1. Հիմքի շերտը պետք է մաքրվի, որպեսզի համոզվի, որ բազային շերտի վերին մակերեսը մաքուր է և ջրի կուտակում չկա, նախքան թափանցելի յուղի կառուցումը սկսելը: Նախքան թափանցելի յուղով սալիկապատելը, պետք է ուշադրություն դարձնել բազային շերտի ճեղքման վայրերի գծանշմանը (ապագայում ասֆալտապատ ծածկի ճեղքման թաքնված վտանգը նվազեցնելու համար կարելի է տեղադրել ապակեպլաստե վանդակաճաղեր):
2. Շերտավոր յուղը տարածելիս պետք է ուշադրություն դարձնել եզրաքարերին և ասֆալտի հետ անմիջական շփման մյուս մասերին: Սա պետք է կանխի ջրի ներթափանցումը ենթաշերտի մեջ և վնասի ենթաշերտը, ինչը կհանգեցնի մայթի խորտակմանը:
3. Լարային կնիքի շերտի հաստությունը սալահատելիս պետք է վերահսկվի: Այն չպետք է լինի շատ հաստ կամ շատ բարակ: Եթե ​​այն չափազանց հաստ է, ապա դժվար կլինի կոտրել ասֆալտի էմուլսացումը և որոշակի որակի խնդիրներ առաջացնել։
4. Ասֆալտի խառնում. Ասֆալտ խառնելը պետք է հագեցած լինի լրիվ դրույքով անձնակազմով, որը վերահսկում է ասֆալտակայանի ջերմաստիճանը, խառնման հարաբերակցությունը, նավթ-քար հարաբերակցությունը և այլն:

5. Ասֆալտի փոխադրում. փոխադրամիջոցների վագոնները պետք է ներկված լինեն հակասոսնձող կամ մեկուսիչ նյութով և ծածկվեն բրեզենտով` ասֆալտի մեկուսացման դերին հասնելու համար: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ տրանսպորտային միջոցները պետք է համապարփակ հաշվարկվեն՝ ելնելով ասֆալտի կայանից մինչև սալահատակի տեղամաս հեռավորության վրա՝ շարունակական ասֆալտապատման աշխատանքներն ապահովելու համար:
6. Ասֆալտապատում. Ասֆալտապատումից առաջ սալահատակը պետք է նախապես տաքացվի 0,5-1 ժամ առաջ, իսկ սալահատակը կարելի է սկսել մինչև 100°C ջերմաստիճանը բարձրանալը: Սալիկապատումը սկսելու համար նախատեսված գումարը պետք է ապահովի տեղադրման աշխատանքները, սալահատակը և սալահատակը: Սալիկապատման աշխատանքները կարող են սկսվել միայն մեքենայի և համակարգչային տախտակի համար նախատեսված անձը և 3-5 նյութափոխադրող բեռնատար մեքենաների տեղադրումից հետո: Սալիկապատման ընթացքում նյութերը պետք է ժամանակին համալրվեն այն տարածքներում, որտեղ մեխանիկական սալահատակ չկա, և խստիվ արգելվում է դեն նետել նյութերը:
7. Ասֆալտի խտացում. սովորական ասֆալտբետոնը սեղմելու համար կարող են օգտագործվել պողպատե անիվի գլանափաթեթներ, անվադողերի գլանափաթեթներ և այլն: Նախնական սեղմման ջերմաստիճանը չպետք է ցածր լինի 135°C-ից, իսկ վերջնական սեղմման ջերմաստիճանը չպետք է ցածր լինի 70°C-ից: Փոփոխված ասֆալտը չպետք է սեղմվի անվադողերի գլանափաթեթներով: Նախնական սեղմման ջերմաստիճանը չպետք է ցածր լինի 70°C-ից: 150℃-ից ոչ ցածր, վերջնական ճնշման ջերմաստիճանը 90℃-ից ոչ ցածր: Այն վայրերում, որոնք չեն կարող տրորվել մեծ գլանափաթեթների միջոցով, փոքր գլանափաթեթներ կամ խափանումներ կարող են օգտագործվել խտացման համար:
8. Ասֆալտի սպասարկում կամ երթեւեկության համար բացում.
Ասֆալտապատման ավարտից հետո, սկզբունքորեն, սպասարկում է պահանջվում 24 ժամ, մինչև այն հնարավոր լինի բացել երթևեկության համար: Եթե ​​իսկապես անհրաժեշտ է նախօրոք բացվել երթևեկության համար, կարող եք ջուր ցողել՝ սառչելու համար, իսկ երթևեկությունը կարող է բացվել այն բանից հետո, երբ ջերմաստիճանը 50°C-ից իջնի: