Մայթի կանխարգելիչ սպասարկումը նշանակում է ճանապարհի վիճակի կանոնավոր ուսումնասիրությունների միջոցով մայթին աննշան վնասների և հիվանդության նշանների ժամանակին հայտնաբերում, դրանց պատճառների վերլուծություն և ուսումնասիրություն, և համապատասխանաբար պաշտպանական պահպանման միջոցներ ձեռնարկել՝ կանխելու փոքր հիվանդությունների հետագա ընդլայնումը, որպեսզի դանդաղեցնի ընթացքը: մայթերի կատարողականի վատթարացում և մայթը միշտ լավ սպասարկման վիճակում պահել:
Կանխարգելիչ սպասարկումն այն ճանապարհների համար է, որոնք դեռ լուրջ վնասներ չեն կրել և հիմնականում իրականացվում են ճանապարհը շահագործման հանձնելուց 5-7 տարի հետո: Կանխարգելիչ պահպանման նպատակն է բարելավել և վերականգնել մայթի մակերեսային ֆունկցիան և կանխել հիվանդության հետագա վատթարացումը: Արտասահմանյան փորձը ցույց է տալիս, որ արդյունավետ կանխարգելիչ տեխնիկական միջոցների ձեռնարկումը կարող է ոչ միայն բարելավել ճանապարհների որակը, այլև ունենալ լավ տնտեսական օգուտներ՝ զգալիորեն երկարացնելով ճանապարհների ծառայության ժամկետը և խնայելով պահպանման միջոցները ավելի քան 50%-ով։ Մայրուղու սպասարկման նպատակն է միշտ պահպանել ճանապարհի վիճակը լավ վիճակում, պահպանել մայրուղու բնականոն օգտագործման գործառույթները, վերացնել հիվանդություններն ու թաքնված վտանգները, որոնք առաջանում են շահագործման ընթացքում և երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը:
Եթե ճանապարհները վատ են պահպանվում կամ չեն պահպանվում, ճանապարհների պայմաններն անխուսափելիորեն արագ կվատթարանան, և ճանապարհային երթևեկությունն անխուսափելիորեն կփակվի: Ուստի մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել պահպանման աշխատանքներին: Ամբողջ սպասարկման աշխատանքներում մայթերի պահպանումը մայրուղու պահպանման աշխատանքների կենտրոնական օղակն է: Մայթերի սպասարկման որակը մայրուղու պահպանման որակի գնահատման առաջնային օբյեկտն է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ճանապարհի մակերեսը կառուցվածքային շերտ է, որն ուղղակիորեն կրում է շարժիչ բեռը և բնական գործոնները և կապված է շարժիչ բեռի հետ: Արդյո՞ք դա անվտանգ է, արագ, տնտեսական և հարմարավետ:
Ներկայումս մեր երկրում կառուցված արագընթաց մայրուղիների մոտ 75%-ը կիսակոշտ հիմքով բարձրորակ ասֆալտբետոնե մակերևույթի կառուցվածքներ են: Գուանդուն նահանգում այս համամասնությունը հասնում է 95%-ի: Այս արագընթաց մայրուղիների ավարտից հետո դրանց վրա ազդել են երթևեկության ծավալի արագ աճը, խոշոր տրանսպորտային միջոցները և լուրջ ծանրաբեռնվածությունը։ , երթևեկության ուղևորափոխություն և ջրի վնաս և այլն, ճանապարհի մակերեսը վաղաժամ վնասվել է տարբեր աստիճանի, ինչը հանգեցնում է սպասարկման դժվարին աշխատանքների: Բացի այդ, քանի որ ավտոճանապարհների վազքը մեծանում է, և օգտագործման ժամանակը մեծանում է, ճանապարհի մակերեսը անխուսափելիորեն կվնասվի, իսկ սպասարկման աշխատանքների ծավալն ավելի ու ավելի կմեծանա: Կարելի է ակնկալել, որ ապագայում իմ երկրի մայրուղիները շինարարությունից որպես հիմնական ուղղություն կանցնեն թե՛ շինարարության, թե՛ սպասարկման վրա, և աստիճանաբար կենտրոնանան պահպանման վրա:
«Ավտոճանապարհների սպասարկման տեխնիկական բնութագրերում» հստակ ասվում է, որ մայրուղու պահպանման աշխատանքները պետք է իրականացնեն «առաջին հերթին կանխարգելման, կանխարգելման և հսկողության համատեղմամբ» քաղաքականությունը: Այնուամենայնիվ, իրականությունն այն է, որ մայրուղիների սպասարկման կառավարումը անբավարար է, հիվանդություններին ժամանակին չեն վերաբերվում, իսկ կանխարգելիչ սպասարկումը չի իրականացվում. զուգորդված երթևեկության հետ Երթևեկության ծավալի արագ աճը, վաղ շինարարական թերությունները, ջերմաստիճանի փոփոխությունները, ջրի ազդեցությունը և այլն, հանգեցրել են նրան, որ արագընթաց մայրուղիների մեծ մասը չեն հասել իրենց նախագծային ժամկետին, և ճանապարհի մակերեսը լրջորեն վնասվել է: Խոշոր վերանորոգումից առաջ մայրուղիներում մայթերի կանխարգելիչ սպասարկումը կարող է ժամանակին վերականգնել մայթի մանր հիվանդությունները՝ առանց լուրջ վնաս պատճառելու, դրանով իսկ նվազեցնելով ֆրեզերային և վերանորոգման քանակը, խնայելով հիմնանորոգման ծախսերը, երկարացնելով մայթի ծառայության ժամկետը և պահպանելով լավ սպասարկումը: մայթի վիճակը. Հետևաբար, իմ երկրում մայրուղիների զարգացման համար հրատապ անհրաժեշտություն է հետազոտել և մշակել մայրուղիների ասֆալտապատ ծածկերի կանխարգելիչ պահպանման տեխնոլոգիաներ և կառավարման մոդելներ և իրականացնել մայրուղիների կանխարգելիչ սպասարկման կառավարում:
