Սոցիալական տնտեսության արագ զարգացմամբ մայրուղիները, որպես սոցիալական կարևոր ենթակառուցվածքներ, մեծապես նպաստել են տնտեսական զարգացմանը: Մայրուղիների առողջ և կանոնավոր զարգացումը էական հիմք է իմ երկրի տնտեսական զարգացման համար։ Մայրուղու շահագործման գերազանց պայմանները հիմք են հանդիսանում նրա անվտանգ, արագընթաց, հարմարավետ և խնայող շահագործման համար: Այդ ժամանակ սոցիալական և տնտեսական զարգացման հետևանքով առաջացած կուտակված երթևեկության ծանրաբեռնվածությունը և կլիմայական բնական գործոնները անչափելի վնաս հասցրեցին իմ երկրի մայրուղիներին։ Բոլոր տեսակի մայրուղիները չեն կարող նորմալ շահագործվել օգտագործման ակնկալվող ժամանակահատվածում: Նրանք հաճախ տուժում են տարբեր աստիճանի վաղաժամ վնասներից, ինչպիսիք են ճեղքերը, ճեղքերը, նավթի արտահոսքը և փոսերը երթևեկության համար բացվելուց 2-3 տարի անց: Առաջին հերթին մենք հիմա հասկանում ենք վնասի պատճառը, որպեսզի կարողանանք ճիշտ դեղամիջոց նշանակել։
Իմ երկրի մայրուղիներում առկա առաջնային խնդիրները ներառում են հետևյալ ասպեկտները.
ա) Երթևեկության հոսքի կտրուկ աճը արագացրել է իմ երկրի մայրուղիների ծերացումը: Մեքենաների հաճախակի գերբեռնվածությունը և այլ պայմանները մեծացրել են մայրուղիների բեռը, ինչը նաև հանգեցրել է ճանապարհների ավելի լուրջ մաշվածության և վնասների.
(բ) Իմ երկրում մայրուղիների սպասարկման տեղեկատվական, տեխնոլոգիաների և մեքենայացման մակարդակը ցածր է.
գ) մայրուղու սպասարկման և մշակման ներքին համակարգը թերի է, իսկ շահագործման մեխանիզմը՝ հետամնաց.
դ) տեխնիկական սպասարկման անձնակազմի որակը հիմնականում ցածր է: Հետևաբար, ելնելով իմ երկրի մայրուղիների ներկայիս իրավիճակից, մենք պետք է սահմանենք պահպանման ստանդարտներ, պահպանման մեթոդներ և բուժման մեթոդներ, որոնք հարմար են իմ երկրի մայրուղիներին, բարելավենք տեխնիկական սպասարկման մենեջերների ընդհանուր որակը և նվազեցնենք պահպանման ծախսերը: Ուստի մայրուղու պահպանման արդյունավետ միջոցառումները շատ լուրջ նշանակություն ունեն։
Կլպիր կնքող բեռնատարի կառուցումը պահանջում է խիստ պահանջներ՝ համապատասխան տեխնիկական պայմաններին: Շինարարությունը հիմնականում սկսվում է կադրային և մեխանիկական սարքավորումների, ինչպես նաև տեխնիկական գործընթացների երկու ասպեկտներից.
(1) Անձնակազմի և մեխանիկական սարքավորումների տեսանկյունից անձնակազմը ներառում է հրամանատարական և տեխնիկական անձնակազմ, վարորդներ, աշխատողներ, որոնք զբաղվում են սալահատակով, մեքենաների վերանորոգմամբ, փորձարկումներով և բեռնումներով և այլն: Շինարարության մեջ օգտագործվող հիմնական սարքավորումներն են էմուլգատորները, սալաքարերը, բեռնիչները, փոխադրողները և այլ մեքենաներ:
(2) Տեխնիկական գործընթացի կատարման պահանջների առումով առաջին հերթին պետք է իրականացվեն հիմնական ճանապարհների վերանորոգումը: Այս գործընթացը նախ պետք է ավարտվի, և այն հիմնականում վերաբերում է այնպիսի թերությունների, ինչպիսիք են փոսերը, ճաքերը, անփույթները, ցեխոտումը, ալիքները և առաձգականությունը: Բաշխել մարդկանց և նյութերը՝ ըստ հիմնական կետերի: Երկրորդ քայլը մաքրումն է: Այս գործընթացը կատարվում է սալահատակի հետ միասին՝ շինարարության որակն ապահովելու համար։ Երրորդ՝ իրականացվում է նախաքաց բուժում՝ հիմնականում ջրելու միջոցով։ Ոռոգման քանակությունը հարմար է, որպեսզի ճանապարհի մակերեսին հիմնականում ջուր չմնա։ Հիմնական նպատակն է ապահովել, որ ցեխը կպչվի սկզբնական ճանապարհի մակերեսին, և որ ցեխն ավելի հեշտ է հարթել և ձևավորել: Այնուհետև սալահատակման գործընթացում անհրաժեշտ է կախել սալահատակը, կարգավորել առջևի կայծակաճարմանդը և լցանյութի ելքը, սկսել, հերթով միացնել յուրաքանչյուր օժանդակ մեքենա, սալահատակին ավելացնել ցեխ, կարգավորել ցեխի հետևողականությունը և հարթել: Ուշադրություն դարձրեք սալահատակի արագությանը սալահատակի ժամանակ, որպեսզի համոզվեք, որ սալահատակի կաղապարում ցեխ կա, և զգույշ եղեք մաքրել այն, երբ այն ընդհատվում է: Վերջին քայլը երթևեկության դադարեցումն է և նախնական սպասարկումը: Նախքան հերմետիկ շերտի ձևավորումը, մեքենա վարելը վնաս կհասցնի, ուստի երթևեկությունը պետք է որոշ ժամանակով դադարեցվի: Եթե ​​որևէ վնաս կա, այն պետք է անհապաղ վերականգնվի՝ հիվանդության տարածումը կանխելու համար։