Նախ, ներկայացվում է ասֆալտբետոնե ծածկի կառուցվածքի կանխարգելիչ պահպանման իմաստը, և ամփոփվում են տանը և արտերկրում ասֆալտբետոնե ծածկի կառուցվածքի կանխարգելիչ պահպանման ընթացիկ հետազոտությունը, մշակումը և կիրառման կարգավիճակը: Ներկայացվում են ասֆալտբետոնե ծածկի կառուցվածքի կանխարգելիչ պահպանման շինարարական մեթոդները, վերլուծվում և ամփոփվում են ասֆալտբետոնե ծածկի կառուցվածքի հետմշակման և կանխարգելիչ պահպանման այլ հիմնախնդիրները, և հեռանկարային զարգացման միտումը:

Կանխարգելիչ սպասարկում
Կանխարգելիչ սպասարկումը վերաբերում է պահպանման մեթոդին, որն իրականացվում է, երբ ծածկի կառուցվածքը դեռ չի վնասվել: Այն բարելավում է մայթի կառուցվածքի գործառնական վիճակը և հետաձգում է ասֆալտապատ ծածկի վնասը՝ առանց կառուցվածքային կրող հզորությունը մեծացնելու: Սպասարկման ավանդական մեթոդների համեմատ՝ կանխարգելիչ սպասարկումն ավելի ակտիվ է և պահանջում է ողջամիտ պլանավորում՝ ցանկալի արդյունքի հասնելու համար:
2006 թվականից ի վեր նախկին տրանսպորտի նախարարությունը խթանել է կանխարգելիչ սպասարկման կիրառումը ողջ երկրում: Վերջին տասնամյակի ընթացքում իմ երկրի մայրուղիների ինժեներական սպասարկման անձնակազմը սկսել է ընդունել և կիրառել կանխարգելիչ սպասարկում, և կանխարգելիչ սպասարկման տեխնոլոգիան ավելի ու ավելի է հասունացել: «Տասներկուերորդ հնգամյա պլանի» ընթացքում ամեն տարի իմ երկրի սպասարկման ծրագրերում կանխարգելիչ սպասարկման մասնաբաժինը ավելացել է հինգ տոկոսային կետով և հասել ճանապարհների կատարողականի ուշագրավ արդյունքների: Այնուամենայնիվ, այս փուլում կանխարգելիչ պահպանման աշխատանքները դեռ հասուն չեն, և դեռ շատ ոլորտներ կան ուսումնասիրելու: Միայն բազմաթիվ կուտակումների և հետազոտությունների շնորհիվ կանխարգելիչ պահպանման տեխնոլոգիան կարող է ավելի հասունանալ և հասնել օգտագործման ավելի լավ արդյունքների:
Կանխարգելիչ պահպանման հիմնական մեթոդները
Իմ երկրի մայրուղիների ինժեներական սպասարկման ոլորտում, ըստ սպասարկման նախագծի մասշտաբի և դժվարության, տեխնիկական սպասարկման նախագիծը բաժանվում է. մեծապես ազդում են կանխարգելիչ պահպանման նախագծերի իրականացման վրա: Հետևաբար, սպասարկման հետագա զարգացման ընթացքում կանխարգելիչ սպասարկումը պետք է ներառվի սպասարկման շրջանակում: Ներկայումս ասֆալտբետոնե ծածկի կառուցվածքի կանխարգելիչ պահպանման համար տանը և արտերկրում սովորաբար կիրառվող շինարարական մեթոդները ներառում են հերմետիկացում, ցեխամեկուսիչ միկրոմակերեսային, մառախուղի կնքումը և մանրացված քարերի կնքումը:
Կնքումը հիմնականում ներառում է երկու ձև՝ փաթաթում և փաթաթում: Խտացումն այն է, որ ինժեներական սոսինձ կիրառվի ուղղակիորեն այն վայրում, որտեղ ճաքեր են առաջանում ճանապարհի մակերեսին: Քանի որ ճաքերը կնքված են սոսինձով, ճաքերի չափը չի կարող չափազանց մեծ լինել։ Այս մեթոդը հարմար է միայն թեթև հիվանդություններով և ճաքերի փոքր լայնությամբ հիվանդությունների համար: Վերանորոգելիս պետք է օգտագործել լավ մածուցիկությամբ և բարձր ջերմաստիճանի կայունությամբ գել՝ ճաքերը բուժելու համար, իսկ առաջացող ճաքերը ժամանակին պետք է բուժվեն: Կնքումը վերաբերում է ճանապարհի մակերևույթի վնասված հատվածի տաքացմանը և այն բացելուն, այնուհետև ակոսներում կարերը կնքելու համար հերմետիկ նյութի կիրառմանը:
Միկրոմակերևույթի լորձաթաղանթի կնքման տեխնոլոգիան վերաբերում է խառը նյութի տարածման մեթոդին, որը ձևավորվում է որոշակի կարգի քարի, էմուլսացված ասֆալտի, ջրի և լցանյութի խառնուրդով ճանապարհի մակերևույթի վրա՝ օգտագործելով ցեխամածիկ: Այս մեթոդը կարող է արդյունավետորեն բարելավել ճանապարհի մակերևույթի աշխատանքը, սակայն այն հարմար չէ լայնածավալ հիվանդություններով ճանապարհի մակերևույթի հիվանդությունների բուժման համար:
Մառախուղի կնքման տեխնոլոգիան օգտագործում է ասֆալտ փռող՝ բարձր թափանցելի փոփոխված ասֆալտը ճանապարհի մակերեսին ցողելու համար՝ ճանապարհի մակերեսին անջրանցիկ շերտ ձևավորելու համար: Նոր ձևավորված ճանապարհի մակերևույթի անջրանցիկ շերտը կարող է բարելավել ճանապարհի մակերևույթի ջրակայունությունը և արդյունավետորեն կանխել խոնավության հետագա վնասումը ներքին կառուցվածքը:
Chip seal տեխնոլոգիան օգտագործում է ավտոմատ հեղուկացիր՝ համապատասխան քանակությամբ ասֆալտ կիրառելու համար ճանապարհի մակերեսին, այնուհետև որոշակի մասնիկների չափի մանրախիճ է փռում ասֆալտի վրա և վերջապես օգտագործում է անվադողերի գլան՝ այն ձևավորելու համար: Ճանապարհի մակերեսը, որը մշակվել է չիպային կնիքի տեխնոլոգիայով, զգալիորեն բարելավել է դրա հակասողանքային աշխատանքը և ջրակայունությունը: