Ո՞րն է տարբերությունը ասֆալտային բաքի և ասֆալտի ջեռուցման բաքի միջև:
Ապրանքներ
Դիմում
Գործ
Հաճախորդների աջակցում
Բլոգ
Ո՞րն է տարբերությունը ասֆալտային բաքի և ասֆալտի ջեռուցման բաքի միջև:
Թողարկման ժամանակը:2024-09-20
Կարդացեք:
Կիսվել:
Ասֆալտային բաք.
1. Ասֆալտի բաքը պետք է ունենա ջերմամեկուսացման լավ կատարում, իսկ ասֆալտի ջերմաստիճանի անկման արժեքը յուրաքանչյուր 24 ժամը մեկ չպետք է գերազանցի ասֆալտի ջերմաստիճանի և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի տարբերության 5%-ը:
2. 500տ ասֆալտային բաքը պետք է ունենա բավարար ջեռուցման տարածք, որպեսզի ապահովի, որ կարճ միացման հզորությամբ ասֆալտը կարող է շարունակել ապահովել 100℃-ից բարձր ասֆալտ 24 ժամ տաքացնելուց հետո 25℃ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում:
3. Մասնակի ջեռուցման բաքը (բաքը տանկի մեջ) չպետք է զգալի դեֆորմացիա ունենա կրող ճնշման ազդեցությունից հետո:
Տեխնիկական-բիտումի-էմուլսացված-պահեստային տանկերի-բնութագրերը_2Տեխնիկական-բիտումի-էմուլսացված-պահեստային տանկերի-բնութագրերը_2
Ասֆալտային ջեռուցման բաք.
1. Ասֆալտի բարձր ջերմաստիճանի ջեռուցման բաքը պետք է ունենա ջերմամեկուսացման լավ կատարում, իսկ ասֆալտի ջերմաստիճանի անկման արժեքը յուրաքանչյուր ժամում չպետք է գերազանցի ասֆալտի ջերմաստիճանի և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի տարբերության 1%-ը:
2. Կարճ միացման հզորությամբ ջեռուցման տանկի ասֆալտը 50 տ-ի սահմաններում պետք է կարողանա ջեռուցվել 120℃-ից մինչև 160℃-ից բարձր 3 ժամվա ընթացքում, իսկ ջեռուցման ջերմաստիճանը կարող է կարգավորվել ըստ ցանկության:
3. Մասնակի ջեռուցման բաքը (բաքը տանկի մեջ) չպետք է զգալի դեֆորմացիա ունենա կրող ճնշման ազդեցությունից հետո: