Մեր երկրի տնտեսության և տեխնոլոգիաների արագ զարգացման հետ մեկտեղ մեծապես բարելավվել են նաև մեր երկրի ճանապարհային երթևեկության պայմանները։ Այնուամենայնիվ, արագորեն ավելանում է նաև տրանսպորտային միջոցների բեռնատարողությունը, մեծանում է նաև խոշոր բեռնատարների թիվը, ինչը հսկայական ճնշում է գործադրել փոխադրումների վրա։ Ուստի մայրուղի Սպասարկման աշխատանքները աստիճանաբար գրավեցին մարդկանց ուշադրությունը։
Ավանդական մայրուղիների սալահատակում օգտագործվում են սովորական ասֆալտ կապող նյութեր, ինչը հեռու է մայրուղիների ժամանակակից փոխադրումների բարձր չափանիշներին և պահանջներին համապատասխանելուց: Ինչպես պատրաստել բարձրորակ մայթի ասֆալտի կապիչ՝ ապահովելու համար մայրուղու օգտագործման որակն ու արդյունավետությունը, ուսումնասիրության արժանի հարց է: Շաղափի կնքման և միկրոմակերեսային տեխնոլոգիան աստիճանաբար առաջ են մղվում որպես լավ որակով և տնտեսական ծախսերով կանխարգելիչ պահպանման մեթոդներ:
Էմուլսացված ասֆալտի ցեխի խառնուրդի բաղադրությունը համեմատաբար բարդ է, հիմնականում ներառում է ցեմենտ, թռչող մոխիր, հանքային փոշի և հավելումներ: Կեղտաջրերի խառնուրդը օգտագործում է քար կամ ավազ որպես հիմնական ագրեգատ, բայց քարի և ավազի ընտրությունը կամայական չէ, այլ պետք է հասնի որոշակի աստիճանի, այնուհետև ավելացվի էմուլսացված ասֆալտի որոշակի համամասնություն որպես կապող նյութ՝ կապող էֆեկտի հասնելու համար: Եթե ​​իրավիճակն առանձնահատուկ է, կարող եք նաև ընտրողաբար ավելացնել փոշիի որոշակի համամասնություն։ Բոլոր բաղադրիչները ավելացնելուց հետո դրանք որոշակի համամասնությամբ խառնում են ջրի հետ՝ ձևավորելով ասֆալտային խառնուրդ։ Այս բաղադրիչներից ձևավորված ասֆալտային խառնուրդը հեղուկ է և հեշտ օգտագործման համար ճանապարհների սպասարկման ժամանակ: Խառնուրդը ցողվում է ճանապարհի մակերեսի վրա ցեխի հերմետիկ մեքենայով, որպեսզի ձևավորվի լցակույտ: Սրսկման հիմնական տեխնիկական կետերը շարունակական են և միատեսակ։ Խառնուրդը ճանապարհի մակերեսի վրա ձևավորում է ասֆալտի մակերևույթի մշակման բարակ շերտ, ինչը ձեռնտու է հաջորդ գործընթացին: Այս բարակ շերտի հիմնական գործառույթն է պաշտպանել ճանապարհի սկզբնական մակերեսը և դանդաղեցնել ճանապարհի մաշվածությունը:
Խառնուրդի խցանման խառնուրդի մեջ ջրի որոշակի համամասնության ընդգրկման շնորհիվ այն հեշտ է գոլորշիանալ օդում: Ջուրը գոլորշիանալուց հետո այն կդառնա չոր և կարծրացած։ Հետևաբար, ցեխի ձևավորումից հետո այն ոչ միայն շատ նման է մանրահատիկ ասֆալտբետոնին, այլև չի ազդում ճանապարհի տեսողական տեսքի վրա: Այն նաև ունի նույն տեխնիկական հատկությունները, ինչ մանրահատիկ բետոնը՝ մաշվածության դիմադրության, հակասողանքային, ջրամեկուսացման և հարթության առումով: Slurry seal տեխնոլոգիան օգտագործվում է մայրուղու մայթերի սպասարկման մեջ՝ իր պարզ շինարարական տեխնոլոգիայի, շինարարության կարճ ժամանակահատվածի, ցածր գնի, բարձր որակի, լայն կիրառման, ուժեղ հարմարվողականության և այլնի պատճառով: Սա տնտեսող և արդյունավետ մեթոդ է: Ասֆալտի ծածկի պահպանման տեխնոլոգիան արժանի է կիրառման և առաջխաղացման: Բացի այդ, այս տեխնոլոգիայի առավելություններն արտահայտվում են նաև ասֆալտի և հանքային նյութերի միջև կապող բարձր ուժով, ճանապարհի մակերեսի հետ ամուր համադրությամբ, հանքային նյութերն ամբողջությամբ ծածկելու ունակությամբ, բարձր ամրությամբ և լավ ամրությամբ: