Ասֆալտ փռող մեքենան սև ճանապարհաշինական տեխնիկայի տեսակ է։ Այն մայրուղիների, քաղաքային ճանապարհների, օդանավակայանների և նավահանգստային տերմինալների կառուցման հիմնական սարքավորումն է։ Այս սարքավորումը հիմնականում օգտագործվում է ճանապարհի մակերևույթի վրա տարբեր տեսակի ասֆալտ ցողելու համար, որպեսզի բավարարի մայթի տարբեր մակարդակների շինարարական կարիքները շերտի, սոսինձի շերտի, վերին և ստորին հերմետիկ շերտի, մառախուղի կնքման շերտի և այլնի միջոցով: Այնուամենայնիվ, որոշ տարածման ազդեցությունը Շուկայում ասֆալտ փռող բեռնատարները գոհացուցիչ չեն. Կլինի անհավասար հորիզոնական բաշխում. Հորիզոնական անհավասար բաշխման բնորոշ երևույթը հորիզոնական շերտերն են։ Այս պահին կարելի է որոշակի միջոցներ ձեռնարկել՝ արդյունավետորեն բարելավելու ասֆալտի տարածման կողային միատեսակությունը:
1. Բարելավել վարդակ կառուցվածքը
Սա ունի հետևյալ նպատակները. նախ՝ հարմարվել հեղուկացիր խողովակի կառուցվածքին և յուրաքանչյուր վարդակի ասֆալտի հոսքի բաշխումը գրեթե համահունչ դարձնել; երկրորդը, որպեսզի մեկ վարդակի ցողման նախագծման մակերեսի ձևն ու չափը համապատասխանի նախագծման պահանջներին, լավ արդյունքների հասնի և ասֆալտի հոսքի բաշխումը տարածքում համապատասխանի նախագծման պահանջներին. երրորդը հարմարվելն է տարբեր տեսակի ասֆալտի շինարարության պահանջներին և տարածման տարբեր քանակություններին:

2. Համապատասխան կերպով բարձրացրեք տարածման արագությունը
Քանի դեռ խելացի ասֆալտ տարածող բեռնատարի արագությունը փոխվում է ողջամիտ միջակայքում, դա ոչ մի ազդեցություն չի ունենա ասֆալտի տարածման երկայնական միատեսակության վրա: Որովհետև, երբ մեքենայի արագությունն ավելի արագ է, ասֆալտի տարածման քանակությունը միավոր ժամանակում ավելի մեծ է դառնում, մինչդեռ մեկ միավորի վրա ասֆալտի տարածման քանակը մնում է անփոփոխ, և մեքենայի արագության փոփոխություններն ավելի մեծ ազդեցություն ունեն կողային միատեսակության վրա: Երբ մեքենայի արագությունն ավելի արագ է, մեկ վարդակի հոսքի արագությունը մեկ միավոր ժամանակում ավելի մեծ է դառնում, ցողման նախագծման մակերեսը մեծանում է, և համընկնումների քանակը մեծանում է. Միևնույն ժամանակ, շիթային արագությունը մեծանում է, ասֆալտի բախման էներգիան մեծանում է, ուժեղանում է «ազդեցություն-ցողում-համասեռացման» էֆեկտը, և հորիզոնական տարածումը տեղի է ունենում ավելի միատեսակ, ուստի պետք է ավելի արագ արագություն կիրառել՝ կողային միատեսակությունը լավ պահելու համար:
3. Բարելավել ասֆալտի հատկությունները
Եթե ​​ասֆալտի մածուցիկությունը մեծ է, ապա ասֆալտի հոսքի դիմադրությունը մեծ կլինի, ներարկման ձուլումը փոքր կլինի, իսկ համընկնման թիվը կկրճատվի: Այս թերությունները հաղթահարելու համար ընդհանուր մոտեցումն է մեծացնել վարդակի տրամագիծը, բայց դա անխուսափելիորեն կնվազեցնի շիթային արագությունը, կթուլացնի «ազդեցություն-ցողում-համասեռացում» էֆեկտը և հորիզոնական բաշխումը կդարձնի անհավասար: Ասֆալտի կառուցման տեխնոլոգիայի կատարողականը բարելավելու համար պետք է բարելավվեն ասֆալտի հատկությունները:
4. Դարձրեք լակի խողովակի բարձրությունը գետնից կարգավորելի և փակ օղակով կառավարում
Քանի որ օդափոխիչի օդափոխիչի անկյան վրա ազդելու են այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են մեքենայի արագությունը, ասֆալտի տեսակը, ջերմաստիճանը, մածուցիկությունը և այլն, գետնից բարձրությունը պետք է որոշվի շինարարական փորձի հիման վրա և ճշգրտվի դրա հիման վրա. Եթե ցողիչ խողովակի բարձրությունը գետնից շատ բարձր է, ասֆալտի ցողման ազդեցությունը կնվազի. ուժ, թուլացնելով «ազդեցություն-ցողում-համասեռացում» էֆեկտը. գետնից ցողացիր խողովակի բարձրությունը չափազանց ցածր է, ինչը կնվազեցնի ասֆալտի ցողման հատվածների համընկնումը: Սրսկիչ խողովակի բարձրությունը պետք է ճշգրտվի ըստ փաստացի իրավիճակի՝ ասֆալտի ցողման ազդեցությունը բարելավելու համար: