Համաշխարհային ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարունակական զարգացման հետ մեկտեղ, թե ինչպես կարելի է ասֆալտապատ ծածկույթը ոչ միայն ապահովել ճանապարհի աշխատանքը, այլև արագացնել առաջընթացը և խնայել ծախսերը, միշտ եղել է մայրուղու փորձագետների մտահոգությունը: Ասֆալտային համաժամանակյա չիպային կնիքի կառուցման տեխնոլոգիան լուծել է նախորդ ցեխի խնդիրը: Հերմետիկ շերտն ունի բազմաթիվ թերություններ, ինչպիսիք են ագրեգատների նկատմամբ խիստ պահանջները, շրջակա միջավայրի ազդեցության տակ շինարարությունը, որակի վերահսկման դժվարությունը և բարձր արժեքը: Շինարարության այս տեխնոլոգիայի ներդրումը ոչ միայն հեշտ է շինարարության որակը բարելավելու և ծախսերը խնայելու համար, այլև ունի շինարարության ավելի արագ արագություն, քան ցեխի հերմետիկ շերտը: Միևնույն ժամանակ, քանի որ այս տեխնոլոգիան ունի պարզ շինարարության և որակի հեշտ վերահսկման առանձնահատկություններ, շատ անհրաժեշտ է զարգացնել ասֆալտի համաժամանակյա չիպերի կնքման տեխնոլոգիան երկրի տարբեր մարզերում:

Սինխրոն չիպային կնքման մեքենան հիմնականում օգտագործվում է ճանապարհի մակերևույթի, կամրջի տախտակամածի ջրամեկուսացման և ստորին կնքման շերտի մանրախիճ կնքման գործընթացի համար: Սինխրոն չիպային հերմետիկ մեքենան հատուկ սարքավորում է, որը կարող է համաժամացնել ասֆալտի կապակցման և քարի տարածումը, որպեսզի ասֆալտի կապակցիչը և քարը կարճ ժամանակում ունենան առավելագույն մակերեսային շփում և հասնել դրանց միջև առավելագույն կպչունության: , հատկապես հարմար է ասֆալտի կապակցիչների տարածման համար, որոնք պահանջում են փոփոխված բիտումի կամ ռետինե բիտումի օգտագործում:

Ճանապարհային անվտանգության շինարարությունը պատասխանատու է ոչ միայն իր, այլև ուրիշների կյանքի համար: Անվտանգության հարցերն ավելի կարևոր են, քան որևէ այլ բան: Ձեզ ենք ներկայացնում ասֆալտային համաժամանակյա հերմետիկ մեքենաների կառուցման անվտանգության հրահանգները.
1. Նախքան շահագործումը, մեքենայի բոլոր մասերը, խողովակաշարի համակարգի յուրաքանչյուր փական, յուրաքանչյուր վարդակ և այլ աշխատանքային սարքեր պետք է ստուգվեն: Միայն անսարքությունների բացակայության դեպքում դրանք կարող են օգտագործվել նորմալ:
2. Ստուգելուց հետո, որ սինխրոն հերմետիկ մեքենան անսարքություն չունի, մեքենան քշեք լցման խողովակի տակ, նախ բոլոր փականները դրեք փակ դիրքում, բացեք բաքի վերին մասի լցավորման փոքր գլխարկը, դրեք լցնող խողովակը։ , սկսեք լցնել ասֆալտը և լիցքավորեք վառելիքը Ավարտելուց հետո ամուր փակեք յուղի փոքր գլխարկը: Ավելացված ասֆալտը պետք է համապատասխանի ջերմաստիճանի պահանջներին և չի կարող չափազանց լցված լինել:
3. Սինխրոն հերմետիկ մեքենան ասֆալտով և մանրախիճով լցվելուց հետո դանդաղ մեկնարկեք և միջին արագությամբ շարժվեք դեպի շինհրապարակ: Փոխադրման ընթացքում ոչ ոքի չի թույլատրվում կանգնել յուրաքանչյուր հարթակում. Էլեկտրաէներգիայի դուրսբերումը պետք է լինի հանդերձանքից դուրս, և այրիչը արգելվում է օգտագործել վարելիս. բոլոր փականները պետք է փակվեն:
4. Շինհրապարակ տեղափոխելուց հետո, եթե սինխրոն հերմետիկ մեքենայի բաքում գտնվող ասֆալտի ջերմաստիճանը չի կարող բավարարել ցողման պահանջները, ապա ասֆալտը պետք է տաքացվի: Ասֆալտի ջեռուցման գործընթացում ասֆալտի պոմպը կարող է պտտվել՝ հասնելու ջերմաստիճանի միատեսակ բարձրացման:
5. Այն բանից հետո, երբ տանկի ասֆալտը հասնի ցողման պահանջներին, քշեք համաժամանակյա հերմետիկ մեքենան այնքան ժամանակ, մինչև հետևի վարդակը մոտ 1,5-ից 2 մ հեռավորության վրա լինի շահագործման մեկնարկային կետից և կանգ առնի: Համաձայն շինարարական պահանջների՝ դուք կարող եք ընտրել ավտոմատ ցողում, որը վերահսկվում է առջևի նստարանով և ձեռքով ցողում, որը վերահսկվում է ֆոնի վրա: Շահագործման ընթացքում ոչ ոքի չի թույլատրվում կանգնել միջին հարթակի վրա, տրանսպորտային միջոցը պետք է շարժվի մշտական ​​արագությամբ, իսկ արագացուցիչի վրա ոտք դնելն արգելվում է։
6. Երբ շահագործումն ավարտված է կամ շինհրապարակը փոխվում է կեսից, ֆիլտրը, ասֆալտի պոմպը, խողովակները և վարդակները պետք է մաքրվեն:
7. Օրվա վերջին գնացքի մաքրման աշխատանքներն ավարտվելուց հետո պետք է ավարտվեն հետևյալ փակման աշխատանքները.