Շուկայում ասֆալտախիճով համաժամանակյա հերմետիկ բեռնատարների ֆունկցիոնալ կառուցվածքում քիչ տարբերություն կա, սակայն մեխանիկական կառուցվածքում որոշակի տարբերություններ կլինեն: Ասֆալտախիճով համաժամանակյա հերմետիկ մեքենաները հիմնականում օգտագործվում են ճանապարհների մակերեսների, կամրջի տախտակամածի ջրամեկուսացման և ստորին հերմետիկ շերտերի համար: Մանրախիճի կնքման գործընթացը. Այս սարքավորումն իրականացնում է ասֆալտի ամրացման և քարերի փռման համաժամացումը, որպեսզի ասֆալտի կապակցիչը և քարերը կարճ ժամանակում ունենան առավելագույն մակերեսային շփում և հասնեն իրենց միջև առավելագույն կպչունության: Սարքավորումը հատկապես հարմար է ասֆալտի կապակցիչների տարածման համար, որոնք պահանջում են փոփոխված ասֆալտի կամ ռետինե ասֆալտի օգտագործում: Ընդհանուր գործառույթն է ավարտել ասֆալտի փռումը և մանրախիճը միաժամանակ:
Ասֆալտախիճով համաժամանակյա հերմետիկ մեքենան ասֆալտը կլանում է ասֆալտից բաքից ասֆալտային պոմպի միջոցով, այնուհետև այն ցողում է ասֆալտ փռող ձողից մի շարք փականների և խողովակաշարերի միջոցով. միևնույն ժամանակ, մանրախիճ տարածման համակարգը նույնպես աշխատում է սինխրոն։ Բեռնիչը նախօրոք բեռնում է ագրեգատը հերմետիկ բեռնատարի ագրեգատի մեջ: Գործողության ընթացքում հիդրավլիկ շարժիչը մղում է փոխակրիչ գոտիները (երկու), որպեսզի մանրախիճը ուղարկի տարածվող վազվզող: Օդաճնշական համակարգը կառավարում է մխոցը նյութի դուռը բացելու համար, իսկ տարածող գլանափաթեթները շարժվում են հիդրավլիկ շարժիչով: Շարժիչի տակ ժայթքող ագրեգատները կոտրվում են և նետվում ուղեցույցի մեջ: Խիճը հավասարաչափ տարածվում է ասֆալտային ծածկի վրա ուղեցույցի միջով, դրանով իսկ ավարտվում է ասֆալտախիճի համաժամանակյա կնքման աշխատանքը:
Հիդրավլիկ պոմպը մղում է հիդրավլիկ շարժիչը պտտելու համար, որը մղում է ժապավենի փոխակրիչը գործելու՝ տեղափոխելով մանրախիճը քարի տարածման համակարգ: Նյութի դուռը բացվում է օդաճնշական համակարգի միջոցով, իսկ մանրախիճը տարածվում է մանրախիճի ծանրության և տարածող գլանի պտտման ներքո։ Տարածման համակարգում կա նյութի մակարդակի երկու սենսոր: Էլեկտրոնային կառավարման համակարգն օգտագործում է այս երկու սենսորները՝ վերահսկելու նյութի մակարդակը օժանդակ վազում և վերահսկում է արդյոք երկու էլեկտրամագնիսական փականները սնուցված են, այդպիսով վերահսկելով, թե արդյոք փոխադրող շարժիչը աշխատում է և իրականացնում է ագրեգատի փոխանցումը: Իրական ժամանակի հսկողություն: Վրիպազերծման ժամանակ սնուցող շարժիչի արագությունը ճշգրտվում է՝ վերահսկելով շնչափող փականի երկու բացվածքների չափը: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի սկզբնական արագությունը սահմանվում է մոտ 260r·min-1: Շարժիչի արագությունը կարող է ճշգրտվել ըստ փաստացի աշխատանքային պայմանների՝ շինարարական կարիքները բավարարելու համար:
Դրա սկզբունքը համապատասխանում է մանրախիճ տարածող հիդրավլիկ համակարգի սկզբունքին: Սփռող պտտվող շարժիչի արագությունը վերահսկվում է շնչափողի փականի կարգավորմամբ, իսկ փռվող պտուտակի գործարկումն ու կանգառը իրականացվում է՝ վերահսկելով էլեկտրամագնիսական փականը սնուցված է, թե ոչ:

Լարերի կնքման տեխնոլոգիայի կարևոր դերը մայրուղու պահպանման գործում
Քանի որ ճանապարհների սպասարկումն ավելի ու ավելի կարևոր է դառնում, ցեխամեկուսիչ բեռնատարները հսկայական դեր են խաղում ճանապարհների պահպանման գործում: Մայրուղիների սպասարկման ժամանակ ցեխի կնքման տեխնոլոգիայի հիմնական նյութը էմուլսացված ասֆալտն է, և նրա հիմնական գործառույթներն են. Հետևյալ ասպեկտները.
Նախ, լորձաթաղանթի տեխնիկական սպասարկման կայանը բարելավում է ճանապարհի մակերեսի անջրանցիկ գործառույթը: Այս ֆունկցիան անբաժանելի է լուծույթի խառնուրդի բազմազան կազմից և փոքր մասնիկների չափից: Այս հատկանիշները թույլ են տալիս, որ սալահատակից հետո ամուր մակերես ձևավորվի: Ավելի փոքր մասնիկների չափսերով նյութերը կարող են ավելի մեծ չափով բարելավել սկզբնական մայթի միացման աստիճանը և ավելի լավ կանխել անձրևի կամ ձյան ներթափանցումը մայթի հիմքի շերտ: Մի խոսքով, քանի որ ցեխի կնքման տեխնոլոգիայի նյութերը ոչ միայն ունեն փոքր մասնիկների չափսեր, այլև ունեն որոշակի աստիճանավորում, մայթի հիմքի շերտի և հողաշերտի կայունությունը զգալիորեն բարելավվում է, իսկ ծածկի թափանցելիության գործակիցը նվազում է:
Երկրորդ, ցեխոտ կնիքը մեծացնում է ճանապարհի մակերևույթի շփումը և բարելավում ճանապարհի մակերեսի հակասողանքային ազդեցությունը: Լոլիկ խառնուրդի սալահատակման առանցքային կետը միատարրությունն է, ուստի ասֆալտի հաստությունը պետք է լինի միատեսակ և օգտագործվեն համապատասխան նյութեր՝ մայթի ավելորդ հաստությունից խուսափելու համար: Այս գործընթացը կարևոր գործոն է ճանապարհի մակերևույթի որակն ապահովելու համար, որպեսզի այն չտուժի ավելորդ ողորկությունից և յուղի արտահոսքից ցեխի կնքման գործընթացում, ինչը կհանգեցնի ճանապարհի մակերևույթի շփման նվազմանը և ճանապարհի մակերեսը չափազանց սայթաքուն դարձնելու համար: և օգտագործման համար ոչ պիտանի: Ընդհակառակը, ցեխի կնքման տեխնոլոգիայով պահպանվող ճանապարհների մեծ մասն ունի կոպիտ մակերեսներ՝ համապատասխան կոշտությամբ, և շփման գործակիցը պատշաճ կերպով մեծանում է և մնում լավ կիրառելի տիրույթում: Սա է փոխադրման որակի ապահովման բանալին՝ դրանով իսկ զգալիորեն բարելավելով փոխադրումների որակը: բարելավել ճանապարհների շահագործման անվտանգությունը.
Երրորդ, ցեխոտ հերմետիկ շերտը ավելի լավ է լցնում ճանապարհի մակերեսը՝ մեծացնելով ճանապարհի մակերեսի հարթությունը և հեշտացնելով վարելը: Քանի որ ցեխի խառնուրդը ձևավորվում է բավարար խոնավության միացումից հետո, այն ավելի շատ խոնավություն է պարունակում: Սա ոչ միայն ապահովում է դրա լավ հեղուկությունը, այլև որոշակի դեր է խաղում ասֆալտային ծածկի մանր ճեղքերը լրացնելու գործում: Ճեղքերը լցվելուց հետո դրանք այլևս չեն ազդի ճանապարհի հարթության վրա: Բնօրինակ մայրուղիները հաճախ տուժում են չամրացված կալսից և անհարթ մայթերից: Slurry sealing տեխնոլոգիան մեծապես բարելավել է այս խնդիրները՝ ապահովելով ճանապարհի մակերեսի հարթությունը, բարելավելով ճանապարհի մակերեսի որակը և նվազեցնելով վարելու դժվարությունը:
Չորրորդ՝ լորձաթաղանթի կնքման տեխնոլոգիան բարելավում է ճանապարհի մաշվածության դիմադրությունը, նվազեցնում է ճանապարհի վնասը և երկարացնում ճանապարհի ծառայության ժամկետը: Կլպիրի մեջ օգտագործվող հիմնական նյութը էմուլսացված ասֆալտն է: Էմուլսացված ասֆալտի առավելությունը հիմնականում արտահայտվում է թթվային և ալկալային հանքային նյութերի նկատմամբ նրա բարձր կպչունությամբ, ինչը մեծապես ուժեղացնում է ցեխի և ճանապարհի մակերեսի միջև կապը:
Հինգերորդ, ցեխի կնիքը կարող է պահպանել ճանապարհի մակերեսի տեսքը: Մայրուղիների երկարատև օգտագործման ժամանակ մակերեսը մաշված, սպիտակեցված, ծերանալու և չորանալու է, արտաքին տեսքի վրա ազդող այլ երևույթներ։ Այս երևույթները մեծապես կբարելավվեն շիլա կնքման տեխնոլոգիայով սպասարկումից հետո:

Ի՞նչ ազդեցություն ունի ցեխի կնքման տեխնոլոգիան ճանապարհների պահպանման վրա:
Խառնուրդի խցանման խառնուրդի մեջ ջրի որոշակի համամասնության ընդգրկման շնորհիվ այն հեշտ է գոլորշիանալ օդում: Ջուրը գոլորշիանալուց հետո այն կդառնա չոր և կարծրացած։ Հետևաբար, ցեխի ձևավորումից հետո այն ոչ միայն շատ նման է մանրահատիկ ասֆալտբետոնին, այլև չի ազդում ճանապարհի տեսողական տեսքի վրա: Այն նաև ունի նույն տեխնիկական հատկությունները, ինչ մանրահատիկ բետոնը՝ մաշվածության դիմադրության, հակասողանքային, ջրամեկուսացման և հարթության առումով: Slurry seal տեխնոլոգիան օգտագործվում է մայրուղու մայթերի սպասարկման մեջ՝ իր պարզ շինարարական տեխնոլոգիայի, շինարարության կարճ ժամանակահատվածի, ցածր գնի, բարձր որակի, լայն կիրառման, ուժեղ հարմարվողականության և այլնի պատճառով: Այն ասֆալտ է և՛ խնայողությամբ, և՛ բարձր արդյունավետությամբ: Մայթերի պահպանման տեխնոլոգիան արժանի է կիրառման և առաջխաղացման:
Մայրուղիների սպասարկման ժամանակ ցեխի կնիքի տեխնոլոգիայի հիմնական նյութը էմուլսացված ասֆալտն է, և դրա հիմնական գործառույթները ցուցադրվում են հետևյալ ասպեկտներում.
Նախ, լորձաթաղանթի կնքման տեխնոլոգիան բարելավում է ճանապարհի մակերեսի ջրամեկուսիչ գործառույթը: Այս ֆունկցիան անբաժանելի է լուծույթի խառնուրդի բազմազան կազմից և փոքր մասնիկների չափից: Այս հատկանիշները թույլ են տալիս, որ սալահատակից հետո ամուր մակերես ձևավորվի: Ավելի փոքր մասնիկների չափսերով նյութերը կարող են ավելի մեծ չափով բարելավել սկզբնական ճանապարհի մակերևույթի միացման աստիճանը և ավելի լավ կանխել անձրևի կամ ձյան ներթափանցումը ճանապարհի հիմք:
Երկրորդ, ցեխոտ կնիքը մեծացնում է ճանապարհի մակերևույթի շփումը և բարելավում ճանապարհի մակերեսի հակասողանքային ազդեցությունը: Լարային խառնուրդի սալահատակման առանցքային կետը միատարրությունն է, ուստի ասֆալտի հաստությունը միատարր է և օգտագործվում են համապատասխան նյութեր՝ ճանապարհի ավելորդ հաստությունից խուսափելու համար: Այս գործընթացը կարևոր գործոն է ճանապարհի մակերևույթի որակն ապահովելու համար, որպեսզի այն չտուժի ավելորդ ողորկությունից և յուղի արտահոսքից ցեխի կնքման գործընթացում, ինչը կհանգեցնի ճանապարհի մակերևույթի շփման նվազմանը և ճանապարհի մակերեսը չափազանց սայթաքուն դարձնելու համար: և օգտագործման համար ոչ պիտանի: Ընդհակառակը, ցեխի կնքման տեխնոլոգիայով պահպանվող ճանապարհների մեծ մասն ունի կոպիտ մակերեսներ՝ համապատասխան կոշտությամբ, և շփման գործակիցը պատշաճ կերպով մեծանում է և մնում լավ կիրառելի տիրույթում: Սա է փոխադրման որակի ապահովման բանալին՝ դրանով իսկ զգալիորեն բարելավելով փոխադրումների որակը: բարելավել ճանապարհների շահագործման անվտանգությունը.
Երրորդ, ցեխոտ հերմետիկ շերտը ավելի լավ է լցնում ճանապարհի մակերեսը՝ մեծացնելով ճանապարհի մակերեսի հարթությունը և հեշտացնելով վարելը: Քանի որ ցեխի խառնուրդը ձևավորվում է բավարար խոնավության միացումից հետո, այն ավելի շատ խոնավություն է պարունակում: Սա ոչ միայն ապահովում է դրա լավ հեղուկությունը, այլև որոշակի դեր է խաղում ասֆալտային ծածկի մանր ճեղքերը լրացնելու գործում: Ճեղքերը լցվելուց հետո դրանք այլևս չեն ազդի ճանապարհի հարթության վրա: Բնօրինակ մայրուղիները հաճախ տուժում են չամրացված կալսից և անհարթ մայթերից: Slurry sealing տեխնոլոգիան մեծապես բարելավել է այս խնդիրները՝ ապահովելով ճանապարհի մակերեսի հարթությունը, բարելավելով ճանապարհի մակերեսի որակը և նվազեցնելով վարելու դժվարությունը:
Չորրորդ՝ լորձաթաղանթի կնքման տեխնոլոգիան բարելավում է ճանապարհի մաշվածության դիմադրությունը, նվազեցնում է ճանապարհի վնասը և երկարացնում ճանապարհի ծառայության ժամկետը: Կլպիրի մեջ օգտագործվող հիմնական նյութը էմուլսացված ասֆալտն է: Էմուլսացված ասֆալտի առավելությունը հիմնականում արտահայտվում է թթվային և ալկալային հանքային նյութերի նկատմամբ նրա բարձր կպչունությամբ, ինչը մեծապես ուժեղացնում է ցեխի և ճանապարհի մակերեսի միջև կապը:
Հինգերորդ, ցեխի կնիքը կարող է պահպանել ճանապարհի մակերեսի տեսքը: Մայրուղիների երկարատև օգտագործման ժամանակ մակերեսը մաշված, սպիտակեցված, ծերանալու և չորանալու է, արտաքին տեսքի վրա ազդող այլ երևույթներ։ Այս երևույթները մեծապես կբարելավվեն շիլա կնքման տեխնոլոգիայով սպասարկումից հետո: