Ճանապարհաշինության ոլորտում շատ ընկերներ կհանդիպեն նույն խնդրին, երբ գնում են ասֆալտ փռող մեքենաներ. Ինչպե՞ս ընտրել ամենահարմարը ասֆալտ փռող սարքերի տարբեր կոնֆիգուրացիաներից: Նախքան խնդիրը լուծելը, թույլ տվեք ձեզ բացատրել ներկայումս բիտումի տարածիչների ընդհանուր կոնֆիգուրացիաները: Ներկայումս ասֆալտ փռող կոնֆիգուրացիաների երեք հիմնական տեսակ կա. Ասֆալտ փռող արտադրողների մեծ մասը դրանք դասակարգում է երեք տեսակի. Բոլոր մյուս կոնֆիգուրացիաները վերափոխվում են այս երեք տեսակներից: Ասֆալտ փռողները նման են բնության երեք գույների. Մնացած գույները բոլորը պատրաստված են երեք գույներից: Այս ասելով, ես կարծում եմ, որ դուք շատ հետաքրքրված եք, թե որո՞նք են ասֆալտ տարածող մեքենաների այս երեք հիմնական կոնֆիգուրացիաները: Թույլ տվեք ստորև հերթով բացատրել դրանք։

Ասֆալտ տարածող մեքենա էմուլսացված ասֆալտի համար: Ասֆալտ փռող բեռնատարի այս տեսակը հիմնականում օգտագործվում է էմուլսացված ասֆալտի փռման համար: Ասֆալտ փռիչները ունեն ցածր փափկման կետ, ուստի դրանք չեն պահանջում այրիչի բարձր ջերմային ազդեցություն: Ուստի ասֆալտ տարածող բեռնատարի այս տեսակը հագեցած է հատուկ ջեռուցման համակարգով: Այս ասֆալտ տարածող բեռնատարի ջեռուցման համակարգը հիմնականում օգտագործում է դիզելային այրիչ, իսկ բաքի ներսում տեղադրված է շարժիչի այրման պալատ: Ասֆալտ փռող մեքենան ուղղակիորեն տաքացնում է ասֆալտը դատարկ այրման միջոցով, իսկ խողովակաշարի հատվածի ասֆալտը և ասֆալտ տարածող մեքենայի հետևի ցողունի հատվածը չեն կարող տաքացնել:
Ասֆալտ տարածող մեքենա էմուլսացված ասֆալտի համար: Վարդակները երկու տեսակի են՝ ձեռքով գնդիկավոր փական և գլան: Ասֆալտ փռողները ձեռքով գնդիկավոր փականներ են, որոնք ընտրվել են որոշ արտադրողների կողմից: Ասֆալտ փռիչներ էմուլգացված ասֆալտի համար: Ասֆալտ փռողները նեղ դիրքով են և ունիվերսալ փոխադրամիջոց չեն ասֆալտ փռիչներ մշակելիս: Հետևաբար, ասֆալտ փռողները հարմար չեն ընկերների համար, ովքեր կարիք ունեն տաք ասֆալտի կամ փոփոխված ասֆալտի ցողման: Բացի այդ, ասֆալտ փռիչի այս տեսակը հակված է խողովակաշարի կամ վարդակի խցանման՝ երկօրյա շինարարության կամ ընդհատվող շինարարության ընթացքում խողովակաշարի ասֆալտի սառեցման պատճառով: Ասֆալտ փռիչը նման իրավիճակում դանդաղորեն տաքանալու է, և ասֆալտ փռողին կարող է անհրաժեշտ լինել մեխանիկական փոխանցման տուփ, որն անհարմար է աշխատել: Այնուամենայնիվ, ասֆալտ փռողների շուկայական գինը համեմատաբար մատչելի է և շարունակում է մնալ շատ հաճախորդների ուշադրության կենտրոնում:
Ասֆալտ փռիչները կոչվում են նաև ունիվերսալ ասֆալտ փռիչներ: Այս տեսակի ասֆալտ փռող սարքը կարող է ցողել էմուլգացված ասֆալտը, փոփոխված էմուլգացված ասֆալտը, տաք ասֆալտը և այլ ասֆալտ: Դրա հիմնական պատճառն այն է, որ ամբողջ մեքենայի տաքացման ասֆալտը, հիդրավլիկ փոխանցման համակարգը և ասֆալտ տարածողի համակարգային ծրագրակազմը տարբերվում են էմուլսացված ասֆալտի հատուկ մոդելից: Ասֆալտատարի ջեռուցման համակարգում դեռ օգտագործվում է դիզելային այրիչով ջեռուցում։ Այն տարածքը, որտեղ հիմնված է ասֆալտ փռիչը հիմնականում կախված է բարձր ջերմաստիճանի ջերմային յուղով ջեռուցման տեղադրումից: Ասֆալտ տարածողի բարձր ջերմաստիճանի ջերմային յուղի ջերմաստիճանը կարող է սահմանվել 200℃, և այն ունի ջեռուցման և ջեռուցման գործառույթներ որոշ ասֆալտի համար, ինչպիսիք են տանկերը, խողովակաշարերը և ասֆալտ տարածողների հետևի ցողացիրները:
Ասֆալտ տարածիչը հագեցած է նաև բաքում գտնվող ասֆալտի համար ջերմության վերականգնման ջեռուցման գործառույթով: Սա ստիպում է ջերմաստիճանը ավելի արագ բարձրացնել: Ասֆալտ փռիչը կարող է օգտագործվել երկու օր շինարարության համար։ Եթե ​​խողովակը խցանված է, այն կարելի է անմիջապես տաքացնել առանց այրվելու: Հեշտ է կառավարել և գործել: Բացի այդ, ասֆալտ տարածողի հետևի վարդակն ընդունում է էլեկտրական աշխատանք: Ասֆալտ փռիչի հետևի աշխատանքային հարթակի վրա տեղադրված է էլեկտրական շահագործման տուփը կամ խցիկում տեղադրված է խցիկի կենտրոնացված տուփը: Ասֆալտ փռիչի վարդակները հերթով կառավարվում են։ Որ մեկը պետք է բացվի, կարող է բացվել։ Այն ճկուն է և հարմար։ Սա խիստ առաջարկվող մեքենաների շարք է: Հանձնարարականի պատճառը մանրամասնված չէ։
Ասֆալտ տարածիչը կամ ընդհանուր ասֆալտ տարածիչը հիմնականում ավելացնում է համակարգչային տեխնիկա և էլեկտրոնային հիդրավլիկ հակադարձ փական և այլ բաղադրիչներ, ուստի ասֆալտ տարածողի գինը մի փոքր ավելի բարձր է, քան ասֆալտ տարածիչը: Ասֆալտ տարածողի առավելությունն այն է, որ օպերատորը, այսինքն՝ վարորդը, կարող է կատարել մեքենայի բոլոր գործողությունները՝ առանց խցիկից դուրս գալու, իսկ փռման քանակի և ասֆալտատարի լայնության կարգավորումն ավելի հարմար է: