyisége pontatlan. Néha az autó túlságosan vibrál, ami a végálláskapcsoló károsodását okozza.
2. Javítási módszerek
Tekintettel a sebességellenőrző végálláskapcsolók használatának hiányosságaira, úgy döntöttünk, hogy az autó alvázának sebességérzékelőjét használjuk a sebesség ellenőrzésére. Ennek az autónak a sebességérzékelője egy olyan alkatrész, amelynek előnye a pontos érzékelés, a kis méret, a könnyű telepítés és az erős interferenciamentesség.
A mágnesesen indukált sebességhatároló kerék a forgó tengely védőhüvelyében található, és nem könnyen sérülhet meg. A kiválasztott komponensek nemcsak az érzékelő és a karimadarab közötti ütközés gyakori hibaveszélyét oldják meg, hanem csökkentik a végálláskapcsolót, a karimadarabot és a beépítési tartókeretet is, ezáltal csökkentik a gyártási költségeket és javítják az elektronikus vezérlőrendszer telepítési hatékonyságát.