[1].Տաք ասֆալտային խառնուրդը կազմված է ագրեգատից, փոշուց և ասֆալտից: Հումքի կառավարումը հիմնականում ներառում է, թե ինչպես ապահովել հումքի որակյալ և անվտանգ արտադրությունը պահեստավորման, փոխադրման, բեռնման և բեռնաթափման և ստուգման բոլոր ասպեկտներում:
1.1 Ասֆալտապատ նյութերի կառավարում և նմուշառում
1.1.1 Ասֆալտապատ նյութերի որակի կառավարում
(1) Ասֆալտի նյութերը պետք է ուղեկցվեն գործարանի որակի վկայագրի բնօրինակով և գործարանի ստուգման ձևով՝ ասֆալտ խառնող գործարան մտնելիս:
(2) Լաբորատորիան պետք է նմուշներ վերցնի ասֆալտի յուրաքանչյուր խմբաքանակից, որը ժամանում է տեղանք՝ ստուգելու համար, թե արդյոք այն համապատասխանում է մասնագրերի պահանջներին:
(3) Լաբորատոր նմուշառումից և ստուգումից հետո նյութերի բաժինը պետք է թողարկի ընդունման ձևաթուղթ՝ արձանագրելով ասֆալտի աղբյուրը, պիտակը, քանակը, ժամանման ամսաթիվը, հաշիվ-ապրանքագրի համարը, պահեստավորման վայրը, ստուգման որակը և ասֆալտի օգտագործման վայրը, և այլն:
(4) Ասֆալտի յուրաքանչյուր խմբաքանակի ստուգումից հետո 4 կգ-ից ոչ պակաս նյութի նմուշ պետք է պահվի հղման համար:
1.1.2 Ասֆալտային նյութերի նմուշառում
(1) Ասֆալտային նյութերի նմուշառումը պետք է ապահովի նյութերի նմուշների ներկայացուցչականությունը: Ասֆալտային տանկերը պետք է ունենան հատուկ նմուշառման փականներ, և նմուշառումը չպետք է վերցվի ասֆալտի բաքի վերևից: Նախքան նմուշառումը, 1,5 լիտր ասֆալտը պետք է ցամաքեցնել՝ փականներից և խողովակներից աղտոտիչները հեռացնելու համար:
(2) Նմուշառման տարան պետք է լինի մաքուր և չոր: Լավ դրոշմեք տարաները։
1.2 Լցանյութերի պահեստավորում, տեղափոխում և կառավարում
(1) Ագրեգատները պետք է կուտակվեն կոշտ, մաքուր տեղում: Հավաքման վայրը պետք է ունենա լավ ջրակայուն և ջրահեռացման հարմարություններ: Նուրբ ագրեգատները պետք է ծածկվեն հովանոցով, իսկ տարբեր բնութագրերի ագրեգատները պետք է առանձնացվեն միջնապատերով: Նյութերը բուլդոզերով շարելիս պետք է նշել, որ յուրաքանչյուր շերտի հաստությունը չպետք է գերազանցի 1,2 մ հաստությունը։ Լրացուցիչ նյութերի խանգարումը պետք է նվազագույնի հասցվի բուլդոզերի կողմից կուտակված լինելու դեպքում, և կույտը չպետք է մղվի նույն հարթության վրա տաշտակի ձևի:
(2) Տարածք մտնող նյութերի յուրաքանչյուր խմբաքանակ պետք է նմուշառվի և վերլուծվի՝ համաձայն բնութագրերի, աստիճանավորման, ցեխի պարունակության, ասեղի փաթիլների պարունակության և ագրեգատի այլ բնութագրերի: Միայն այն բանից հետո, երբ ապացուցվի, որ այն որակավորված է, այն կարող է ընդունվել կայք՝ կուտակման համար, և կտրվի ընդունման ձևաթուղթ: Նյութի որակի ստուգման բոլոր ցուցիչները պետք է համապատասխանեն բնութագրերին և սեփականատիրոջ փաստաթղթի պահանջներին: Շինարարության ընթացքում նյութի կույտի դասակարգման բնութագրերը պետք է պարբերաբար ստուգվեն և վերահսկվեն փոփոխությունների համար:
[2]. Լցանյութի, հանքային փոշու և ասֆալտի մատակարարման համակարգերի կառուցում
(1) Բեռնիչի օպերատորը պետք է դեմքով նայվի կույտի այն կողմին, որտեղ կոպիտ նյութերը չեն գլորվում ներքև բեռնելիս: Բեռնելիս կույտի մեջ մտցված դույլը պետք է բումով շարել դեպի վեր, այնուհետև նահանջել: Մի օգտագործեք Դույլը պտտելով փորելը նվազեցնում է նյութերի տարանջատումը:
(2) Այն մասերի համար, որտեղ ակնհայտ կոպիտ նյութի տարանջատում է տեղի ունեցել, դրանք պետք է նորից խառնվեն բեռնումից առաջ. Բեռնիչի օպերատորը պետք է միշտ լիքը պահի յուրաքանչյուր սառը նյութի աղբարկղ՝ բեռնման ժամանակ խառնումը կանխելու համար:
(3) Սառը նյութի հոսքը պետք է հաճախակի ստուգվի՝ խուսափելու համար ընդհատվող նյութերի մատակարարումից և նյութի ավելցուկից:
(4) Սնուցող գոտու արագությունը պետք է պահպանվի միջին արագության վրա, երբ չափում է արտադրողականությունը, և արագության ճշգրտման միջակայքը չպետք է գերազանցի արագության 20-ից 80%-ը:
(5). Հանքաքարի փոշին պետք է կանխել խոնավության կլանումը և կուտակումը: Այդ իսկ պատճառով կամարների կոտրման համար օգտագործվող սեղմված օդը պետք է ջրով բաժանվի, նախքան այն օգտագործելը: Հանքաքարի փոշի փոխանցող սարքի փոշին պետք է դատարկվի ծրագրի ավարտից հետո:
(6) Նախքան խառնիչ սարքավորումների շահագործումը, ջերմային յուղի վառարանը պետք է գործարկվի ասֆալտի բաքում ասֆալտը տաքացնելու համար սահմանված ջերմաստիճանում, և ասֆալտի մատակարարման համակարգի բոլոր մասերը պետք է նախապես տաքացվեն: Ասֆալտային պոմպը միացնելիս նավթի մուտքի փականը պետք է փակվի և թողնի անգործության: Սկսեք, ապա դանդաղ բացեք վառելիքի մուտքի փականը և աստիճանաբար բեռնեք: Աշխատանքի ավարտին ասֆալտային պոմպը պետք է մի քանի րոպեով հետ շրջվի, որպեսզի խողովակաշարի մեջ ասֆալտը հետ մղվի ասֆալտային բաքի մեջ:
[3]. Չորացման և ջեռուցման համակարգի կառուցում
(1) Աշխատանքը սկսելիս չորացման թմբուկը պետք է գործարկվի ձեռքով հսկողության միջոցով, երբ սառը նյութերի մատակարարման համակարգը անջատված է: Այրիչը պետք է բռնկվի, և բալոնը բեռնելուց առաջ 5-10 րոպե նախապես տաքացվի ցածր կրակով: Բեռնելիս կերակրման քանակը պետք է աստիճանաբար ավելացվի: Ըստ արտանետման նավահանգստում տաք նյութի ջերմաստիճանի, նավթի մատակարարման ծավալը աստիճանաբար ավելանում է, մինչև հասնեն նշված արտադրության ծավալը և կայուն ջերմաստիճանի պայմանները, նախքան ավտոմատ կառավարման ռեժիմին անցնելը:
(2) Երբ սառը նյութի համակարգը հանկարծ դադարում է սնվել կամ աշխատանքի ընթացքում այլ վթարներ են տեղի ունենում, այրիչը պետք է նախ անջատվի, որպեսզի թմբուկը շարունակի պտտվել: Սադրիչ օդափոխիչը պետք է շարունակի օդ քաշել, այնուհետև անջատվի թմբուկի ամբողջական սառեցումից հետո: Աշխատանքային օրվա վերջում մեքենան պետք է աստիճանաբար նույն կերպ անջատվի:
(4) Միշտ ստուգեք, թե արդյոք ինֆրակարմիր ջերմաչափը մաքուր է, մաքրել փոշին և պահպանել լավ զգայական հնարավորություններ:
(5) Երբ սառը նյութի խոնավության պարունակությունը բարձր է, ավտոմատ կառավարման համակարգը դուրս կգա վերահսկողությունից, և ջերմաստիճանը տատանվելու է վեր ու վար: Այս պահին պետք է օգտագործվի ձեռքով հսկողություն և ստուգվի տաք նյութի մնացորդային խոնավությունը: Եթե ​​այն չափազանց բարձր է, ապա արտադրության ծավալը պետք է կրճատվի։
6) Տաք ագրեգատների մնացորդային խոնավությունը պետք է պարբերաբար ստուգվի հատկապես անձրեւոտ օրերին: Խոնավության մնացորդային պարունակությունը պետք է վերահսկվի 0,1%-ից ցածր:
(7) Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը չպետք է լինի շատ բարձր կամ շատ ցածր: Այն ընդհանուր առմամբ վերահսկվում է մոտ 135~180℃ ջերմաստիճանում: Եթե ​​արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը մնում է բարձր, իսկ ագրեգատի ջերմաստիճանը համապատասխանաբար բարձրանում է, դա հիմնականում պայմանավորված է սառը նյութի բարձր խոնավության պարունակությամբ: Արտադրության ծավալը պետք է ժամանակին կրճատվի։
(8) Ճնշման տարբերությունը տոպրակի փոշու հավաքիչի ներսի և դրսի միջև պետք է պահպանվի որոշակի միջակայքում: Եթե ​​ճնշման տարբերությունը չափազանց մեծ է, դա նշանակում է, որ պայուսակը լրջորեն արգելափակված է, և պայուսակը պետք է ժամանակին մշակվի և փոխարինվի։
[4]. Տաք նյութերի զննման և պահպանման համակարգի կառուցում
(1) Տաք նյութերի զննման համակարգը պետք է պարբերաբար ստուգվի՝ տեսնելու, թե արդյոք այն գերբեռնված է, և արդյոք էկրանը արգելափակված է կամ ունի անցքեր: Եթե ​​պարզվի, որ էկրանի մակերեսի վրա նյութի կուտակումը չափազանց բարձր է, այն պետք է դադարեցվի և կարգավորվի:
(2) 2 # տաք սիլոսի խառնման արագությունը պետք է պարբերաբար ստուգվի, և խառնման արագությունը չպետք է գերազանցի 10% -ը:
(3) Երբ տաք նյութերի համակարգի մատակարարումը անհավասարակշիռ է, և սառը նյութի աղբարկղի հոսքի արագությունը պետք է փոխվի, աստիճանաբար կարգավորեք այն: Որոշակի աղբամանի սնուցումը չպետք է հանկարծակի մեծացվի, հակառակ դեպքում լրջորեն կազդի ագրեգատի աստիճանավորումը:
[5]. Ջրաչափական կառավարման և խառնիչ համակարգի կառուցում
(1) Համակարգչի կողմից գրանցված խառնուրդի յուրաքանչյուր խմբաքանակի կշռման տվյալները հզոր միջոց են ստուգելու, թե արդյոք չափումների կառավարման համակարգը նորմալ է աշխատում: Մեքենան ամեն օր միացնելուց և աշխատանքը կայունացնելուց հետո կշռման տվյալները պետք է անընդհատ տպվեն 2 ժամ, և վերլուծվեն դրա համակարգված սխալներն ու պատահական սխալները: Եթե ​​պարզվի, որ պահանջները գերազանցում են պահանջները, ապա պետք է ժամանակին ստուգել համակարգի աշխատանքը, վերլուծել պատճառները, դրանք վերացնել։
(2) Խառնիչ համակարգը չպետք է կանգ առնի խառնման գործընթացում: Երբ խառնիչ սարքավորումը դադարում է աշխատել բեռնատարին սպասելիս, խառնիչ տանկի խառնուրդը պետք է դատարկվի:
(3) Ամեն օր խառնիչ բաքը ավարտելուց հետո, խառնիչ բաքը պետք է մաքրվի տաք հանքային նյութերով, որպեսզի հեռացվի խառնիչ տանկի մնացորդային ասֆալտը: Սովորաբար, կոպիտ լցանյութը և մանր ագրեգատը պետք է օգտագործվեն յուրաքանչյուրը 1-ից 2 անգամ լվանալու համար:
(4) Խառը նյութը պատրաստի արտադրանքի սիլոսի մեջ բեռնաթափելու համար ամբարձիչ օգտագործելիս, ամբարձիչը պետք է տեղադրվի սիլոսի կենտրոնում՝ լիցքաթափվելու համար, հակառակ դեպքում տակառում տեղի կունենա երկայնական տարանջատում, այսինքն՝ կոպիտ նյութը գլորվելու է։ սիլոսի մի կողմում:
(5) Երբ օգտագործվում է քերիչ փոխակրիչ՝ խառը նյութը բեռնաթափելու համար, այնուհետև պատրաստի արտադրանքի սիլոսում, խառնած նյութի մի մասը պետք է պահպանվի բաղադրիչների յուրաքանչյուր արտանետման համար՝ քերիչի կողմից փոխանցվող խառը նյութը կանխելու համար: բոլոր նյութերը դատարկելուց հետո անմիջապես նյութի մեջ ընկնելուց: տարանջատում պահեստում.
6) Պատրաստի արտադրանքի սիլոսից բեռնատար մեքենա բեռնաթափելիս բեռնատարին չի թույլատրվում շարժվել բեռնաթափման ժամանակ, այլ պետք է բեռնաթափել կույտերով: Հակառակ դեպքում լուրջ տարանջատում տեղի կունենա։ Բեռնատարների վարորդներին թույլ չի տրվում նաև փոքր քանակությամբ նյութ ավելացնել կույտին, որպեսզի հասնեն անվանական հզորությանը: խառնուրդից։
(7) Պատրաստի արտադրանքի պահեստից նյութերը լիցքաթափելիս արտահոսքի դուռը պետք է արագ բացվի, և խառը նյութերը չպետք է դանդաղորեն դուրս հոսեն՝ տարանջատումից խուսափելու համար:
(8) Նյութերը բեռնատար մեքենայի մեջ բեռնաթափելիս չի թույլատրվում բեռնաթափել բեռնատարի տաշտակի կենտրոն: Նյութերը պետք է թափվեն բեռնատարի առջևի մասում, այնուհետև հետևի մասում, այնուհետև դեպի կենտրոն:
[6]. Ասֆալտային խառնուրդի խառնման հսկողություն
(1) Ասֆալտային խառնուրդի արտադրության գործընթացում այնպիսի ցուցանիշներ, ինչպիսիք են ասֆալտի և տարբեր հանքային նյութերի դեղաչափը և խառնման ջերմաստիճանը, կարող են ճշգրիտ տպագրվել ափսե առ ափսե, և ասֆալտային խառնուրդի քաշը կարող է ճշգրիտ տպվել:
(2) Ասֆալտի ջեռուցման ջերմաստիճանի վերահսկում. Ասֆալտային պոմպը համապատասխանում է պոմպային և միատեսակ արտանետման սկզբունքներին և կարող է բավարարել ասֆալտի ստորին շերտի ջեռուցման ջերմաստիճանը 160°C-ից մինչև 170°C և հանքային ագրեգատի ջեռուցման ջերմաստիճանը 170°C-ից մինչև 180°C:
(3) Խառնելու ժամանակը պետք է լինի այնպիսին, որ ասֆալտային խառնուրդը խառնվի միատեսակ, վառ սև գույնով, առանց հաստ և նուրբ ագրեգատների սպիտակեցման, ագլոմերացիայի կամ տարանջատման: Խառնելու ժամանակը վերահսկվում է 5 վայրկյան չոր խառնուրդի համար և 40 վայրկյան թաց խառնման համար (պահանջվում է սեփականատիրոջ կողմից):
(4) Խառնուրդի արտադրության գործընթացի ընթացքում օպերատորը կարող է ցանկացած պահի վերահսկել տարբեր գործիքների տվյալները, դիտարկել տարբեր մեքենաների աշխատանքային կարգավիճակը և գործարանային խառնուրդի գույնի ձևը և անհապաղ շփվել լաբորատորիայի հետ և կատարել ճշգրտումներ, եթե հայտնաբերվեն աննորմալ պայմաններ: .
5) Արտադրական գործընթացի ընթացքում նյութերի որակը և խառնուրդի ջերմաստիճանը, խառնուրդի հարաբերակցությունը և շաքարի հարաբերակցությունը պետք է ստուգվեն ըստ սահմանված հաճախականության և մեթոդի, և համապատասխանաբար կատարվեն գրառումներ:
[7]։ Ջերմաստիճանի վերահսկում ասֆալտային խառնուրդի կառուցման ժամանակ
Ասֆալտային խառնուրդի շինարարության վերահսկման ջերմաստիճանը ցույց է տրված ստորև բերված աղյուսակում:
Յուրաքանչյուր գործընթացի ջերմաստիճանի անվանումը Յուրաքանչյուր գործընթացի ջերմաստիճանի վերահսկման պահանջները
Ասֆալտի ջեռուցման ջերմաստիճանը 160℃-170℃
Հանքային նյութերի ջեռուցման ջերմաստիճանը 170℃-180℃
Խառնուրդի գործարանային ջերմաստիճանը 150℃-165℃ նորմալ միջակայքում է:
Տարածք տեղափոխվող խառնուրդի ջերմաստիճանը չպետք է ցածր լինի 145℃-ից
Սալիկապատման ջերմաստիճանը 135℃-165℃
Գլորման ջերմաստիճանը ոչ պակաս, քան 130℃
Գլորումից հետո մակերեսի ջերմաստիճանը 90℃-ից ոչ պակաս է
Բաց երթևեկության ջերմաստիճանը 50℃-ից բարձր չէ
[8]։ Տրանսպորտային մեքենաների բեռնում ասֆալտ խառնող գործարանում
Ասֆալտային խառնուրդ տեղափոխող մեքենաներն ամբողջ 15տ-ից բարձր են, բավարարում են մեծ տոննաժի ջերմամեկուսացման պահանջները և փոխադրման ժամանակ ծածկված են բրեզենտե մեկուսացմամբ: Որպեսզի ասֆալտը չկպչի կառքին, վագոնի ներքևի և կողային սալերը մաքրելուց հետո չժանգոտվող պողպատի շղթայի վրա հավասարաչափ քսեք ջերմային յուղի և ջրի խառնուրդի բարակ շերտ (յուղ՝ ջուր = 1:3), և մաքրել անիվները:
Նյութերի բեռնատարը բեռնաթափման նավահանգստում բեռնելիս այն պետք է ետ ու առաջ տեղափոխի կայանատեղիը՝ առջևի, հետևի և միջինի հերթականությամբ: Այն չպետք է կուտակվի, որպեսզի նվազեցնի կոպիտ և նուրբ ագրեգատների տարանջատումը: Մեքենան բեռնելուց և ջերմաստիճանը չափելուց հետո ասֆալտային խառնուրդն անմիջապես պինդ ծածկում են մեկուսիչ բրեզենտով և սահուն տեղափոխում սալահատակի տեղ։
Ասֆալտբետոնի խառնիչ կայանի շինարարության մեթոդների և կառավարման միջոցառումների վերլուծության հիման վրա հիմնական կետերն են խստորեն վերահսկել ասֆալտբետոնի խառնուրդը, ջերմաստիճանը և բեռնումը, ինչպես նաև ասֆալտբետոնի խառնման և գլորման ջերմաստիճանը, դրանով իսկ. ընդհանուր մայրուղու մայթի որակի և բարելավման ապահովում Շինարարության առաջընթացը: