Ճանապարհների վերանորոգման և սպասարկման ասֆալտի սառը պատվածք նյութը ճանապարհների վերանորոգման արդյունավետ և հարմար նյութ է: Հետևյալը մանրամասն ներածություն է.
1. Սահմանում և կազմություն
Ասֆալտի սառը կարկատող նյութը, որը նաև հայտնի է որպես սառը կարկատող նյութ, սառը կարկատվող ասֆալտային խառնուրդ կամ սառը խառնուրդ ասֆալտային նյութ, կարկատող նյութ է, որը բաղկացած է մատրիցային ասֆալտից, մեկուսիչ նյութից, հատուկ հավելումներից և ագրեգատներից (օրինակ՝ մանրախիճ): Այս նյութերը որոշակի համամասնությամբ խառնվում են պրոֆեսիոնալ ասֆալտ խառնող սարքավորումներում, որպեսզի ստացվի «ասֆալտի սառը համալրող հեղուկ», այնուհետև խառնվում են ագրեգատների հետ՝ վերջապես պատրաստի նյութեր ստանալու համար:
2. Առանձնահատկություններ և առավելություններ
Փոփոխված, ոչ ամբողջությամբ ջերմապլաստիկ. Ասֆալտի սառը պատի նյութը ձևափոխված ասֆալտային խառնուրդ է, որն ունի ուղղակի ներարկման և բարձր կատարողականության նշանակալի առավելություններ:
Լավ կայունություն. Նորմալ ջերմաստիճանում ասֆալտի սառը պատի նյութը հեղուկ է և հաստ, կայուն հատկություններով: Դա սառը կարկատների արտադրության հիմնական հումքն է:
Կիրառման լայն շրջանակ. Այն կարող է օգտագործվել -30℃-ից մինչև 50℃ և կարող է օգտագործվել ցանկացած եղանակին: Այն հարմար է ցանկացած եղանակի և միջավայրի տարբեր տեսակի ճանապարհների մակերևույթների վերանորոգման համար, ինչպիսիք են ասֆալտը, ցեմենտբետոնե ճանապարհները, ավտոկայանատեղերը, օդանավակայանի թռիչքուղիները և կամուրջները: Սցենարներ, ինչպիսիք են ընդարձակման հոդերը, փոսերը մայրուղիների, հանրապետական ​​և մարզային մայրուղիների և քաղաքային մայրուղիների վրա, համայնքների պեղումներ և լցոնումներ, խողովակաշարերի լիցքավորում և այլն:
Ջեռուցում չի պահանջվում. տաք խառնուրդի համեմատ՝ ասֆալտի սառը պատի նյութը կարող է օգտագործվել առանց ջեռուցման՝ նվազեցնելով էներգիայի սպառումը և արտանետումները:
Հեշտ է գործել. Օգտագործելիս պարզապես լցրեք սառը կարկատող նյութը փոսերի մեջ և սեղմեք այն թիակով կամ սեղմող գործիքով:
Գերազանց կատարում. ասֆալտի սառը պատի նյութը ունի բարձր կպչունություն և համախմբում, կարող է ընդհանուր կառուցվածք ձևավորել և հեշտ չէ կեղևել և տեղափոխել:
Հարմարավետ պահեստավորում. չօգտագործված ասֆալտի սառը պատի նյութը կարող է պահվել կնքված՝ հետագա օգտագործման համար:

3. Շինարարական քայլեր
Կաթսաների մաքրում. Որոշեք փոսի փորման վայրը և հարակից տարածքները մանրացրեք կամ կտրեք: Մաքրեք մանրախիճը և թափոնների մնացորդները վերանորոգման ենթակա փոսի մեջ և շրջակայքում, մինչև տեսանելի լինի ամուր և ամուր մակերես: Միեւնույն ժամանակ, փոսում չպետք է լինի ցեխ, սառույց կամ այլ բեկորներ: Գոգավորելիս պետք է հետևել «կլոր փոսերի քառակուսի նորոգում, թեք փոսերի ուղիղ նորոգում և շարունակական փոսերի համակցված նորոգում» սկզբունքը՝ ապահովելու համար, որ վերանորոգված փոսերը ունենան կոկիկ եզրեր:
Խոզանակի միջերեսի եզրերի հերմետիկ սարք/էմուլսացված ասֆալտ. Միջերեսային նյութը/էմուլգացված ասֆալտը հավասարաչափ քսել ճակատին և ներքևին՝ մաքրված փոսի շուրջը, հատկապես փոսի և փոսի անկյունների շուրջը: Առաջարկվող քանակությունը կազմում է 0,5 կգ մեկ քառակուսի մետրի համար՝ բարելավելու նոր և հին մայթի միջև համապատասխանությունը և բարձրացնել մայթի հոդերի անջրանցիկ և ջրային վնասման դիմադրությունը:
Լրացրեք փոսը. լցրեք փոսի մեջ ասֆալտի սառը շերտով այնքան նյութ, մինչև լցոնիչը գետնից մոտ 1,5 սմ բարձրության վրա լինի: Քաղաքային ճանապարհների վերանորոգման ժամանակ սառը կարկատանային նյութերի մուտքագրումը կարող է ավելացվել մոտ 10%-ով կամ 20%-ով: Լրացնելուց հետո փոսի կենտրոնը պետք է մի փոքր բարձր լինի շրջապատող ճանապարհի մակերեսից և աղեղի տեսքով: Եթե ​​ճանապարհի մակերևույթի վրա փոսի խորությունը 5 սմ-ից մեծ է, այն պետք է լցվի շերտերով և խտացվի շերտ առ շերտ՝ համապատասխանաբար յուրաքանչյուր շերտի համար 3-ից 5 սմ:
Խտացում. Հավասարաչափ սալարկելուց հետո ընտրեք խտացման համապատասխան խտացման գործիքներ և մեթոդներ՝ ըստ իրական միջավայրի, վերանորոգման տարածքի չափի և խորության: Ավելի մեծ տարածք ունեցող փոսերի համար կարող է օգտագործվել գլան խտացման համար; ավելի փոքր տարածքներով փոսերի համար խտացման համար կարող է օգտագործվել երկաթի սեղմման մեքենա: Կծկվելուց հետո վերանորոգված տարածքը պետք է ունենա հարթ, հարթ մակերես, առանց անիվների հետքերի, իսկ փոսի շրջակայքն ու անկյունները պետք է լինեն խտացված և չթուլացած: Եթե ​​պայմանները թույլ են տալիս, շահագործման համար կարող է օգտագործվել սալահատակ: Եթե ​​մեքենայի սալահատակը հասանելի չէ, ապա բեռնատարը կարող է օգտագործվել տոննա տոպրակը բարձրացնելու, ներքևի արտանետման պորտը բացելու և շինարարությունը շրջելու համար: Նյութը ազատելիս ձեռքով քերեք այն հարթ և հետևեք առաջին գլորմանը: Գլորելուց հետո մոտ 1 ժամ սառչում ենք։ Այս պահին տեսողականորեն դիտեք, որ մակերևույթի վրա հեղուկ սառը խառնուրդ չկա կամ գլորման ժամանակ ուշադրություն դարձրեք անիվի հանգույցի նշանին: Եթե ​​աննորմալություն չկա, ապա վերջնական գլորման համար կարող է օգտագործվել փոքր գլան: Երկրորդ գլորումը կախված կլինի պնդացման աստիճանից։ Եթե ​​շատ շուտ է, անիվների հետքեր կլինեն։ Եթե ​​շատ ուշ է, հարթությունը կազդի ճանապարհի մակերեսի ամրացման պատճառով։ Ձեռքով պատահականորեն կտրեք ծայրերը և ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք անիվի կպչում կա: Եթե ​​անիվը կպչում է, գլանափաթեթը կավելացնի օճառի ջուր՝ այն յուղելու համար, որպեսզի հեռացնի պողպատե անիվի վրա խրված մասնիկները: Եթե ​​անիվի կպչման երևույթը լուրջ է, պատշաճ կերպով երկարացրեք հովացման ժամանակը: Մաքրումից և խտացնելուց հետո քարի փոշու կամ նուրբ ավազի շերտը կարելի է հավասարապես ցողել մակերեսի վրա և մաքրող գործիքով հետ ու առաջ ավլել, որպեսզի բարակ ավազը կարողանա լրացնել մակերեսի բացերը: Վերանորոգված փոսի մակերեսը պետք է լինի հարթ, հարթ և անիվների հետքերից զերծ: Փոսի շուրջ անկյունները պետք է սեղմված լինեն և չթուլություն չլինի: Սովորական ճանապարհների վերանորոգման խտացման աստիճանը պետք է հասնի ավելի քան 93%-ի, իսկ մայրուղու վերանորոգման խտացման աստիճանը պետք է հասնի ավելի քան 95%-ի:
Բաց երթևեկություն. հետիոտները և տրանսպորտային միջոցները կարող են անցնել այն բանից հետո, երբ վերանորոգման տարածքը ամրացվի և համապատասխանի երթևեկության բացման պայմաններին: Հետիոտները կարող են անցնել երկու-երեք անգամ գլորվելուց և 1-ից 2 ժամ թողնելուց հետո, իսկ տրանսպորտային միջոցները կարող են բացվել երթևեկության համար՝ կախված ճանապարհի մակերեսի ամրացումից:
IV. Կիրառման սցենարներ
Ասֆալտի սառը պատի նյութը լայնորեն օգտագործվում է ճանապարհների ճեղքերը լցնելու, փոսերը վերանորոգելու և անհարթ ճանապարհների մակերեսները վերանորոգելու համար՝ ապահովելով երկարատև և բարձր ամրության վերանորոգման լուծում: Այն կարող է օգտագործվել բոլոր մակարդակների ճանապարհների տեխնիկական սպասարկման համար, ինչպիսիք են մայրուղիները, քաղաքային ճանապարհները, արագընթաց մայրուղիները, հանրապետական ​​ճանապարհները, մարզային ճանապարհները և այլն: Բացի այդ, այն հարմար է նաև ավտոկայանատեղերի, օդանավակայանի թռիչքուղիների, կամուրջների մայթերի պահպանման համար, շինարարական մեքենաներ և կոնտակտային մասեր, ինչպես նաև խողովակաշարերի խրամուղիների և այլ տեսարանների տեղադրում:
Ամփոփելով, ճանապարհների վերանորոգման և սպասարկման ասֆալտի սառը պատի նյութը ճանապարհների վերանորոգման նյութ է գերազանց կատարողականությամբ և հարմար կառուցմամբ և ունի կիրառման լայն հեռանկարներ: