Ասֆալտապատ սառը պատերով ճանապարհաշինությունը մի քանի քայլերի և առանցքային կետերի ընդգրկող նախագիծ է: Ստորև ներկայացված է շինարարության գործընթացի մանրամասն ներածություն.
I. Նյութի պատրաստում
Ասֆալտի սառը շերտի նյութի ընտրություն. Ընտրեք համապատասխան ասֆալտի սառը պատի նյութ՝ ըստ ճանապարհի վնասի, երթևեկության հոսքի և կլիմայական պայմանների: Բարձրորակ սառը պատի նյութերը պետք է ունենան լավ կպչունություն, ջրակայունություն, եղանակային դիմադրություն և բավարար ամրություն՝ ապահովելու համար, որ վերանորոգված ճանապարհի մակերեսը կարող է դիմակայել տրանսպորտային միջոցների բեռներին և շրջակա միջավայրի փոփոխություններին:
Օժանդակ գործիքների պատրաստում. Պատրաստեք մաքրող գործիքներ (օրինակ՝ ավելներ, վարսահարդարիչներ), կտրող գործիքներ (օրինակ՝ կտրիչներ), խտացնող սարքավորումներ (օրինակ՝ ձեռքով կամ էլեկտրական դամփերներ, գլանափաթեթներ՝ կախված վերանորոգման տարածքից), չափիչ գործիքներ (օրինակ՝ ժապավենի չափիչները): ), գծանշման գրիչներ և անվտանգության պաշտպանության սարքավորումներ (օրինակ՝ անվտանգության սաղավարտներ, ռեֆլեկտիվ ժիլետներ, ձեռնոցներ և այլն):
II. Շինարարական քայլեր
(1). Կայքի հետազոտություն և բազային բուժում.
1. Հետազոտել շինհրապարակը, հասկանալ ռելիեֆը, կլիման և այլ պայմանները և կազմել համապատասխան շինարարական պլան:
2. Հեռացրեք հիմքի մակերեսի բեկորները, փոշին և այլն, որպեսզի համոզվեք, որ հիմքը չոր է, մաքուր և յուղազուրկ:
(2). Որոշեք փոսի պեղման վայրը և մաքրեք բեկորները.
1. Որոշեք փոսի և ջրաղացի փորման վայրը կամ կտրեք շրջակա տարածքը:
2. Մաքրել մանրախիճը և թափոնների մնացորդները վերանորոգման ենթակա փոսի մեջ և շրջակայքում, մինչև տեսանելի լինի ամուր մակերես: Միեւնույն ժամանակ, փոսի մեջ չպետք է լինեն այնպիսի բեկորներ, ինչպիսիք են ցեխը և սառույցը:
Փոսը փորելիս պետք է հետևել «կլոր փոսերի քառակուսի նորոգում, թեք փոսերի ուղիղ նորոգում և շարունակական փոսերի համակցված նորոգում» սկզբունքը, որպեսզի ապահովվի, որ վերանորոգված փոսն ունենա կոկիկ կտրող եզրեր՝ անհավասար փոսի պատճառով փորվածքից և ծայրերի կրծումից խուսափելու համար: եզրեր.

(3). Կիրառել այբբենարան.
Կիրառեք այբբենարան վնասված հատվածին, որպեսզի ուժեղացնեք կպչունությունը պատի և ճանապարհի մակերեսի միջև:
(4). Տարածեք սառը կարկատան նյութը.
Դիզայնի պահանջների համաձայն, ասֆալտի սառը պատի նյութը հավասարաչափ տարածեք՝ միատեսակ հաստություն ապահովելու համար:
Եթե ​​ճանապարհի փոսի խորությունը 5սմ-ից մեծ է, այն պետք է լցվի շերտերով և խտացվի շերտ առ շերտ՝ համապատասխան 3-5սմ յուրաքանչյուր շերտով:
Լրացնելուց հետո փոսի կենտրոնը պետք է լինի մի փոքր ավելի բարձր, քան շրջակա ճանապարհի մակերեսը և լինի աղեղաձև՝ փորվածքները կանխելու համար: Քաղաքային ճանապարհների վերանորոգման համար սառը կարկատան նյութերի ներմուծումը կարող է ավելացվել մոտ 10%-ով կամ 20%-ով:
(5). Կծկման բուժում.
1. Ըստ փաստացի միջավայրի, վերանորոգման տարածքի չափի և խորության, ընտրեք խտացման համապատասխան գործիքներ և մեթոդներ խտացման համար:
2. Ավելի մեծ փոսերի համար սեղմման համար կարող են օգտագործվել պողպատե անիվի գլանափաթեթներ կամ թրթռացող գլանափաթեթներ; ավելի փոքր փոսերի համար երկաթի սեղմումը կարող է օգտագործվել խտացման համար:
3. Կծկվելուց հետո վերանորոգված հատվածը պետք է լինի հարթ, հարթ և առանց անիվների հետքերի: Փոսերի շրջակայքը և անկյունները պետք է լինեն սեղմված և զերծ փոսերից: Սովորական ճանապարհների վերանորոգման խտացման աստիճանը պետք է հասնի ավելի քան 93%-ի, իսկ մայրուղու վերանորոգման խտացման աստիճանը պետք է հասնի ավելի քան 95%-ի:
(6_. Ոռոգման սպասարկում.
Ըստ եղանակային պայմանների և նյութական հատկությունների, ջուրը պատշաճ կերպով ցողվում է պահպանման համար, որպեսզի ապահովվի, որ ասֆալտի սառը պատի նյութը լիովին ամրացված է:
(7_. Ստատիկ սպասարկում և բացում դեպի երթևեկություն.
1. Խտացումից հետո վերանորոգման տարածքը պետք է պահպանվի որոշակի ժամանակահատվածում: Ընդհանուր առմամբ, երկու-երեք անգամ գլորվելուց և 1-2 ժամ կանգնելուց հետո հետիոտները կարող են անցնել: Տրանսպորտային միջոցները կարող են թույլատրվել վարել՝ կախված ճանապարհի մակերեսի ամրացումից:
2. Վերանորոգման տարածքը երթևեկության համար բացելուց հետո ասֆալտի սառը պատի նյութը կշարունակվի խտացնել: Երթևեկությունից հետո վերանորոգման տարածքը կլինի նույն բարձրության վրա, ինչ սկզբնական ճանապարհի մակերեսը:
3. Նախազգուշական միջոցներ
1. Ջերմաստիճանի ազդեցությունը. Սառը կարկատող նյութերի ազդեցությունը մեծապես ազդում է ջերմաստիճանից: Փորձեք շինարարություն իրականացնել բարձր ջերմաստիճանի ժամանակաշրջաններում՝ բարելավելու նյութերի կպչունությունը և սեղմման ազդեցությունը: Ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում շինարարություն կատարելիս կարող են ձեռնարկվել նախատաքացման միջոցներ, ինչպիսիք են փոսերը և սառը կարկատման նյութերը տաքացնելու համար տաք օդային ատրճանակ օգտագործելը:
2. Խոնավության վերահսկում. Համոզվեք, որ վերանորոգման տարածքը չոր է և ջրազուրկ՝ սառը կարկատող նյութերի կպչունության վրա ազդելու համար: Անձրևոտ օրերին կամ երբ խոնավությունը բարձր է, շինարարությունը պետք է դադարեցվի կամ անձրևային կացարանների միջոցներ ձեռնարկվեն:
3. Անվտանգության պաշտպանություն. շինարարական անձնակազմը պետք է կրի անվտանգության պաշտպանության սարքավորումներ և պահպանի անվտանգության գործառնական ընթացակարգերը՝ շինարարության անվտանգությունն ապահովելու համար: Միևնույն ժամանակ ուշադրություն դարձրեք շրջակա միջավայրի պահպանությանը, որպեսզի խուսափեք շրջակա միջավայրի աղտոտումից շինարարական աղբով:
4. Հետսպասարկում
Վերանորոգման ավարտից հետո պարբերաբար ստուգեք և պահպանեք վերանորոգման տարածքը՝ նոր վնասները կամ ճաքերը արագ հայտնաբերելու և դրանց դեմ պայքարելու համար: Փոքր մաշվածության կամ ծերացման դեպքում կարող են ձեռնարկվել տեղական վերանորոգման միջոցներ. մեծ տարածքի վնասների դեպքում պահանջվում է վերականգնողական բուժում: Բացի այդ, ճանապարհների ամենօրյա սպասարկման աշխատանքների ուժեղացումը, ինչպիսիք են կանոնավոր մաքրումը և ջրահեռացման համակարգերի սպասարկումը, կարող են արդյունավետորեն երկարացնել ճանապարհի ծառայության ժամկետը և նվազեցնել վերանորոգման հաճախականությունը:
Ամփոփելով ասֆալտապատ սառը հատվածով ճանապարհաշինությունը պետք է խստորեն հետևի շինարարության քայլերին և նախազգուշական միջոցներին` շինարարության որակն ապահովելու համար: Միևնույն ժամանակ, հետսպասարկումը նույնպես կարևոր մասն է ճանապարհի ծառայության ժամկետի և երթևեկության անվտանգության ապահովման գործում: