1. Ասֆալտապատ ծածկի սալահատակի ջերմաստիճանը ընդհանուր առմամբ 135~175℃ է: Նախքան մայթի ասֆալտը սալահատելը, անհրաժեշտ է հեռացնել մայթերի հիմքի վրայի բեկորները, որպեսզի ապահովվի, որ մայթի հիմքը չոր և մաքուր է: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է ապահովել հիմքի ծածկի խտության և հաստության ռացիոնալությունը, ինչը կարևոր նախադրյալ է ստեղծում ասֆալտապատման համար:

2. Սկզբնական ճնշման կապի ջերմաստիճանը սովորաբար 110~140℃ է: Նախնական ճնշումից հետո համապատասխան տեխնիկական անձնակազմը պետք է ստուգի մայթի հարթությունը և ճանապարհի կամարը և անհապաղ շտկի ցանկացած խնդիր: Եթե ​​մայթի գլորման գործընթացում տեղաշարժի երևույթ կա, կարող եք սպասել մինչև ջերմաստիճանը իջնի մինչև գլորելը: Եթե ​​լայնակի ճաքեր են հայտնվում, ստուգեք պատճառը և ժամանակին ձեռնարկեք ուղղիչ միջոցներ։
3. Կրկին սեղմող հղման ջերմաստիճանը սովորաբար 120~130℃ է: Գլորումների քանակը պետք է լինի ավելի քան 6 անգամ։ Միայն այս կերպ կարելի է երաշխավորել մայթի կայունությունն ու ամրությունը։
4. Վերջնական ճնշման վերջում ջերմաստիճանը պետք է լինի 90℃-ից ավելի: Վերջնական ճնշումը անիվի հետքերը, թերությունները վերացնելու և մակերեսային շերտի լավ հարթությունն ապահովելու վերջին քայլն է: Քանի որ վերջնական խտացումը պետք է վերացնի մակերևութային շերտից մնացած անհավասարությունը կրկին խտացման գործընթացում և ապահովի ճանապարհի մակերեսի հարթությունը, ասֆալտային խառնուրդը նույնպես պետք է ավարտի խտացումը համեմատաբար բարձր, բայց ոչ շատ բարձր խտացման ջերմաստիճանում: